Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Шниперсон И.А.:
в смысле - буксировать чего-то?
Это еще почему???????????????????????? Если параметры машины позволяют, какие проблемы???

Если насос не работает (а это происходит, когда мотор не работает), то буксировать машину с гидромеханическим автоматом долго нельзя (везде пишут ограничения по скорости и расстоянию), вернее, можно, конечно, но автомат поломается. [Ответ]

Сообщение от Шниперсон И.А.:
Один раз прошлой зимой таки сел в поперечных колеях. Сдуру решил попробовать D-R, после первого же переключения понял, что дебил; выкрутил руль в сторону и спокойно выехал.

А и не получится D-R, даже если нельзя так выехать, ибо время срабатывания больше (оно в таких коробках хитрым образом специально увеличено, чтобы не было ударов), чем время необходимое колесу или колёсам, чтобы опуститься на дно колеи. Машину с гидромеханическим автоматом раскачивают на драйве или реверсе, не переключаясь вовсе или переключаясь в нейтраль можно попытаться. Там гидротрансформатор стоит и планетарная передача. Если конструкцию вспомнить, то всё ясно становится. [Ответ]

Сообщение от -Дмитрий:
Если насос не работает (а это происходит, когда мотор не работает), то буксировать машину с гидромеханическим автоматом долго нельзя (везде пишут ограничения по скорости и расстоянию), вернее, можно, конечно, но автомат поломается.

насколько я понимаю, он про случай, когда машина с гидротрансформаторным автоматом буксирует что-то, а не ее везут. [Ответ]

мое мнение: купить леворукую механику и не забивать голову. механика=надежность. никогда себе не куплю апвтомат [Ответ]

Сообщение от 777bart:
механика=надежность. никогда себе не куплю апвтомат

поржал от души [Ответ]

Сообщение от jason_key:
буксировать далеко нельзя

смотря какую машину. для основной массы машин (легковые и паркетники) стандартное ограничение 50-50. т.е. не более 50 км/ч и не более чем на 50 км. через 50 км обязательная остановка на час, а то и больше чтобы не спалить или не заклинить коробку.
у полноприводных обладателей автомата и раздаточной коробкой таких проблем нет благодаря этой самой раздатке с возможностью отключения мостов. щелкаем на автомате "N", на раздатке "N", и машина превращается в тележку, в которой перевозят двигатель и коробку

Сообщение от Шниперсон И.А.:
))
в смысле - буксировать чего-то?
Это еще почему???????????????????????? Если параметры машины позволяют, какие проблемы???

только на жесткой сцепке или динамическом тросе (который будет компенсировать рывки). резкие и частые рывки, которые по любому будут при буксировке кого-то, могут очень негативно сказаться на автомате. можно его попросту порвать, т.к. он не рассчитан на такие режимы работы [Ответ]

зимой с коробасом проблемом нет, главное тупо на льду в горку по долгу не буксовать на холодной каждое утро в течении месяца))) [Ответ]

Сообщение от jason_key:
насколько я понимаю, он про случай, когда машина с гидротрансформаторным автоматом буксирует что-то, а не ее везут.

А-а ..., тогда и я не знаю почему, если нагрузка не запредельная. [Ответ]

Наоборот.Если буксировать (в качестве тягача) на АКПП, то если по весу нормально и не по горам, то никаких проблем не будет. А вот если наоборот (АКПП на прицепе) - тут проблемой становится охлаждение АТФ в коробке. Те кто с ДВ буксиром автомобили с АКПП таскал откручивали полуоси.

Сообщение от 777bart:
мое мнение: купить леворукую механику и не забивать голову. механика=надежность. никогда себе не куплю апвтомат

Правильно. И компьютер лучше выкинуть - печатная машинка + калькулятор намного надежнее [Ответ]

Авто куплено,теперь сам оценю достоинства и недостатки [Ответ]

Сообщение от jon_d:
Правильно. И компьютер лучше выкинуть - печатная машинка + калькулятор намного надежнее

я только выразил свое мнение

Сообщение от Sanim:
Один минус точно есть - что зимой, что летом - с толкача не заведешь!

Сообщение от teemplazza:
с толкоча не завести, зимой выбраться проблем почти нету - но на холодную заводится труднее чем механика, на механике можно выжать сцепление и сначала заводить ток движок а на АКПП надо еще и коробку замерзшую провернуть. Не смотря на все минусы бери АКПП

Сообщение от jon_d:
Прогревать зимой - да. Надо некоторое время проехать плавненько, без резких разгонов.

Сообщение от Sanim:
Застревал один раз...D-R-D-R-D ...и выехал...

Сообщение от jon_d:

Такой вариант выезда крайне опасен для гидротрансформатора. Как вариант (если машина не намертво села, а еще двигается) - чуть вперед-тормоз-чуть назад-тормоз и т.д.

Кстати, читал, что на галстуке завести можно, только разогнать надо по больше. Сам не пробовал и никому бы не рекомендовал

Сообщение от SV:
я думаю просто нет смысла насиловать автомобиль в -30.

Сообщение от jon_d:
Да какая бы машинка не была - при резком переключении D-R АТФ не успевает "остановиться", автомат более "инерционен" в сравнении с механикой. Да, за 1-2 раза, скорее всего ничего не произойдет, но я бы не стал рисковать.

Сообщение от vasjaF:
Можно и дергаться, только если будете буксовать более 20 минут, желательно мысленно приготовить сумму в размере не менее 50к рублей.

Сообщение от jason_key:
с автоматом надо пару вещей буквально знать, да и все - буксовать долго нельзя, переключать зад-перед до полной остановки нельзя, в жару с забитым радиатором не ездить, буксировать далеко нельзя, на буксире везти тоже нежелательно. вот такие нехитрые правила

и т.д. по теме

и ха хрена нужен автомат при всем при этом? механика меня совсем не напрягает. Также я не ипу себе мозг во время движения на авто: можно ли мне шлифануть, резко развернуться, устроить фигурное катание(по зиме), дернуть на севшем аккумуляторе, заводить в -30 или пешочком, и т.д.

П.С. автора поздравляю [Ответ]

Кстати.Как я понимаю авто с роботом можно смело буксировать хоть на край земли? [Ответ]

Сообщение от 777bart:
и ха хрена нужен автомат при всем при этом? механика меня совсем не напрягает.

так думают почти все, кто не ездил на автомате. Потом отказываться от этого удобства совсем не хочется. И думаешь при езде на ручке "во же облом дрочить рукой и сучить ногами постоянно" [Ответ]

Являюсь обладателем автомата вот уже 4 года. Могу сказать с полной уверенностью - если машина не села на "брюхо" она не застрянет никогда.
P.S. Поисковое руление - рилит! [Ответ]

Согласен с Sanim...водил тойоту праворукую АКПП, зимой застрял и точно также D-R-D-R-D выехал... а то што люди говорят про автомат - " застрял, цепляй на трос и на N" гавно все ето....што на КПП што на АКПП принцип один...передняя задняя передняя задняя передняя выехал...разница только в том што на КПП ты ключаеш 1ую скорость а на автомате буковку D ) ето все различия...а для тех кто говорит што только на N выезжать на троссе - не можеш срать не мучай попу [Ответ]

Сообщение от Noname:
так думают почти все, кто не ездил на автомате. Потом отказываться от этого удобства совсем не хочется. И думаешь при езде на ручке "во же облом дрочить рукой и сучить ногами постоянно"

Вот ето точно...ездил с АКПП, щас езжу с мех. каробкой....идиотизм чесно )) если комуто канешно саааавсем уж скучно в пробках и не можеш потыкать куданить и чемнить поводить тогда да, ваш выбор - механика...а вапще после автомата не думаю што ктото сядет с радостью за механику....я сел просто из-за денег...купил форд с мех. каробкой, больше не потянул...вот вся причина...предложили бы мне етот же форд с АКПП за ту же цену я бы плакал от счастья ) [Ответ]

на автомате ездил пару раз всего и по эти разам сужу. для меня лично лучше мкпп. в автомате не нравиться то, что машина 50% работы выполняет за тебя, с тобой не консультируясь. остается только крутить руль и иногда жать на тормоз) на мкпп как-то больше сливаешься с машиной чтоль, хз как объяснить. мой выбор механика, хотя все водят по разному и потребности от машины разные, кому-то лень плясать ногами в пробке, кому-то нет.
зимой во дворе наблюдал как сосед с автоматом выбирался, был приятно удивлен. выехал плавно без раскачки, там где другие на механике раскачкой не всегда сами выезжают. [Ответ]

Сообщение от 777bart:
я только выразил свое мнение

Я тоже

Сообщение от 777bart:
и т.д. по теме

и ха хрена нужен автомат при всем при этом? механика меня совсем не напрягает. Также я не ипу себе мозг во время движения на авто: можно ли мне шлифануть, резко развернуться, устроить фигурное катание(по зиме), дернуть на севшем аккумуляторе, заводить в -30 или пешочком, и т.д.

П.С. автора поздравляю

Ищи тему про АКПП против механики, там все было столько раз обмусолено, шо пипец [Ответ]

Сообщение от teemplazza:
Не смотря на все минусы бери АКПП

+1
особенно если больше по городу гоняешь [Ответ]

Сообщение от Noname:
так думают почти все, кто не ездил на автомате.

ага, точно.

Сообщение от Flesher:
P.S. Поисковое руление - рилит!

шо це такэ?? [Ответ]

Сообщение от Бог:
Вот ето точно...ездил с АКПП, щас езжу с мех. каробкой....идиотизм чесно )) если комуто канешно саааавсем уж скучно в пробках и не можеш потыкать куданить и чемнить поводить тогда да, ваш выбор - механика...а вапще после автомата не думаю што ктото сядет с радостью за механику....я сел просто из-за денег...купил форд с мех. каробкой, больше не потянул...вот вся причина...предложили бы мне етот же форд с АКПП за ту же цену я бы плакал от счастья )

сам на ручку пересяду только ежели совсем с деньгами туго будет...
вот казалось бы, выбор новых авто до ляма довольной большой, а ежли ограничить "только автомат", то сразу как-то резко сужается(( [Ответ]

Сообщение от ivleonid:
шо це такэ??

Думаю имелось в виду что при выезде из колеи имеет смысл покрутить рулем - мне лично помогло.

Сообщение от dema:
вот казалось бы, выбор новых авто до ляма довольной большой, а ежли ограничить "только автомат", то сразу как-то резко сужается((

Я был просто поражен, что оказывается специально для Швейцарии тойотовцы сделали серию Превий2000 с механической коробкой передач и доисторическим дохлым дизелем 3С-ТЕ. Т.е. НИ ТО НИ ДРУГОЕ в данной модели исходно предусмотрено не было. Спецом чтобы швейцарцы могли ЭКОНОМИТЬ. Сколько же данный "колхоз" серийной модели обошелся самой тойоте остается только догадываться. У нас же к этому еще примешиваются страхи типа "а зимой?" "а если аккум сядет?" "а буксировать как?". И все таки несмотря на это в 2010г среди новых авто (не ВАЗ) АКПП было кажется продано 60% против МКПП. И это при сущесвенном перевесе бюджетных ино. Получается, что подавляющее большинство новых автомобилей, где АКПП было доступно как опция, были куплены именно с АКПП. [Ответ]