Большой Воронежский Форум Mobile

Chiky, рад приветствовать уважаемую даму в наших рядах! Кораблем управлять вовсе не сложно! Очень повезло, что 406 мотор, он очень динамичный! Главное его держать в определенном режиме, при котором девятка просто курит в стороне, а Фокус с Пассатом нервничают, а потом тоже курят (хотя смотря какой там у них мотор).
По датчику давления. Допускается помагривание на полностью прогретом моторе. На ходу 1,5-4 считается вполне хорошо. Идеально это при 60 км/ч 4 передача = 2 очка по прибору. Хотя на 406 моторе 60 на 4 передаче как-то не камильфо. Это для него еще 3я ))
ГУР не проблема на волгу поставить, главное найти редуктор с ГУР нормальный. Разборка - согласен, лотерея. Лучше пойти 2мя путями. 1. Можно купить модернизированный ГУР с гарантией в "гидролабе", но это МСК. 2. Найти ГУР от 3110 с характерной неисправностью (не ГУРит влево) и отремонтировать там же в гидролабе. Плюс в том что ГУР 3110 легче 31105, но у него вот этот характерный косяк, который гидролабовцы устраняют навсегда. 31105 тяжелее, но без вышеупомянутого косяка. Оба варианта дешевле и лучше чем новый брать, поскольку новый это тоже лотерея, а гидролаб гарантию 100 тыщ дает.
Вопрос. А диагностику мотора зачем? Он плохо едет? Трясется?
SAM G.B., ну у меня на холостом помаргивает и оч давно, мотор чувствует себя замечательно. Это не показатель. В отличие от 402, расположение датчиков на 406 моторе в самой дальней точке - на головке блока, что в принципе я считаю более правильным, но иногда от этого давление страдает, поскольку ему есть куда деваться по пути. Один промвал, распредвалы чего стоят. У меня распредвалы слегка прослаблены вот давление и пониженное слегка, но если оно в пределах + правильное масло, то мотору от этого не хуже.