PORAJ, ага. + отсутствие масляного радиатора, который очень часто почему-то выкорчевывают.

Сообщение от zelya:
просто поставить фольксовский.

zelya, а ты можешь сказать какой именно?

ты бы лучше термостат на 87" импортный поставил и танчик на голове на газелевский поменял -- в салоне теплее и мотору лучше. что касается масляного радиатора, клапана и крана его -- у мну сухо на двух машинах было и есть сухо. Сейчас на 406 стоит масляный от газ 52 -- по жаре просто супер!

Коллеги!
Подскажите нормального стоматолога по разумным деньгам, надо зуб залепить пломбой.

AbsentER, лемми )

Сообщение от BT878A:
GuitarMan,

что?????

Сообщение от M@cho:
лемми )

внатуре. я забыл совсем. у него ктонить лечился?)

Сообщение от BT878A:
поставил корпус термостата с зауженным выходом

у меня после в шланге шайба ещё ,уж не помню 10 или 12мм отверстие.Кроме как греется быстрей и пока не откроется термостат печка лучше греет. Никаких влияний на остальное не должно быть.

господа. Помогите внести ясность. Безусловно, я понимаю что сей вопрос поднимался на многих ресурсах миллионтыщу раз, обсосан со всех сторон и т.д. Вокруг этого вопроса крутится очень много за и против. Но всё же.

Имеем следующие вводные данные:
- мотор 24д
- очень чистый внутри и снаружи 24д
- 24д, который работает на Кастроле GTX
- в проекте заложен алюминиевый масляный поддон
- маслянный фильтр современного образца. Накручиваемый на переходник
- так же должен поселиться дополнительный пропеллер, срабатывающий от датчика

Учитывая вводные данные, хочу получить обоснованный ответ на вопрос:
- Зачем тогда нужен масляный радиатор?

Лично я в нём вижу сугубо бесполезную архаику, и один вред:
- постоянное ссание маслом
- понижение давления масла
- лишние 2 шланга под капотом, которые лично мне мешают спокойно спать и есть

Я конечно понимаю, что он выполняет стратегически важную функцию в этой сложной системе... Но... чёто как-то я прям даж не знаю. Не хотелось бы выёживаться, но машин я повидал не так уж и мало, а масло-радиатор вижу только на 24.

Есть какие-нибудь сведения или исторические данные, повествующие о подобной практике, каждодневной езды без этого радиатора, и каковы последствия?

AbsentER Олег у тебя на патрубках СО стоят широкие хомуты, где ты такие покупал?

йад, хз. Последние 2 мои Волги с 402 мотором никогда не знали масляного радиатора - жалоб не поступало. На одной его отродясь не было, пробег свыше 100 тысяч, на второй из-за подтекающего краника не включается.

Сообщение от Гнус:
на патрубках СО стоят широкие хомуты, где ты такие покупал?

в пипи както покупал, но они не особо т.к. сильно не затянешь.

Сообщение от йад:
- Зачем тогда нужен масляный радиатор?

нормальное синт масло от температуры не теряет своих свойств.
но скажу так, два лета гонял на 406м с ампутированным радиатором так как он ссал на асфальт моей синтетикой. в итоге был заглушен и удален. вент стал включаться на почаще и на подольше.
этим летом 2013 был куплен термоклапан от 405го и собрана система со старым радиатором.
после пробок летом - радиатор масляный огонь просто. в голове зреет дальнейший тюненг.
Тема эта поднималась на аллгазе - радиатор нужен чтоб при херовом масле ДВС не угробить этот ДВС изза летнего перегрева масла.
как написал ВТ878А очень хочется поставить доп прибор и глянуть каково же все таки маслу живется.

Сообщение от йад:
Не хотелось бы выёживаться, но машин я повидал не так уж и мало, а масло-радиатор вижу только на 24.

хехе. на ВСЕХ автомобилях ГАЗ с завода стоит масляный радиатор. волги, газели, соболя и т.д. неспроста. а вообще на 405 (по сути форсированный 406) уже стоит термоклапан с масляный радиатором. тоже неспроста.
хотя если будет стоять алюминиевый поддон, это чуть улучшит ситуацию. а вот переходник, наоборот, ухудшит. т.к. родной алюминиевый стакан неплохо так охлаждает масло, особенно на скорости, при переходе на "жигулевский" фильтр, эта фишка пропадает...
а про 2 шланга, сделай тогда уж и воздушную систему охлаждения как на ЛИАЗе, тогда и патрубки ОЖ можно будет выкорчевать, вообще будешь спать как убитый.

ну в среднем, как я понял, температура масла выше температуры ож где-то на 15-20 градусов

Сообщение от AbsentER:
нормальное синт масло от температуры не теряет своих свойств.

, да но в 402 эта температура может перевалить критический порог, после которого получается что-то похожее на картинки по ссылке выше. ды и синтетика синтетикой, но 1 хер при увеличении температуры даже она становится более жидкой, снижается давление, когда оно так нужно (на трассе например при больших нагрузках на мотор)

Сообщение от GuitarMan:
ды и синтетика синтетикой, но 1 хер при увеличении температуры даже она становится более жидкой, снижается давление

ну а как же гонщики на мотюле???)
у себя мерил на хх на горячем 2очка. ничего незнаю)
просто плохое масло окончательно становиться плохим с ростом его температуры. а доп радиатор лишь помогает стабилизировать температурное состояние.

AbsentER, у всех гонщиков стоят масляные радиаторы)))) у многих даже сухой картар безя масляного насоса, насосом является насос гура, а на радиаторе стоит принудиловка.

Сообщение от AbsentER:
у себя мерил на хх на горячем 2очка. ничего незнаю)

а у меня 3.8. причем давление не зависит от оборотов. так и должно быть. вообще кстати по стандарту у мотора должно быть 3.5 очка в любых режимах его работы.

Сообщение от AbsentER:
нормальное синт масло от температуры не теряет своих свойств.

Какое именно?