Я смотрю "роды по телефону" и "лечение по фотографии" идет полным ходом!

А то впервой. Здесь уже каждый второй акушер-гинеколог.
На то он и форум, лучше так, чем никак. Если есть возможность, пусть пробует сама что сможет, а отдать деньги всегда успеет.
Вон свечи и провода поменять можно помочь, сцепление тоже можно посмотреть, но нужна яма или эстакада, у вас Марина, можно я по имени вас буду называть, поблизости есть чтонить подобное в свободном доступе (имею ввиду яму)?
А кстати как далеко ваша Города расположен от нашего Города, Вы только клич воинственный подайте и ктонить из волгарей поможет.....надеюсь.

Сообщение от daemon2410:
Я смотрю "роды по телефону" и "лечение по фотографии" идет полным ходом!

Ты рожаешь или болен чем? Пиши мы поможем, хороший совет на дороге не валяется

Сообщение от Гнус:
А я вот НЕ рекомендую свечи Финвал, Бриск и НЖК - может просто попадал на какащъку.

Финвал гуано однозначное, бриск на волге постоянно использовал, никогда не подводили, нжк хорошие свечи
Самое главное чтобы под двигатель подходили, т.е. завод-изготовитель рекомендовал применение на данном моторе

На 24Д движке Финвал и Бриск проходили менее 5 т.км каждая, а НЖК наоборот долго использовал, так и продал с ними (правда движке пейста пришла), а на Крысе наоборот НЖК померли раньше времени.
Использовал то что рекомендует наш любимый завод.

всегда использовал и использую на всех машинах энгельские свечи. Нареканий не было ни разу чего не могу сказать о брисках, финвалах. НЖК попробовал 1 раз пару ет назад - одна оказалась нерабочей через 15 тыс км. У бриска как и у финвала были трудности с запуском в морозы. Вернулся к А17ДВР для 406 мотора. В блистере. стоят как одна НЖК, ходят очень долго. В морозы ни разу не было проблем с запуском (меняю по осени в зиму через год вне зависимости от пробега). В этом году не заменил, решил попробовать на сколько их вобще хватит. Очень хорошие свечи на 100% оправдывают себя. Просто мое мнение - для нашего бензина должны быть наши свечи.

=Х О К=, поддерживаю. Свечи, как и фильтры, меняю вместе с маслом.

Сообщение от SAM G.B.:
=Х О К=, Свечи, как и фильтры, меняю вместе с маслом.

Раз в год?
Сам меняю свечи раз в год, вне зависимости от пробега. Если пробег переваливает за 20 тык, тогда меняю раньше. На 406 не знаю. Поставил NGK сразу после покупки аппарата. На 402 катался на сначала на брисках - нареканий не было, потом взял финвалы - гуано. Сдохли быстро сами. Взял NGK - откатал год смело. Потом поставил снова бриск -месяца не отходили в зиму. И снова вернулся к NGK.
По опыту использования всего ассортимента на двухтактных двигателях с воздушным охлаждением, в том числе и энгельсовских. Энгельс - никогда не знаешь, когда она сдохнет. Обычно дохнет в самый неподходящий момент, когда нормальная работа двигателя необходима, например для оооочень крутого подъема. Неплохо ходят бриски. NGK - рулят. Ходят намного дольше и не так боятся температуры, как остальные ее собратья. Двухтактник использую для пьяной езды наперегонки по горам в Крыму в режиме мотокросса.

На ауди стоят бошевские свечи, за 1,5 года только 2 раза выкручивал и смотрел на них ( из любопытства )

Сообщение от lemmy878:
Раз в год?

зависит от пробега. Примерно получается 2 раза в год. Но после зимы (примерно в апреле) меняю масло и всё остальное вне зависимости от пробега.

Сообщение от Гнус:
Я уже мильен раз писал, когда купил заправлялся 92 на ВТК, пошла детонация, потом был 92 на Роснефти и Лукойле.....итог - один хрен дитонация. Сейчас заправляюсь 95 только на Роснефти, патамушта с работы по пути, полет нормальный. Так же заправлялся 95 на Лукойле и Калине - резницы не почувствовал. Крайслер капризна движка аднако, али бензин стал какашко.

у меня родственничек связан ,сказал у нас нет завода по производству 95го.эт тот ж 92й с присадками... я сам заправляю на роснеть и на донако 92й..в сравнении \\роснефть-лукойл= в деревню катаюсь на 1000руб(роснефть) и на 1200(лукойл) разница?

Продолжаю ездить на Донаке. Претензий к качеству пока не имею. В связи с понижением температуры воздуха расход топлива возрос до 16 л/100 км. и это, как я понимаю, поскольку на следующей неделе предстоят морозы -28-30 оС, не предел

Всем привет, в поисках причины детонации я и начал эту тему, узнал ваше мнение и наблюдения. Но причина оказалась не в бензине. Причина детонации и снижения компрессии в 1 и 2 горшках до 7 оказалась в том, что вы можете лицезреть на фото.
После замены всё стало нормально. Но вот на Роснефти почему то больше не хочется заправляться.
.... а может всё таки бензин виноват в таком прогаре....
Изображения
 

Сообщение от zelya:
я офигел, впервые увидел что расход может быть 18 л. примерно на 100 км.

Та же картина Сегодня после прибытия на работу обнаружил на дисплее цифру 18,2
Прогревы, загустевание смазок, повышенное сопротивление качению - вот и причины.
Представляю, сколько получится при таких температурах у 3-литрового двигателя с АКПП, который хочет поставить в Волгу ГитарМэн. Будет работать на благо нефтепрома