Сообщение от GuitarMan:
пока вообще лаве по нулям(((
Ром,а чо,работы нет?
AbsentER 19:41 27.03.2013
Сообщение от GuitarMan: AbsentER, сильно занят? мож поможешь с шумкой? все подготовлено, надо начинать!
с удовольствием помог бы если с утра бы звякнул) я в центре был как раз и ничо не делал.
GuitarMan 23:29 27.03.2013
michlen, ды и работы нет, и инструмента. предки забрали, не отдадут пока хвосты не сдам)
GuitarMan 13:26 28.03.2013
вчера не отписался. вообщем отмыл всю подкапотку, она выкрашена в черный матовый. скинул крылья (под ними бачки всякие), подтянул все болты подрамника, рулевой и т.п. поменял левую пружину (до правой пока не дошло), поставил супорт и блин, но супорт одеть не смог, т.к. не могу го разжать, чтоб на новые колодки нацепить... надо струбцину. все амортизаторы мотокрафтовские новые. вообщем все путево, но медленно) хотя я не особо то и спешу.
BT878A 14:53 28.03.2013
Ребят кто капиталил 402 ? После сборки должен ли руками прокручиваться вал?
Zeth 15:06 28.03.2013
Сообщение от BT878A:
Ребят кто капиталил 402 ? После сборки должен ли руками прокручиваться вал?
Если все было верно собрано колено должно крутится от руки за маховик - с трудом, но крутится будет. В крайнем случае небольшим воротком за гайку - без особого труда. Если этого не происходит - по очереди отпускаем сначала шатунные крышки и пробуем после каждой вертеть - если не поможет - тоже самое с коренными - как начнет вращаться - снимаем проблемные вкладыши и осматриваем на предмет залысин.
Да, и ее можно было перетянуть бугеля - тогда тоже будет вращаться с тяжело.
А еще - если блок был сильно угретый (он-же люминевый у 402 мотора?) то его могло перекосить - и тут ничего уже не поделаешь.
И еще: ни на, на под вкладышами не должно быть песка, волос и вообще ничего - человеческий волос попавший под вкладыш может заклинить мотор. Если все это не помогает - хватаем блок, колено и вкладыши и едем на промерку.
И еще: вкладыши должны быть смазаны.
BT878A 15:11 28.03.2013
Zeth,
Спасибо!
Колено крутится в коренных от руки пока не затягиваешь набивку. После затягивания набивки крутится с большим трудом двумя руками. Когда затягиваешь все шатуны - не крутится руками вообще, только монтажкой или длинным ключом за храповик.
Zeth 15:15 28.03.2013
Сообщение от BT878A:
Колено крутится в коренных от руки пока не затягиваешь набивку. После затягивания набивки крутится с большим трудом двумя руками. Когда затягиваешь все шатуны - не крутится руками вообще, только монтажкой или длинным ключом за храповик.
За набивку ничего сказать не могу... не было опыта.
Но если в коренных крутится хорошо - значит с блоком все отлично.
Сообщение от BT878A:
Когда затягиваешь все шатуны - не крутится руками вообще, только монтажкой или длинным ключом за храповик.
Проверяй шатунные вкладыши на наличие залысин. Крышки местами ты не мог перепутать?
Шатунные до этого не проворачивало?
BT878A 15:19 28.03.2013
Zeth,
Набивка понятно почему тянет - она врезается в свежую маслогонную канавку и рвется по ней. Шатуны мне кажется виноваты... там ступенька есть между крышкой и шатуном в стыке.
Ничего не проворачивало.
Zeth 15:23 28.03.2013
Сообщение от BT878A:
Набивка понятно почему тянет - она врезается в свежую маслогонную канавку и рвется по ней.
Я к стыду своему что такое сальниковая набивка незнаю )) Волгомотор не разбирал не собирал.
Сообщение от BT878A:
Шатуны мне кажется виноваты... там ступнька есть между крышкой и шатуном в стыке.
Что есть ступенька? Фотка есть? В любом случае, если зажимает - на вкладыше все будет видно.
BT878A 15:28 28.03.2013
Вот такая ступенька, около 0.05мм.
Изображения
BT878A 15:30 28.03.2013
Чтобы было более понятно суть ступеньки на рисунке:
Изображения
Zeth 15:37 28.03.2013
Сообщение от BT878A:
Вот такая ступенька, около 0.05мм.
5 соток это много. По сути это весь зазор.
Пластиковый щуп мог-бы помочь определить проблему точнее, но где его взять - хз (
Вообще поверхность шатунной крышки мне как-то не нравится... такое ощущение, что на ней проворачивало вкладыш и там износ.
BT878A 15:52 28.03.2013
Zeth,
Zeth 16:03 28.03.2013
Сообщение от BT878A: Zeth,
Печалиться рано... ужель ни у кого шатуна не найдется целого от мотора?
DEMON3102 16:08 28.03.2013
Сообщение от BT878A:
Чтобы было более понятно суть ступеньки на рисунке:
Ищи другой шатун и проверяй все шатуны на весах
GuitarMan 17:20 28.03.2013
если так делать все качественно, как делает алексей, то шатуны должны быть все развешаны по массе и сбалансированны. поэтому просто так менять шатун нельзя (если конечно он делал балансировку и развесовку)
Alex177 21:14 28.03.2013
Сообщение от Zeth:
Я к стыду своему что такое сальниковая набивка незнаю )) Волгомотор не разбирал не собирал.
Что есть ступенька? Фотка есть? В любом случае, если зажимает - на вкладыше все будет видно.
Ну а Мерс- крокодила не разбирал ( 123 кузов)?? Там такая же почти набивка. только.... крутить мотор до отсечки можно не очкуя за нее!!!!!! GuitarMan, незначительно вес шатуна всегда можно откорректировать, в меньшую сторону, разумеется. А с Zeth по- поводу надобности замены шатуна согласен. НО, на крышках меток нету? Точками? Если ранее мотор разбирали и с головой. то обычно метят крышки по номеру цилиндра, чтобы потом не оплошаться....
GuitarMan 21:18 28.03.2013
Alex177, потому что там коленвал шлифуют правильно изначально!!! а не как у нас: закрепили за дальнюю от набивки шейку и шлифуют на стенке с неебическим биением.... собсно у нас все так..
Alex177 21:20 28.03.2013
GuitarMan, ага, я как с тяжелой техникой начал соприкасаться, то просто опупел от разбросов по допускам и биениям, по -сравнению с ино-.
GuitarMan 21:23 28.03.2013
Alex177, это знаешь как было, когда ЧАЭС долбанула? правительство всерьез собиралось увеличить безопасную норму облучения в десятки, а то и в сотни раз! просто для того чтобы все было хорошо.
или как в анекдоте: спрашивают у директора завода (ссср) что нужно сделать для того, чтобы завод соответствовал мировым стандартам, а он отвечает: Надо изменить мировые стандарты!!!
SAM G.B. 22:36 28.03.2013
Опять увеличились холостые (1100-1200). Что за нах? Ошибок никаких нет. Может все-таки рхх? В субботу поеду разбираться.
BT878A 01:46 29.03.2013
SAM G.B.,
Сем я же тебе говорил, вполне могла быть ситуация что дефект у мастера пропал сам собой, но дабы не признаться в этом была рассказана байка про перепутанные провода Не утверждаю, просто как версия.
GuitarMan,
Развесовку я делал, и по отдельности и в сборе, но если менять шатуны то все это делать заново.
Таргитай,
Юр мне кажется течет когда в картере избыточное давление газов, оно будет давить через любую щель. Вот когда в картере атмосфера или небольшое разрежение - то двиг будет сухим.
SAM G.B. 02:12 29.03.2013
Сообщение от BT878A:
Сем я же тебе говорил, вполне могла быть ситуация что дефект у мастера пропал сам собой,
там была другая фишка - были перепутаны провода на заслонке. + он перетряхивал разъемы на форсунках, газомозгах и т.д. Я так думаю, что либо что-то в электрике, либо таки рхх.
zelya 05:18 29.03.2013
поищи рхх на время у народа. поезди с ним.
как могут быть перепутаны провода на заслонке - рассыпавшиаяся мама в проводке? если нет - то это сказки тебе он сморозил.
BT878A 07:42 29.03.2013
zelya +100500
Zeth 08:01 29.03.2013
Сообщение от BT878A:
Развесовку я делал, и по отдельности и в сборе, но если менять шатуны то все это делать заново.
Менять-же нужно только один шатун? Если так, то все перевешивать необязательно, просто подогнать массу под заменяемый шатун (хотя если новый окажется легче, тогда пичалька).
з.ы. А если косячный шатун не прикручивать как колено вращается?
GuitarMan 08:18 29.03.2013
zelya, могут. он менял сам разъем. и возможно перепутал когда это делал. или кто-то еще до этого менял.
