Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от delica black:
Да немного поднять (Резину надо покупать), сильно низкий профиль стоит.

Ну тогда обрати взор на 205-ю резину. У тебя машина на ходу? А то, в принципе, лежит собранный комплект, о котором писал выше, на 3110 дисках, можно было бы "примерить" к тебе. Раскопать вот только надо в гараже... [Ответ]

Сообщение от SAM G.B.:
рессоры тебе нужно усилить, чтобы ж*па выше была и не проседала.

Ему машина нужна, а не трамвай. Да и рессоры только жопу задерут - а с передом что делать? Площадки наверх на рычаги переносить? [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Разница 195/65/15 и 205/70/14 - 4 мм на выходе, а я так понимаю стоит задача сделать машину выше

О, вот и "воздыхатель" объявился! Долго что-то, аж сутки почти выжидал! [Ответ]

на холодную норм работает.после прогрева 500 оборотов,начинает троить и глохнет.нажимая на газ норм работает,как положено.но берет конечно не сразу с 500 оборотов то..на холостых шляпа какая то.поменял воздушный фильтр,промыл рхх.какие у кого ещё предложения,что может быть?дв 406 [Ответ]

ДМРВ?..................... [Ответ]

датчик температуры - на мозги который идет [Ответ]

Ищу опорные шайбы под двойные пружины клапанов с 402 мотора, в магазинах как оказалась с ними беда, можт кто видел или у кого лежат без дела. [Ответ]

Бот Tаргитая, машина на ходу. Можно посмотреть [Ответ]

delica black, ОК, на неделе буду "раскопки" проводить, отпишусь. [Ответ]

скорее всего вакуумник.пережал шланг от него и обороты возросли до нормального [Ответ]

ВОт такая загадка электрики: Горит постоянно плафон в салоне, если включить габариты или ближний свет, то приборы : давления масла, температуры и Топлива - зашкаливают, но если отключить подсветку комбинации приборов, то все становится на свои места. Плафон в салоне работает прямо пропорционально [Ответ]

delica black, проверяй массы приборки для начала, ну и до кучи все контакты на разъеме - поведение очень похожее на отсутствие массы. [Ответ]

теперь и сигнализация постоянно в сработке. Думаю что концевик двери [Ответ]

Сообщение от delica black:
если включить габариты или ближний свет, то приборы : давления масла, температуры и Топлива - зашкаливают, но если отключить подсветку комбинации приборов, то все становится на свои места. Плафон в салоне работает прямо пропорционально

Массы нет на приборке. У Волг это болезнь начиная с 3102.

Сообщение от delica black:
теперь и сигнализация постоянно в сработке. Думаю что концевик двери

А у тебя сигналка посажена на штатный концевик или установлен дополнительный? Если первое - то да, дурит какой-то из концевиков. [Ответ]

Бот Tаргитая, доп. концевики только в багажнике и под капотом, остальные штатные,
А массу можно по схеме найти и на кузов кинуть, в качестве доп массы [Ответ]

Сообщение от delica black:
доп. концевики только в багажнике и под капотом, остальные штатные,

Что-то не понял... Т.е. сигналка управляется и плюсом, и минусом?! Не доводилось встречать подобные... Просто на Волгах, в отличие от ВАЗа и ряда других авто, штатные концевики прерывают не отрицательный, а положительный провод питания плафона. Соответственно, и вся электрика заточена под это. А дополнительные концевики 100% подключают провод к отрицательному контакту, то бишь массе. [Ответ]

Бот Tаргитая, ну как есть, сегодня буду смотреть, потом отпишусь [Ответ]

Перебрал концевик водительской двери, вроде Сигналка стала адекватно работать [Ответ]

Вопрос: а из -за подвесного может быть вибрация около 60 и потом пропадает, причем это не всегда, если медленно набираешь скорость - есть, если быстро (активно), то нет. [Ответ]

Сообщение от delica black:
Вопрос: а из -за подвесного может быть вибрация около 60 и потом пропадает

вибрация под днищем? На люфты кардан проверял? [Ответ]

В связи с предстоящим ремонтом двигателя, компрессия в одном цилиндре 0,00 , буду благодарен за советы рекомендации по следующим вопросам:
1. У кого есть нутромер, во временное пользование.
2. Если придется точить блок, куда обратиться. Двиг. ЗМЗ-2401.
3. Кольца/поршневую какой фирмы покупать. [Ответ]

Сообщение от Kara-kym:
В связи с предстоящим ремонтом двигателя, компрессия в одном цилиндре 0,00 , буду благодарен за советы рекомендации по следующим вопросам:
1. У кого есть нутромер, во временное пользование.
2. Если придется точить блок, куда обратиться. Двиг. ЗМЗ-2401.
3. Кольца/поршневую какой фирмы покупать.

1. -
2. В двигателях семейства ЗМЗ-24/402/4022/410 блок цилиндров со сменными гильзами, по этому "точить" блок на данных моделях двигателя не представляется возможным. Если вы про гильзы, то у нас в воронеже это не делает никто, т.к нет оборудования и должной квалификации. Следовательно поршневая новая однозначно. Возможно будет подобрать к вашим гильзам новые ремонтные поршни, но только в том случае, если нет характерной ступеньки в ВМТ на стенке цилиндра. Если она присутствует, либо убирать шабрением, либо новая поршневая. Для подобной операции потребуется весь спектр измерительных приборов (штангель, микрометр, нутрометр, шабер, поверочный брусок или линейка). В Мотортехнологию ни ногой, они там вообще идиоты. Привыкли моторы от комбайнов и тракторов ремонтировать. "4 такта" вроде неплохая, сам там точил. Претензий почти нет к ним.

3. Кольца это больная тема и их выбор зависит не столько от производителя, сколько от вашей поршневой группы. Если хотите, что бы мотор работал долго и счастливо, то вам понадобится поршневая, кольца и щуп для измерения бокового зазора в канавке поршня и зазоров в замках колец. И те, и другие зазоры влияют на степень и качество уплотнения, а соответственно и на компрессию. По производителям :Goetze, SM, Kolbenschmidt, Mahle.

ЗЫ: Я лично перепробовал с десяток производителей и все они не прошли по зазору в замке. Выбрал комплект с наименьшим зазором в замке и поставил. На на мой опыт ориентироваться не стоит, у меня гильзы были просажены на сотку относительно номинала...

Так же при сборке следует обратить повышенное внимание на:
- Осевой зазор коленвала (шуп в помощь и подбор передних шайб).
- Осевой зазор распредвала (путем ручной подгонки толщины упорного кольца относительно фланца).
Оба зазора должны быть в пределах номинала иначе быстрый износ упорных шайб и привет капиталка... Гитармэн тебе расскажет как это бывает
- Биение внутренней обоймы заднего подшипника коленвала, строго по мануалу. Иначе убьет подшипник коленвала, передний подшипник КПП и возможно их постели. Плюс к этому - неустранимый зуд на определенных оборотах по причине не соосности первичного вала КПП и оси коленвала.
- Биение опоры сальниковой набивки, по мануалу. Превышение грозит скорой течью из под набивки и проклятиями в сторону семейства ЗМЗ402. Хотя отчасти виновато не змз, а рукожопые сборщики. Если есть биения сверх номинала, вал в проточку шейки. И убедиться в том, что после проточки горе мастера сняли острые заусенцы и накатали маслогонную накатку.

ЗЫЗЫ: Собрать все пригодные метизы, промыть и рассортировать. Новых вы таких не найдете, все китайские макароны. Брать только с ходивших моторов. Шпильки и их гайки исключительно родные, магазинные сыромятина. Болты коленвала (при проточке шеек) вынимать исключительно бережно, т.к их придется использовать повторно по причине описанной выше.
Все, что положено затягивать нормируемым моментом им и должно быть затянуто, а не от руки трубой. Болты не забивать, гайки не приклеивать на клей [Ответ]

Сообщение от Ice_Man:
Если вы про гильзы, то у нас в воронеже это не делает никто, т.к нет оборудования и должной квалификации.

Ден, не спора ради, но информации для: когда в 2009 искал, где можно расточить гильзы на 21 мотор (они же УМЗ), этим занимались: гараж "скорой помощи" на Станкевича, гараж обладминистрации на 40-лет Октября и еще адрес давали на Землячки (туда не поехал). Как сейчас - ХЗ, за семь лет могло многое измениться, но Kara-kym порекомендовал бы обратиться в первые два плюс "4 такта" на Карпинского (такая услуга, как расточка отдельно гильзы, у них есть: http://www.4tacta.ru/index.php?name=001&r=front/page). Правда, для начала пусть подсчитает, что ему будет выгоднее: покупать поршневую целиком (а это, как правило, Кострома без вариантов) или точить гильзы и набирать отдельно поршни, кольца (тут есть возможность скомпоновать из понравившихся). Кстати, Kara-kym, поршневая на 24 и 402 мотор абсолютно одинаковая - так, для справки.

Сообщение от Ice_Man:
- Биение внутренней обоймы заднего подшипника коленвала, строго по мануалу. Иначе убьет подшипник коленвала, передний подшипник КПП и возможно их постели. Плюс к этому - неустранимый зуд на определенных оборотах по причине не соосности первичного вала КПП и оси коленвала.

Я уже как-то рассказывал случай, и на 24 форуме, и в "Новой Волге", как Волга отходила свыше 30 тысяч с "эрзац-заменителем" этого подшипника из трех обрезков металлических труб, вставленных один в другой . Но, конечно, это никоим образом не пример для подражания ! [Ответ]

Ice_Man, Бот Tаргитая, Благодарю за дельные советы Все учтем. Надеюсь обойтись малой кровью, т. е . заменой колец. Но раз придется лезть в двигатель, хотелось проконтролировать состояние ЦПГ. Кстати, недавно ривизировал стартер, установленный заводом изготовителем 1983 г., выработки на коллекторе нет вообще, высота щеток 12 мм. пробег 130К км. [Ответ]

Kara-kym, главное промерить КВ и РВ, с этим лучше сразу в 4 такта обратиться [Ответ]

Сообщение от Kara-kym:
Кстати, недавно ривизировал стартер, установленный заводом изготовителем 1983 г., выработки на коллекторе нет вообще, высота щеток 12 мм.

Все зависит от того, где машина эксплуатировалась. Когда я ездил исключительно по городу, передних тормозных колодок, например, хватало на 20 тысяч. Сейчас мотаюсь в основном по межгороду, комплект колодок прошел уже 70 тысяч, предыдущего вообще на 80 хватило. Так же и со стартером. [Ответ]

Внесу свою лепту: кострому не берини в коем случае!!!!! Это китай! Мы отказались от закупок по направлению маз, камаз и мтз этого производителя. Полный хлам, разрушается, лопается. Поршни, кольца и гильзы. Отлично идут КМЗ это камский моторный завод. В линейке у них и легковые есть. Кольца, опять жена нашу линию, КМЗ, чехия и стапри (ставрополь) . Жалоб нет!!!!! Возвраты по рекламации всего пару раз за год при продаже свыше 300 поршенькомплектов в месяц. [Ответ]

Сообщение от Бот Tаргитая:
Что-то не понял... Т.е. сигналка управляется и плюсом, и минусом?! Не доводилось встречать подобные... Просто на Волгах, в отличие от ВАЗа и ряда других авто, штатные концевики прерывают не отрицательный, а положительный провод питания плафона. Соответственно, и вся электрика заточена под это. А дополнительные концевики 100% подключают провод к отрицательному контакту, то бишь массе.

сколько сигналок через меня проходило - есть и по плюсу и два-три по минусу (салон+капот+багажник). + не только волга, но и амеры, в частности форд. так чтА... [Ответ]