Сообщение от Denis_N:
А когда начнут делать заездные карманы на остановках?
Это же не так сложно, и не так дорого стоит.
стоят.

Сообщение от Denis_N:
Смотрю по левому ряду щемится 5А, и что вы думаете?...он перестроился в центральный ряд и начал высаживать пассажиров...забодали

Сообщение от Кнут Веревкин:
Светофоры умными не бывают,

Сообщение от :
Я даже не буду детально анализировать предложения НИИ по одной простой причине: по опыту предыдущих лет предположу, что решения так и останутся на уровне разговоров. Мое самое главное сомнение в том, что вряд ли чиновники захотят или смогут обеспечить даже минимально эффективное финансирование. Примеров тому — уйма. Вспомните хотя бы региональные программы по возрождению общественного транспорта и обеспечению безопасности движения.
.....


Не надо «автоматизировать» бардак

Иногда складывается впечатление, что в сознание воронежцев вдалбливается мысль: нас обязательно спасут только масштабные и дорогостоящие проекты. Да, они нужны, но только после того, как мы устраним системный бардак, ставший причиной пробок. В противном случае внедрение новых решений станет лишь «автоматизацией» этого бардака.

Сообщение от g_beard:
knn36, Николай Николаевич, давайте все таки вернемся к идее сбора подписей за разгон ОДД?

Сообщение от :
По словам Дмитрия Енина, поступило 21 предложение, большая часть которых в том или ином варианте были приняты и дополнены в комплексную схему организации дорожного движения. Учли разработчики и остальные недочёты. Доработанный вариант и был презентован.

Сообщение от :
...строительство надземных и подземных пешеходных переходов для снижения конфликтности транспортных и пешеходных потоков (в районе универсама «Молодёжный», пересечения Московского проспекта и проспекта Труда, в районе Юго-Западного рынка и т.д.) и др....

Сообщение от tyz_ep061:
я один не понимаю что за путепровод на пересечении антоново-овсеенко с Московским проспектом? он же уже есть в районе областной больницы...

Сообщение от :
И четвертый этап как раз включил в себя такую работу. По словам Дмитрия Енина, поступило 21 предложение, большая часть которых в том или ином варианте были приняты и дополнены в комплексную схему организации дорожного движения. Учли разработчики и остальные недочёты. Доработанный вариант и был презентован.

Сообщение от :
изменения организации движения на ключевых перекрёстках (кольцо улиц Ворошилова, Космонавтов, пересечения улиц Хользунова и Шишкова, Матросова и Ворошилова, Чапаева и Грамши и т.д.);

Сообщение от :
Что касается центральной части города, то здесь глобальные изменения не произвести: плотная застройка и проектирование узких улочек и проездов в советские годы практически не оставило для этого никаких вариантов.

Сообщение от :
Работа специалистов вызвала жаркие дискуссии воронежских экспертов. В частности, они отмечали, что подрядчики не учитывали интересы промышленных предприятий вблизи транспортных узлов. Кроме того, изменения на некоторых крупных перекрёстках предлагались на безальтернативной основе, несмотря на имеющиеся предложения от воронежских учёных.

Сообщение от :
По подсчетам специалистов, чтобы улучшить пропускную способность воронежских дорог нужно построить 10-12 транспортных развязок, снести некоторые дома в частном секторе, пересмотреть циклы работы светофоров, обустроить парковки и т. д.

Специалисты московского института автомобильного транспорта завершили работу над комплексной схемой организации дорожного движения (КСОДД) в Воронеже. Разработка проекта заняла год и стоила городскому бюджету 30 млн рублей. В пятницу, 13 июля, заведующий научно-исследовательским отделом «Организация перевозок пассажиров и развитие транспортной инфраструктуры» Научно-исследовательского института автомобильного транспорта (г. Москва), кандидат технических наук Дмитрий Енин представил проект воронежским чиновникам.

Проектировщики предложили три варианта развития дорожной схемы города. Первый продолжительностью 2 года (стоимость 300-500 млн рублей) предусматривает «мягкое» воздействие на транспортную структуру города: организация нескольких парковок, заездных карманов, а также изменение схемы работы светофоров.

Второй вариант (4 млрд рублей), рассчитанный уже на три года, подразумевает сверх этого расширение дорожного полотна.

Наиболее серьезные изменения в дорожной структуре города предлагаются в третьем варианте проекта, который, по мнению ученых, увеличит пропускную способность воронежских дорог более чем на 25%. Однако для этого придётся построить 10-12 транспортных развязок и эстакад (к примеру, пересечения Московского проспекта и улицы Антонова-Овсеенко, улиц Транспортной и Бурденко и др.); создать разгонные полосы на магистралях (на Московском проспекте в районе улицы Урицкого и проспекта Труда); ввести одностороннее движения на отдельных участках улично-дорожной сети (к примеру, от Яного проезда до улицы Хользунова по улицам Солнечной в направлении Северного и по улице Донской в сторону центра); пересмотреть циклы работы ряда светофорных объектов, реорганизовать движение на ключевых перекрёстках (кольцо улиц Ворошилова, Космонавтов, пересечения улиц Хользунова и Шишкова, Матросова и Ворошилова, Чапаева и Грамши и т.д.); создать пешеходные зоны (на улице Куколкина и в Политехническом переулке); построить надземные и подземные пешеходные переходы для снижения конфликтности транспортных и пешеходных потоков (в районе универсама «Молодёжный», пересечения Московского проспекта и проспекта Труда, в районе Юго-Западного рынка и т.д.) и др.

Что касается центральной части города, то здесь глобальные изменения не предусмотрены из-за плотной застройки. Поэтому, по мнению разработчиков КСОДД, для улучшения движения необходимы жёсткая парковочная политика, перевод автомобилистов и пешеходов в разные уровни и др.

Ориентировочная стоимость реализации третьего варианта проекта составляет свыше 27 млрд. руб. В мэрии уже заявили, что за счет средств муниципального бюджета провести все эти мероприятия не представляется возможным.

При этом проект москвичей будет обсуждаться и согласовываться со всеми заинтересованными ведомствами: структурами областного правительства, ГИБДД и тд. Будет ли он реализован и насколько полно — остается открытым вопросом.

Сообщение от :
Работа специалистов вызвала жаркие дискуссии воронежских экспертов. В частности, они отмечали...

Сообщение от knn36:
ОДД! А кто у Вас там были "экспертами"? Cдаётся мне, что "чужие там не ходят"...

Сообщение от knn36:
http://www.voronezh-city.ru/communic...gs/detail/8525

ОДД!
Всё, отчитались? Очередная презентация для избранных?

Сообщение от Кнут Веревкин:
И еще интересно к.т.н. а ссылаются на плотность застройки и центр трогать не будем, а что весь мир перешел на платный проезд центра города они и знать не знают ,....

Сообщение от knn36:
Согласен. Но я же стараюсь излагать понятным для широкого круга языком...
Специалисты поймут, что речь о контроллерах.




Родилась мысль: организовать сбор подписей за роспуск всего состава Департамента!
За профнепригодность!
Тыщу наберём - можно отправить лично президенту (кроме него решать такие вопросы никто не уполномочен). Пусть найдёт умных. У него ж там тысячи в резерве на выдвижение!

Лично я - за!