Сообщение от MasterVRN:
Если не секрет где удалось найти w201 в норм состоянии? У друзей, хороших знакомых?
не секрет. у друзей.
Сообщение от MasterVRN:
Обычно за 100 не очень аппараты, типа моего
ды ладно, есть варианты. в москве уж точно. просто очень тщательно выбирать надо, это да...
Сообщение от MasterVRN:
ПС - в гараже буду 16-17 ориентировочно - звякни скажу , что есть по КЕ.
щас коломбу досмотрю. поеду в ту сторону. где-то к этому времени и буду. позвоню.
[Ответ]
MasterVRN 14:14 04.10.2011
Сообщение от Wild Jack:
Короче ясно.
Если в отечественном авто - главное движок, а кузов и поменять можно =D, то в 124м - кузов, а движок найдется. =)
Пожалуй, и вправду поищу 123 или 190тер наименее гнилой за приемлемые деньги. Собственно, недавно один шикарный экземпляр 123 ушёл от меня(пичалька). НО буду искать дальше.
И это правильно Главное ни куда не торопиться - и найдешь обязательно! Посмотри форум олдмерина и w201клуба ... Я вот ждал 190 нормального 2 месяца в Воронеже, замонался ждать и купил за 90 свой, хотя теперь думаю нах...???? А через 2 недели, как я купил знакомый продавал бежевого 190 в полном фарше - кондей, стеклоподъемники, кожа, электор люк и т.д..... при чем обслуживался только он родными оригинальными запчастями - цена была 160 и торг Мораль - не спешить!!!
[Ответ]
Wild Jack 14:24 04.10.2011
Сообщение от MasterVRN:
И это правильно Главное ни куда не торопиться - и найдешь обязательно! Посмотри форум олдмерина и w201клуба ... Я вот ждал 190 нормального 2 месяца в Воронеже, замонался ждать и купил за 90 свой, хотя теперь думаю нах...???? А через 2 недели, как я купил знакомый продавал бежевого 190 в полном фарше - кондей, стеклоподъемники, кожа, электор люк и т.д..... при чем обслуживался только он родными оригинальными запчастями - цена была 160 и торг Мораль - не спешить!!!
Дааа! Видел его на авто.ру. Я на этот 190 так облизывался, облизывался - но с деньгами дикие напряги были, так он и утёк.
[Ответ]
РыбаМеч 14:29 04.10.2011
Сообщение от Wild Jack:
Пожалуй, и вправду поищу 123 или 190тер наименее гнилой за приемлемые деньги. Собственно, недавно один шикарный экземпляр 123 ушёл от меня(пичалька). НО буду искать дальше.
Сообщение от MasterVRN:
И это правильно Главное ни куда не торопиться - и найдешь обязательно! Посмотри форум олдмерина и w201клуба ... Я вот ждал 190 нормального 2 месяца в Воронеже, замонался ждать и купил за 90 свой, хотя теперь думаю нах...???? А через 2 недели, как я купил знакомый продавал бежевого 190 в полном фарше - кондей, стеклоподъемники, кожа, электор люк и т.д..... при чем обслуживался только он родными оригинальными запчастями - цена была 160 и торг
Сообщение от Wild Jack:
Дааа! Видел его на авто.ру. Я на этот 190 так облизывался, облизывался - но с деньгами дикие напряги были, так он и утёк.
Это было года 3 назад, причем машину продавали довольно долго (ценник до 150 даж снизили вроде), владелец футболист профессиональный вроде был, денег на машинку не жалели - состояние предельно близко к идеалу - не знаю кто купил, но в Воронеже больше не видел данный авто Сам хотел набрать 150 тогда - наковырял 120 только, очень жалею - тот 190 стоил гораздо больше 230 реально! Краска родная, салон - муха не .... , 1 косяк был глючил стеклоподъемник одной двери если память не изменяет.... такие авто раз в несколько лет попадаются только То что выше ссылочки кидали это погремушки - даже смотреть нет смысла.... W202 с разбитой дверью за эту цену - проблем там гораздо больше чем дверь это даж думать не надо... w124 - как и говрил выше безпроблемный цена от 200, не важно дорестайлинговый или после... от 100 до 200 это цена w201 и w123 - но w124 за эти деньги уже ни купить .... если только по мего случаю и то вряд ли... [Ответ]
verum99 17:30 04.10.2011
Сообщение от MasterVRN:
но w124 за эти деньги уже ни купить .... если только по мего случаю и то вряд ли...
так надо искать эти случаи,а не мечтать,что он сам(случай)найдет тебя................по себе знаю!!!!...как там? под какой камень не течет вода?
[Ответ]
MasterVRN 17:39 04.10.2011
Сообщение от verum99:
так надо искать эти случаи,а не мечтать,что он сам(случай)найдет тебя................по себе знаю!!!!...как там? под какой камень не течет вода?
Все верно абсолютно Но главное НЕ ТОРОПИТЬСЯ !!! У меня знакомый гольф2 в идеале пол года ждал, но все же купил, как в анекдоте из под дедушки )) Краска гуд, салон гуд, двигло с подвеской мега гуд и по цене 60р с 1.6 движком. Правда разбил его потом...
Но W124 в идеале (или близко к тому) это от 300++++, с 200 рублей начинается цена хороших экземпляров... за 150 это ведро болтов и гаек однозначно, которое будет еще требовать для приведения в божий вид еще 200++++
[Ответ]
Wild Jack 17:47 04.10.2011
Сообщение от MasterVRN:
Это было года 3 назад, причем машину продавали довольно долго (ценник до 150 даж снизили вроде), владелец футболист профессиональный вроде был, денег на машинку не жалели - состояние предельно близко к идеалу - не знаю кто купил, но в Воронеже больше не видел данный авто
Видел его за авто ру примерно полгода назад. Если мы говорим про одно и то же, конечно.
Сообщение от MasterVRN:
за 150 это ведро болтов и гаек однозначно, которое будет еще требовать для приведения в божий вид еще 200++++
Эмм может тогда мне стоит купить ведро болтов за 50? [Ответ]
MasterVRN 18:24 04.10.2011
По ценам так , как изучал рынок авто КОНКРЕТНО в свое время могу дать совет
Пусть простят меня мерсоводы(Мерсы лучшие бесспорно!!!) за приведение других марок в данном посте
W123 - прост и не прихотлив, дешевые запчасти, на ходу 30-80, хорошее состояние 80-150, отличное состояние 150+++++ вплоть до 350 и даже выше ...
W201 не зависимая задняя подвеска, довольно прост в ремонте, внешний вид лучше чем у новых тазов, запчасти дешевле чем на десятки, 40-90 на ходу, 90-150 более менее, 150-200 хорошее состояние, 200+++++ стремимся к иделу
W124 - как и W201 почти, только комплектация поинтереснее и размер побольше, 50-100 на ходу, 100-150 удовлетворительное состояние (поездит немного), 150-200 хорошее почти, 200-300 хорошее, 300+++ идеальное (исключение топовые с 5 литровыми движками на них цена др. совсем)
w202 - реально сложнее в ремонте чем выше перечисленные, запчасти на порядок дороже(НА ПОРЯДОК!!!!) 150-200 ведро болтов, 200 -300 можно смотреть, 300+++ можно смотреть и подбирать под себя....
W126 и W140 очень дороги в обслуживании или б/у или Китай для рядового чела, рассматривать не стоит как таковые - только при наличии собственной ремонтной мастерской есть смысл заморочится- данные авто мечта и не более для стандартного автолюбителя с 300 рублями на кармане...
по мерсам все, все последующие модели в цене даже не оригинальных запчастей будут переплевывать запчасти оригинал того же w124 в несколько раз ....
Ауди 80 -100 по сравнению с w201 w124, как Москвич 2141 и ВАЗ 2109 , думаю смотреть в ту сторону не стоит да же....
Бумера Вот достойные конкуренты Мерсам! То же хороши, но по своему....
Кузов Е30 - прост и дешевые запчасти, выглядит хуже W201, 40-70 на ходу, 70-120 более менее, 120-180 хорошее состояние, 180 ++++
Е36 - супер гуд внешний вид, смотрится современным да же сейчас, запчасти дороже чем на W201 и цены тоже, 150-200 на ходу, 200-250 более менее, 250-300+ хорошее, 300++++
Про 5 серию все , как с W124.....
Проблема БМВ прошлые хозяева, живых экземпляров практически нет, ушатаны и убиты в ноль почти все.... Цена за не ушатанные в состоянии 4+ приближается к следующему поколению трешек - не рентабельно.БМВ в отличии от Мерса дает массу возможностей для тюнинга, нет с этим проблем ни с Е30 ни с Е36 в отличии от W201 W124
Фольцы: Пасат Б3 убиты, крашены перекрашены, но дешевле чем ауди хотя то же самое...Б4 по запчастям дорог уже....
Гольф2 реальная замена восьмерок, девяток и девятьдевять - с 1.8 движком очень резвые ... от 40-160 может быть и мертвый , а может и айс, больше 160 они не стоят.
Гольф 3 хуже 2 , не стоит лучше брать эту машинку....
Гольф4 - супер удачная конструкция, мегаавто - цена зависит от двигателя и комповки : 280 -350 на ходу, 350 -400 хорошее, 400 .... на данный авто совсем другая цена запчастей чем на W201, но ИМХО это лучший выбор для молодого человека (авто с соответсвующим движком) и не только...
Опель(тех времен) гавно полное, лучше не стоит !
Вот мое понимание мира б/у авто, япошек не рассматриваю, как таковых(если кто в курсе там присутсвует комплексная замена запчастей - навернулся подшипник тут или колхозь, или меняй механизм в сборе, да и качество машинок тех времен далеко от мерсов и бмв).
Если где не прав, поправьте.... Все вышеизложенное ИМХО!
[Ответ]
verum99 18:59 04.10.2011
ого как развернуто!!!!...я прям рад!!!...хорошо что пока не видели поклоники опозитных-японских авто!!
[Ответ]
ПУХЛЫЙ 19:26 04.10.2011
Сообщение от MasterVRN:
все последующие модели в цене даже не оригинальных запчастей будут переплевывать запчасти оригинал того же w124 в несколько раз
Ты хочешь сказать ,что W210 дорог в обслуживании ?
[Ответ]
MasterVRN 19:36 04.10.2011
Да именно так, сравним цену б/у крыла на W124 и w210? Цену оригинального амортика на них же??? Тормозных дисков и т.д. Да и по ремонту за работу будет дороже. Хотя всем владельцам Мерсов стоит привыкнуть к отношению механиков: приехал на Мерсе плати больше чем остальные, хотя та же работа на ваз 2106 будет в 3 раза сложнее, но в 3 раза дешевле!!!
[Ответ]
ПУХЛЫЙ 20:11 04.10.2011
MasterVRN, Цены на б/у не знаю. новое крыло оригинал w124 11500 w210 10000 диски тормозные оригинал по 2000т.р w124 и w210. ( а ты крылья с дисками каждый день меняешь )?
[Ответ]
MasterVRN 20:26 04.10.2011
Я про то, что в случае аварии или большой поломки W210 выльется по деньгам в большую сумму чем старичок w124 И конечно же я двумя руками за то, что w210 отличный авто и не дорогой в обслуживании!!! Просто каждый подбирает авто по своему бюджету .... К примеру я считаю, что лансер 9 для меня дорогой авто в обслуживании, хотя соседу вполне ни чего [Ответ]
Wild Jack, когда смотрел фотки пола, то думал, что это мой бывший Один в один пол (точнее его отсутствие). В общем, пациент при смерти. Чтобы выдернуть его с того света, чтоб ещё хоть чуть-чуть пожил, надо брать с донора пороги вместе со стойками. Потом уже к ним днище, вырезать из металла. Тут либо сам (если заняться нечем), либо за деньги. За деньги будет вдвое дороже, чем она стоит. Найдешь дешевле - выйдет боком: прикрутят жесть на саморезы, всё зальют гудроном...но выглядеть будет как новое!
И ещё момент: даже такой хлам можно брать для езды...но только чтоб что-то одно было убито. А у тебя куда ни плюнь - кругом засада: и то надо делать, и другое... Начнешь делать редуктор - фиг его открутишь от подрамника (готов спорить на последнюю копейку!). Дернешься за подрамник - придется менять все сайленты. Подвеска "живая" - залезешь в эту "живую" подвеску даже для схождения - кончиться турбинкой, и газовым резаком. Ручник, карбюратор, дырка в поддоне, глушак - это кажется, что ерунда, а стоит залезть туда и одно потащит другое....при этом нет никакого смысла вбухивать во всё это деньги, пока кузов не сделан. Т.е. начинать надо с кузова. Тебе придётся разобрать весь салон, всё куда-то сложить, потом как-то отогнать к кузовщикам и т.д. - ты вот просто пошагово представь все необходимые телодвижения....не пугает?
Winston, а они есть? Крепления-то. У мня так просто в поперечине над радиатором отверстие, в которое клипса № 86 вставляется...вот и вся конструкция. Правда у меня дизель был, но конструкция одинаковая http://www.elcats.ru/mercedes/Parts....%D0%B8%D0%B7+3[Ответ]
MasterVRN 21:39 04.10.2011
Мерсы они все хороши, как говорится есть Мерседес и другие машины[Ответ]
MasterVRN 21:54 04.10.2011
Сообщение от YUreal: Wild Jack, когда смотрел фотки пола, то думал, что это мой бывший Один в один пол (точнее его отсутствие). В общем, пациент при смерти. Чтобы выдернуть его с того света, чтоб ещё хоть чуть-чуть пожил, надо брать с донора пороги вместе со стойками. Потом уже к ним днище, вырезать из металла. Тут либо сам (если заняться нечем), либо за деньги. За деньги будет вдвое дороже, чем она стоит. Найдешь дешевле - выйдет боком: прикрутят жесть на саморезы, всё зальют гудроном...но выглядеть будет как новое!
И ещё момент: даже такой хлам можно брать для езды...но только чтоб что-то одно было убито. А у тебя куда ни плюнь - кругом засада: и то надо делать, и другое... Начнешь делать редуктор - фиг его открутишь от подрамника (готов спорить на последнюю копейку!). Дернешься за подрамник - придется менять все сайленты. Подвеска "живая" - залезешь в эту "живую" подвеску даже для схождения - кончиться турбинкой, и газовым резаком. Ручник, карбюратор, дырка в поддоне, глушак - это кажется, что ерунда, а стоит залезть туда и одно потащит другое....при этом нет никакого смысла вбухивать во всё это деньги, пока кузов не сделан. Т.е. начинать надо с кузова. Тебе придётся разобрать весь салон, всё куда-то сложить, потом как-то отогнать к кузовщикам и т.д. - ты вот просто пошагово представь все необходимые телодвижения....не пугает?
+5, абсолютно верно!!! Трудозатраты (= баблозатраты) по ремонту мертвого кузова+днище огромны, и ни когда не окупятся(самому для ремонта нужно обустроенное место, инструмент и без навыков почти профессионального сварщика вряд ли получится). Стоит искать экземпляр с живым кузовом, но к примеру с почти умершей подвеской (соответсвенно при покупке сторговать ее стоимость(или часть стоимости) с цены машины), двигатель лучше все же живой конечно... Авто крашенные и варенные то же лучше не стоит - хз как их делали и что всплывет в процессе эксплуатации, лучше родная краска со сколами чем где то кем то покрашенный...
А вообще мерсы очень, очень, очень надежны и да же в случае поломки могут еще ехатьhttp://www.youtube.com/watch?v=JzFic...eature=related[Ответ]
Сообщение от MasterVRN:
Хотя всем владельцам Мерсов стоит привыкнуть к отношению механиков: приехал на Мерсе плати больше чем остальные, хотя та же работа на ваз 2106 будет в 3 раза сложнее, но в 3 раза дешевле!!!
Да - это именно так.
Тонировал Чери Амулет, всю полностью с полоской на лобовое стекло отдал 3 800р.
Приехал к ним же на МБ, спрашивает у меня мадам на приемке:
- Какая у Вас машина?
- Я ей - седан.
- Какой?
- Четырехдверный С класса.
- Модель какая?
- Я (уже предполагая ценник) мерседес.
- 3 500р!!!!!!!
- Я (возмущение на знает предела) За четыре боковых стекла!
- Она (с недоумением смотрит на меня, мол парень ты же на МЕРСЕДЕСЕ ездишь и чему то удивляешься!) НуУУУ так!
- Я почему это столько стоит? Расход пленки гораздо меньше!
- Она сложность работы и если снимая обшивку, что то сломается.
сцук отдал 3 500р за тонировку только четырех боковых стекол, без заднего (при тонировке они обшивки не снимают).
[Ответ]
