MasterVRN есть стяжки пружин универсальные и звездочки))
з.ы. звони, в гараж сгоняем выберешь что надо.
[Ответ]
Mishanya_P 18:56 09.04.2012
мужики, надумал я потихоньку снимать свою крякнувшую кпп. Большой гемор снять ее? В нете толком ничего не нарыл. Единственное что я понял верхние болты тяжело открутить. Может был у кого опыт в снятии МКПП на 124? Или лучше в сервис?
[Ответ]
MasterVRN 20:12 09.04.2012
Сам не снимал , но на олдмеренине или 201клубе вроде было...
Надо запомнить(зафоткать), как рычаги идут к кулисе, что бы потом все правильно поставить ... в остальном думаю не сложнее чем на классику снять поставить ... Но в одного плохая идея, 2 человека для этой операции нужно [Ответ]
Mishanya_P 21:17 09.04.2012
Сообщение от MasterVRN:
Сам не снимал , но на олдмеренине или 201клубе вроде было...
Надо запомнить(зафоткать), как рычаги идут к кулисе, что бы потом все правильно поставить ... в остальном думаю не сложнее чем на классику снять поставить ... Но в одного плохая идея, 2 человека для этой операции нужно
рычаги это понятно, читал. Ясен пень не в одного снимать ее. Жду еще отзывов бывалых.
[Ответ]
YUreal 21:48 09.04.2012
Сообщение от Mishanya_P:
Может был у кого опыт в снятии МКПП на 124
На дизеле снимал, ничего сложного, а вот к верхним болтам уже не помню....вроде как дворник-вентилятор печки снимал...в любом случае - глаза боятся, руки делают
Сообщение от MasterVRN:
2 человека для этой операции нужно
Не нужно - коробка наилегчайшая, 5 кг что ли всего...я её, помнится, на работу преспокойно в одной руке донес.
[Ответ]
Mustela 22:32 09.04.2012
Сообщение от Mishanya_P:
рычаги это понятно, читал. Ясен пень не в одного снимать ее. Жду еще отзывов бывалых.
Снимаешь клемму с аккумулятора.
Всё делается из ямы.
Откручиваешь рабочий цил сцепления
освобождаешь и вынимаешь трос спидометра (справа, ближе к верху и хвостовику)
тяги кулисы снимаешь
Откручиваешь кардан, сдёргиваешь монтажкой с направляющих,
тут нужно определится, снимешь или нет не снимая защиту, глушак, и планку под карданом (Я снимаю и ставлю не снимая всё это, но так крайне не удобно, советую открутить, а то может боком выйти)
Откручиваешь третью опору силового агрегата (сначала кпп от планки, потом планку от кузова)
Далее откручиваешь болты крепления КПП, стартера. (для верхних болтов потребуется карданчик и минимум два удлинителя, а лучше три и помощник - ты наставляешь и придерживаешь карданчик с головкой, а помощник крутит.)
Как только всё выкрутишь и кпп будет болтаться проверяешь ещё раз всё ли снял/открутил, в общем проверяешь не повиснет ли КПП на какой ни будь тяге или тросе.
Далее болтаешь и снимаешь кпп с тачки
Выдыхаешь.
Кпп не тяжелая, легче чем на классике, если открутить защиту и увести кардан в сторону, то и снимается и ставится одним человеком без проблем, если кардан будет мешаться - можно и вдвоём раскорячиться.
[Ответ]
Mustela 22:33 09.04.2012
Сообщение от YUreal:
Не нужно - коробка наилегчайшая, 5 кг что ли всего...я её, помнится, на работу преспокойно в одной руке донес.
Это вы погорячились)))
От 4х ступки лежит мешок с шестернями- подшипниками, там уже минимум 10)))
[Ответ]
YUreal 23:14 09.04.2012
Сообщение от Mustela:
От 4х ступки лежит мешок с шестернями- подшипниками, там уже минимум 10)))
Может и соврал - не взвешивал. Но реально легкая (5МКПП) - снимается-ставится в одиночку, с рук (без всяких домкратов) и таки в руке я её таскал на работу - взял и пошёл, а не перебежками с одышкой До сих пор каждый раз, снимая коробас с японца (традиционно весят как бетонный блок), хорошим словом вспоминаю мерсовскую коробку за её вес.
[Ответ]
Mustela 00:55 10.04.2012
4х ступка ещё легче, на днях придёт со 103 мотора КПП, посмотрим, сколько она весит))
[Ответ]
Mishanya_P 05:58 10.04.2012
Сообщение от YUreal:
вроде как дворник-вентилятор печки снимал
куя себе перспективы!!!!
Сообщение от Mustela:
Снимаешь клемму с аккумулятора.
Всё делается из ямы.
Откручиваешь рабочий цил сцепления
освобождаешь и вынимаешь трос спидометра (справа, ближе к верху и хвостовику)
тяги кулисы снимаешь
Откручиваешь кардан, сдёргиваешь монтажкой с направляющих,
тут нужно определится, снимешь или нет не снимая защиту, глушак, и планку под карданом (Я снимаю и ставлю не снимая всё это, но так крайне не удобно, советую открутить, а то может боком выйти)
Откручиваешь третью опору силового агрегата (сначала кпп от планки, потом планку от кузова)
Далее откручиваешь болты крепления КПП, стартера. (для верхних болтов потребуется карданчик и минимум два удлинителя, а лучше три и помощник - ты наставляешь и придерживаешь карданчик с головкой, а помощник крутит.)
Как только всё выкрутишь и кпп будет болтаться проверяешь ещё раз всё ли снял/открутил, в общем проверяешь не повиснет ли КПП на какой ни будь тяге или тросе.
Далее болтаешь и снимаешь кпп с тачки
Выдыхаешь.
Кпп не тяжелая, легче чем на классике, если открутить защиту и увести кардан в сторону, то и снимается и ставится одним человеком без проблем, если кардан будет мешаться - можно и вдвоём раскорячиться.
спасибо! Вроде гемор не большой. Глушак нять не проблема если что. Короче. нужно пробовать.
[Ответ]
YUreal 21:48 10.04.2012
Сообщение от Mishanya_P:
куя себе перспективы!!!!
Да там делов-то на 20 минут (естественно, когда не в первый раз).
[Ответ]
Mishanya_P 22:23 10.04.2012
Сообщение от YUreal:
Да там делов-то на 20 минут (естественно, когда не в первый раз).
да что то смотрел как снимается дворник и вентилятор печки... По моему проще коробас снять поставить... или мне так просто показалось. [Ответ]
Mustela 00:20 11.04.2012
я тебе всё описал, работы на час с перекурами)
[Ответ]
YUreal 00:38 11.04.2012
Сообщение от Mishanya_P:
да что то смотрел как снимается дворник и вентилятор печки...
Сообщение от Mishanya_P: Mustela, YUreal, спасибо! Не думаю что на час. но думаю сам осилю все.
Что с коробкой решил делать? Видел на уральском отписывал вроде ты?
[Ответ]
MasterVRN 11:25 11.04.2012
Вчера разобрал с другом одну сторону заднеей подвески, жесть - почти во всех рычагах сайлентблоки в хлам ... Пружину снимал жигулевскими накидными(обалдел, когда шпилька с резьбой выгибается - может показалось) по бокам съемниками, у универсального проточка на блинах больше , чем у меня пружины, и блины соскальзывают при зажиме, очково Прикипел наглухо болт нижнего крепления амортизатора, били по нему(чуть рычаг не убили) без результатно - сегодня пилить буду ... По ходу работы обнаружил на днище 2 места с гнилью, печально
Хотел фотоотчет замутить, но там все стандартно и однотипно с другими фотоотчетами будет[Ответ]
Mustela 12:33 11.04.2012
Сообщение от MasterVRN:
(обалдел, когда шпилька с резьбой выгибается - может показалось)
Ещё больше обалдеешь, когда стяжка выгнется и выстрелить куда ни будь. В обще то, что они гнутся полбеды.
А вообще бесплатный совет: стяжки на задней подвеске противопоказаны. Проще без стяжек вынуть (Вывешиваешь, откручиваешь амортизатор и стабилизатор, после чего выкручиваешь болт нижнего рычага (у балки), домкратишь рычаг, вытаскиваешь болт и аккуратно домкратом опускаешь, пружина выпадет. Обратно всё так же.
[Ответ]
MasterVRN 23:07 11.04.2012
Сегодня снял ступицу и все рычаги(благо другая сторона в сборе, а то какой куда потом искать будет весело), пару рычагов пришлось пильнуть, пара открутилась нормально Болт нижнего крепления амортизатора приварился наглухо к трубке(что в амортике), с рычагом стабилизатора так же - пилил... Защитный кожух от ступицы вообще снять не удалось - приржавел намертво, ни какие танцы с бубном не помогли Вынули подшипник ступицы - тот еще гемор... Выпресовали с горем попалам резиновый сайлентблок нижнего рычага, его лучше не трогать судя по всему крепкие и порепанная резина снаружи ни как не отражает его реальное состояние ... Плавающий снять - приспособ не нашел, решил на сервисе выприсуют(сейчас прочитал отчеты -буду выбивать и забивать сам). Поехали искать сервис где нам запресуют подшипник, плавающий и резиновый сайлент нижнего рычага : 1 заехали на мерсосервиз рядом с БСМП - мастер сказал, что 3000р стоит - я в шоке, мож тип просто прогнал и старшего надо найти было...2 рядом еще сервис - 500р за подшипник и 200р за сайлентблоки 3 мастерская рядом с гаражом - 300р за все, но жадть завтра или отдать им , а завтра утром забрать запресованные(очканул отдавать, а то они напресуют без контроля...) Вобщем вернулся в гараж и решил сам попробовать
Подшипник запресовывали с помощью молотка и съемника YUreal, все легко и быстро ... Но когда запресовывали саму ступицу в её корпус(как правильно назвать?) , т.е. в внутрений диамерт подшипника, сняли съемник посмотреть сколько еще осталось запресовывать, по мне - хватит, друг говорит надо еще запресовать чуть, ну блин запресовали еще чуть НО теперь при вращении ступицы в корпусе - ощущение, что как бы прикусывает, что хз МОЖНО ЛИ переборщить при запресовке ступицы в корпус, или больше чем положено не запресуешь???
PS: да без опыта в ремонте и интсрумента лучше подвеску доверить мастерам один плюс самому, что будешь стараться делать все хорошо, но можно без опыта и несознательно накосячить, как я со ступицой - подкусывает при вращении[Ответ]
Winston 03:52 12.04.2012
MasterVRN, а колодки ручника менял? как соберешься - зови! есть огромный интерес понаблюдать!
[Ответ]
Nemezi$ 08:22 12.04.2012
MasterVRN ступицу больше чем надо не запресуеш. Я свою пресовал по принципу как щелкать и хрустеть приблуда с 10т домкратам начинает знач хватит[Ответ]
Nemezi$ 08:24 12.04.2012
Впороться можно при запресовке ступици если упор идет не во внутреннюю обойму подшипника. Он тогда тупо разбираться начинает. Кстати кожуха норм откручиваются если их нагреть как следует, а потом охладить.
[Ответ]
MasterVRN 20:06 12.04.2012
Нашел сегодня, что подкусывает - стопорное кольцо не до конца село и прикусывает пластиковую хрень на подшипнике Стопрор новый не смогли посадить до конца вглубь, в противоположном месте размыканию, решили и так нормально, оказалось, что нет
Выбили плавающий трубой 1метр и кувалдой, запресовали оправкой и кувалдой. Пока пресовали порвали пыльник заусенцем внутри оправки, пыльник на лемфердере гавно полное, снял с старого развалившегося(Феби, но пыльники крепкие очень) и заменил.
Разобрал заклинивший с одной стороны супорт, один поршень приклинил намертво - достать не реально, пока доставали обломали его весь, теперь ищу поршень или супорт
Не смогли нормально запресовать резиновый сайлентблок нижнего рычага - залез почти до концы и резина начала по краям заварачиваться, пробовали и с хомутом, ни как ... походу выпресовывать и новый пресовать Кто в курсе как запресовывать полностью резиновый снаружи сайлент ?
Не грандиозно, но подвеска идет потяжелому Вожусь 3 день с одной стороной жопы.
[Ответ]
Mustela 21:14 12.04.2012
Сообщение от MasterVRN:
Стопрор новый не смогли посадить до конца вглубь, в противоположном месте размыканию, решили и так нормально, оказалось, что нет
Mustela, пробовали забить его , но не лезло( может я хреного почистил канавку под него( опасно блин(((
[Ответ]
Mishanya_P 23:57 12.04.2012
Сообщение от Mustela:
Что с коробкой решил делать? Видел на уральском отписывал вроде ты?
да я там отписывался. Короче с уфы наверное брать буду коробас. именно мой (413) за 17 рублей. вот
[Ответ]
Mustela 03:59 13.04.2012
Сообщение от MasterVRN: Mustela, пробовали забить его , но не лезло( может я хреного почистил канавку под него( опасно блин(((
Вообще посадочные места сайлентов и подшипников нужно чистить очень хорошо, но не переусердствовать, т.к. можно прослабить. Так же и с канавками.
Причем скорее всего не канавку хреново почистил, а посадочное подшипника, он до конца не долез, вот и не можешь посадить стопор.
[Ответ]