LUAZ 4x4мягкая,не мягкая--эт на уровне ощущений и технич. состояния узлов. [Ответ]

Сообщение от ивушка:
мягкая,не мягкая--эт на уровне ощущений и технич. состояния узлов.

жестковата на 5 подвеска, я на 6 давно ездил но осталось ощущение что и правда помягче да и подобротней сделана что ли была внутри, люкс . [Ответ]

А что скажете насчет пассата В3 годика 1990-91го, мне кажется больше похоже на автомобиль ? [Ответ]

Сообщение от Genie:
А что скажете насчет пассата В3 годика 1990-91го, мне кажется больше похоже на автомобиль ?

состояние основных агрегатов? Ржавь? цена? [Ответ]

Сообщение от ивушка:
Triton, уже отменили на прицеп страховку.

О_о....прогресс!!!(всерьез задумался о прицепе) [Ответ]

Сообщение от Triton:
Цитата:
Сообщение от Genie
А что скажете насчет пассата В3 годика 1990-91го, мне кажется больше похоже на автомобиль ?

состояние основных агрегатов? Ржавь? цена?

Я не продаю, просто вариант предлагаю к расмотрению, просто у самого дилемма, похожая на вашу. Полистал авто.ру нашел доволно много таких пассатов, цена 90-150 тыщ деревянных. Может из знающих, кто-нидь ценной мыслью поделится !? [Ответ]

Сообщение от LUAZ 4x4:
Зато по подвеске самая мягкая это ВАЗ 21061, даже если сравнивать 2103 или 2107, то "Шестерка" мягче, чем другие.

распространённый миф [Ответ]

Сообщение от ЗИЛЫЧ:
бредятина! на них на всех сейчас ставится базовый двигатель 2103. семерочного в природе не существует.

обшибся чуть чуть ....я имел ввиду двиги 2103 и 2105, последний имхо подинамичнее
Изображения
   

[Ответ]

Да, не хрена, на "шестерке" самая мягкая подвеска и это факт, а 2103 и 21061 отличается не только задними фонорями но и 150 отличий. [Ответ]

Triton, приезжай ко мне: дам заценить 04 с 05 ДВС и 043 с 03ДВС--от прочувствованного несколько разочаруешься.Прицеп даже цеплять не будем-- и так всё понятно.Единственный плюс 05 ДВС--тихая его работа.К тому же динамичность авто в данных условиях определяет трансмиссия:гл. передача--3.9\06\ . 4.1\03\ ,4.3\01\ и 4.44\02\ и несколько изменённые ряды КПП.Рацкеры ,кстати,незря гоняются за гл.парой от 02.На 4-ках ,в основном ,стоят 01 пары--,иногда 03. [Ответ]

ЗИЛЫЧ, Нет, крепление амортов 2107 и 21061 совсем разное + амортизаторы то же разные, но это смотря какого года выпуска авто, нельзя сравнивать 80 годов и 2000 - го.
Ты видел ваз 2103 78 -го года и ВАЗ 21061 2000 и что разница невелика??? Если скажешь что не велика, то в "классике" ты не "шаришь"...!!! [Ответ]

Сообщение от LUAZ 4x4:
Нет, крепление амортов 2107 и 21061 совсем разное + амортизаторы то же разные,

давай ка поподробнее. Что же эт там изменилось? [Ответ]

Сообщение от ивушка:
Triton, приезжай ко мне: дам заценить 04 с 05 ДВС и 043 с 03ДВС--от прочувствованного несколько разочаруешься.Прицеп даже цеплять не будем-- и так всё понятно.Единственный плюс 05 ДВС--тихая его работа.К тому же динамичность авто в данных условиях определяет трансмиссия:гл. передача--3.9\06\ . 4.1\03\ ,4.3\01\ и 4.44\02\ и несколько изменённые ряды КПП.Рацкеры ,кстати,незря гоняются за гл.парой от 02.На 4-ках ,в основном ,стоят 01 пары--,иногда 03.

Усе ясно, терь вопрос: стоимость переделки и "рентабельность" вопроса.....мне еще сказали что задний мост нужно переделывать.....и что инжекторные явно пошустрее карбовых вне зависимости от типа двига, и что смысла нет курит коробку [Ответ]

ЗИЛЫЧ, Ты за словами следи!!!
P.S> доказывать тебе нечего не буду, но факт есть фактом, что "шеха" на порядок мягче "семеры". [Ответ]

LUAZ 4x4,ты говоришь бред. Конструкция подвески везде абсолютно одинаковая. И конструкция несущей части кузова кстати тоже. Мягость хода стоковой классики зависит только от степени убитости подвески и гнилости кузова [Ответ]

позволю ещё добавить,что плавность хода может зависеть от жёсткости пружин и типа амортизаторов.Слышал,что "четвёрошные" пружины есть.Возможно и под другие модели что-то аналогичное.Но эт мне кажется нивелируется широкими допусками на их изготовление и неоднородностью металла,поскольку участились случаи в последних выпусках "классик"--поломка пружин.В остальном --более чем утилитарная и однородная конструкция как кузова,так и подвески.К тому же сам факт неоднородности подвесок в геометрических и динамометрических параметрах должен измеряться и сравниваться после сответствующих замеров ,а не по принципу:"Одна баба сказала". [Ответ]

Сообщение от LUAZ 4x4:
что "шеха" на порядок мягче "семеры".

это плюс? значит на порядок неустойчевее на асфальте.
и уж совсем не плюс если это не амортизаторы с пружинами, а кузов намного мягче)
и уж тем более в дтп. [Ответ]

Ды одинаковые они... ИМХО шохи, в основной своей массе, старее чем семерки (их до сих пор делают, хули), вот народ и садится протестить машину брата\свата\соседа и говорит что:"Во, епт, она чето жестче". [Ответ]

Сообщение от Shurik79:
Езжу 6-й месяц на инжекторной семерке.
После 150 км/ч - шумна.
120-130 км/ч - комфортная скорость.

Есть мнение, что спидометр твой нагло врёт. [Ответ]

У инжекторной стандартной семеры максималка 160 км.ч по спидометру и по GPS - 152км.ч
А комфортная скорость 120-130 км.ч. ...... ну не знаю, после 110 км.ч. раскачивает по всей полосе. [Ответ]

У инжекторной стандартной семёры максималка 150 км/ч
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/mode...935&branch=tth
152 км/ч по ГПСу - ну это какой-то особо удачный экземпляр, собранный видимо трезвыми рабочими, едущий под горку с попутным ветром. [Ответ]

в комфортные 130 на классике - эт фантастика) [Ответ]

sergey 23, тож поддержу. [Ответ]

Сообщение от sergey 23:
в комфортные 130 на классике - эт фантастика)

А это смотря какая резина, подвеска, шумоизоляция. А самое главное - магнитола и темперамент водителя.
Я вот в бытность на классике ездил - 130 было комфортно мне. А пассажирам почему-то нет. Интересно - почему? )))) [Ответ]

Вы ебу дались на шахе 130, на семере 150 было комфортно? Конечно я гонял и быстрее на них, но только это был писд е шь спидометра и страшно уже после 100. [Ответ]

Сообщение от Алкаш Буйный:
Вы ебу дались на шахе 130

Выпимши не страшно.
Говоря серьезно, раз поймал аквапланирование на скорости за 130. С тех пор на смелые эксперименты не тянет, хочется дожить до седин и маразма. ))) [Ответ]

Сообщение от Бес Башенный:
Я вот в бытность на классике ездил - 130 было комфортно мне. А пассажирам почему-то нет. Интересно - почему? ))))

Гы... я пассажиром на 130 по спидометру в пятёре (всего-то до Рамони ехали) чуть не поседел нафих и 2 раза просился выйти покурить: нервы-то не железные... к счастью, на обратном пути у она затроила и больше 90 не ехала - я был просто счастлив, а то уже ларёк с памперсами высматривал [Ответ]

Сообщение от Balrog:
Гы... я пассажиром на 130 по спидометру в пятёре (всего-то до Рамони ехали) чуть не поседел нафих и 2 раза просился выйти покурить: нервы-то не железные

+многа
по спидометру разгонял свою 4ру до 130 с кусочком на московской трассе......дальше просто страшно стало и разум преобладал над жаждой скорости......

з.ы. тапку жал не полностью, так что вполне уверен что и до с 150 дотянул бы......на ацкой смеси 92го(~15-20л)с 95(10л) и закисью 98м(5л)
....но предпочитаю все же мешать 92 с 95 в тех же пропорциях ,без 98го
про мягкость подвески, ивушка, все верно говорит, в большинстве это зависит от амортов, пружин и сайлентблоков,(когда поменял у себя аморты и резинки, сразу подвеска стала и тише и мягче) [Ответ]

Вот эт люди гоняют на классике... Камикадзы,блин =) [Ответ]

Гриш, эт они поддерживают отечественного производителя,радея за него ,выпивая и покуривая. [Ответ]