А дальше??? [Ответ]

Дальше пост №119. [Ответ]

Сообщение от zubrenok:
не аналог, а именно она.

я так и сказал, что секушка, аналог пашиной.
но там несколько потоков разработки, некоторые вообще собираются до крутить до моновспрыска.
а у паши вроде одно направление и отлаженое. там, у паши регулярно по этому поводу появляются у новичков темы и флуд соответственно - а давай-те и топливом управлять и прочая - для этого у него собирается в производство 2 генерация, с расширениями пользователями и доп модулями. [Ответ]

Поздравьте меня , теперь осталось запастись терпением и всё поставить , ну и провода свечные купить .
Изображения
  [Ответ]

Forsash, Ждём успехов и рекородов [Ответ]

Сообщение от Forsash:
Поздравьте меня , теперь осталось запастись терпением и всё поставить , ну и провода свечные купить .

поздравляю, теперь главно аккуратно разместить дисплей
остальное нормально везде размещается.
чуть позже, после выходных напомни - скину тебе как стартовые характеристики свои.
на сайте в файлах есть различные накатки характеристик для узамов. [Ответ]

народ а платы на secu-3 ни у кого не осталось?
а то все вот лень самому делать... [Ответ]

Сообщение от Forsash:
Ураааа , свершилось , сегодня прошил блок , поставил другой каммутотор и вуаля - завелось , единственное что то ДАД какой то мёртвый но это счас буду решать , вот видео ( сильно не пинайте - я не электрик )

идрить-кололтить!!! мужик, большое дело сделал. Прям так и хочется последовать примеру, и в связи с этим возникает вопрос - а во сколько деревянных оошлось все это удовольствие??? [Ответ]

С ДАДом разобрался , он просто не работает ( китай долбаный а стоит 650р !!!!) три дня гонял в Паскер менять каммутатор ( где они товар закупают ? , что то у меня мнение об этом магазине ухудшилось ) а теперь ещё и это , если кто видел где продают нормальные ДАДы то чирканите в личку плиз .
Изображения
  [Ответ]

Обошлось без шкива и свечных проводов ( на них совсем денег нет , я счас безработный ) 5855р + шкив купил у зубрёнка за 1300р = доработка 250р. [Ответ]

Сообщение от Forsash:
5855р + шкив купил у зубрёнка за 1300р = доработка 250р.

не кисло) [Ответ]

Неплохо у нас живут безработные. [Ответ]

Когда покупал то ещё работал . [Ответ]

Значит собрал я сегодня всё более надёжно чем в первом обзоре и поехал кататься , сначала машина то дёргалась то чихала но после получаса я стал разбираться в настройках бортового компьютера и машина поехала , самые оптимальные настройки числились в БК как 3317 , но на мой взгляд на эти кривые они далеко не идеальны под мой двиг ( буду редактировать ) движок стал с места просто рвать , обороты набирает мягче , резвее и крутится легко до 5.500 об\мин ( дальше не стал насиловать и без того ушатуную коробку ) кто говорил что 1.8 трактор извиняйте но это далеко не так , ко всему появился интересный очень тихий свист при нажатии на газ ( как на турбированых только тише в разы ) весь заезд проходил на 76 бензе , свечных проводах типа самоделкино ( денег на заводские нет да если бы и были то жаба душит отдавать 800р+ за хорошие провода ) и свечах 17дв вместо 17дврм с зазором 0.7 вместо 1.1 как советуют.Сам прибор стоит своих денег на все 100% а ещё скорей всего и расход хоть чуть да упадёт , завтра постараюсь заскочить на встречу если ничего не случится.Следующий тюнинг - облегчение маховика . [Ответ]

Сообщение от Forsash:
Следующий тюнинг - облегчение маховика .

маховик не надо облегчать. расход не упадет - ты начнешь более жестко ездить, очень тяжело перебарывается резвость реакций двигателя, минимум полгода будешь выжигать...
как выкатаешь - получится как на дизеле ездить, в т.ч. до самых малых оборотов (я на волге до 300 падали но ехал! масло только нужно хорошее и маслонасос рабочий)
у меня вообще масло синт кастрол-эдже 10в60!
в горку не нажимая газ просто отпуская сцепление трогался, с 700 падали до 300 потом вытягивали до 700 (у меня на 700 поддержка хх)
посмотри мои кривые, средние - 8 набор - это еще первые прикидки без-зо всякой адаптации, первая - это попытка ее править на выкатке кол****иями.
у меня там же стоит ограничение на 4.5тысячи, у меня все-таки двигатель с набивкой а не с сальником.
адаптация в принципе показалась не нужной, даже после выкатки 3 ткм за лето.

кстати может недельки через 2-3 встретиться газ и москвич клубам бвф-а?
Изображения
[Ответ]

Сообщение от zelya:
...
кстати может недельки через 2-3 встретиться газ и москвич клубам бвф-а?

Про это пожалуйста в Болталку или если есть конкретные предложения мне в ЛС [Ответ]

Про маховик что то не очень понял , у тебя тоже облегчённый ? Если да то на сколько облегчал , я сильно зверствовать не хочу с родного ( он около 8 кг весит ) снять около 3 кг , вообще в нете пишут что езда более позитивная получается , обороты бодрей набирает , ведь какой толк от лошадей если у тебя двиг от 1000 до 2000 минуту разгоняется.А зачем у тебя на одной и той же нагрузке при раскрутке движка ямы аж по 10* ? [Ответ]

Сообщение от Forsash:
Про маховик что то не очень понял , у тебя тоже облегчённый ? Если да то на сколько облегчал , я сильно зверствовать не хочу с родного ( он около 8 кг весит ) снять около 3 кг , вообще в нете пишут что езда более позитивная получается , обороты бодрей набирает , ведь какой толк от лошадей если у тебя двиг от 1000 до 2000 минуту разгоняется.А зачем у тебя на одной и той же нагрузке при раскрутке движка ямы аж по 10* ?

маховик нифига не облегчал
первый набор кривой - он только для выкатки идей - на нем постоянно не езжу
а основной набор просто 8 или 9-й
посмотри другие наборы - там нет этих ям.

просто когда выкатывал с кол****иями угла относительно восьмого (все остальные наборы - сдвинуты от 8-го по полградуса в плюс или минус)
и выкатку, изменения откладывал на первом.
вот большая часть углов поднялась обратно к 8-му, а часть осталась или даже была нулевой - вот и получились такие ямы.
2зубренка - можно с мпсз-ру забрать мпсз-шелл или мпсз и посмотреть и редактировать кривые. не реклама.
а с таким же как у паши подходом идет и гпл-ный megasquirt.
т.е. логика и схема доступна, но обслуживают,саппортят только сделаные ими контроллеры.
такой же конструктор собери, настрой сам но и с топливной системой (инжекторы).

гы коле-б-а-н-ия зарезала! интелесно что сделает на мультиканальный передатчик (ворд классно это интерпретирует) [Ответ]

Вот это ты загнул , я половины не понял . [Ответ]

зачет [Ответ]

Спасибо. [Ответ]

Подключил все оставшиеся провода ( кроме чек энжин ) так вот очень понравилась фишка поддержания оборотов за счёт изменения угла , теперь после завода можно подсос совсем убрать а двиг не будет глохнуть , да и бысрее должен прогреваться в теории т.к углы при поддержке ранние получаются. [Ответ]

Сообщение от Forsash:
Подключил все оставшиеся провода ( кроме чек энжин ) так вот очень понравилась фишка поддержания оборотов за счёт изменения угла , теперь после завода можно подсос совсем убрать а двиг не будет глохнуть , да и бысрее должен прогреваться в теории т.к углы при поддержке ранние получаются.

я вообще подсос выкинул - просто при старте поиграю педалью, а как завелась - уже ничего не надо. [Ответ]

Вариант исполнения боротвого компьютера , корпус дополнен индикацией чек энжин и кнопкой мновенного переключения двух режимов ( газ\бенз или типа спорт\эконом )
Изображения
   

[Ответ]

появилась возможность изготовить шкивы для МПСЗ но нужен уточненный чертеж. [Ответ]

Ну это ты лучше сам меряй что бы потом не обижаться ненаково было .Почём шкивы ? [Ответ]

Продолжаются эксперименты по доведению ездовых характеристик до уровня Феррари Энзо , так вот что пришло на этот раз в дурную голову , а на сколько точно надо написать таблицу УОЗ , а то может там +\- 10* пофиг , была написана линейная таблица но с бугорком +1*на оборотах 2600 (обороты прям взлетают с 2400 до 2611 , дальше график опять линейный ) , на графике ускорения видно как меняется характер набора оборотов , а что тогда выдаёт обычный трамблёр лучше не думать даже .Пока с написанной наугад кривой машина с водителем и пассажиром ( 100кг весом ) на 76 бензе разгоняется за 15с до 100км\ч.
Изображения
  [Ответ]

думаю достаточно сглаженную, а высокие углы будут перегревать голову, даже если не будет детонации. ты же сам об этом говорил, и собирался до весны в статике тестировать! [Ответ]

Привет , охлаждать потом будем , я думаю это не проблема , и на этом собственно тесты и закончатся т.к ни страховки не зимней резины нет. [Ответ]

Расжился я наконец прошивкой от 248 двига , и выдернул оттуда углы , судя по таблице трамблёр не добирает около 10гр в основном на верхах ( после 3200-3500 об мин ) отчего двиги на обычных трамблёрах не особо раскручиваются на верхах .Таблица топливоподачи не пригодилась ибо придётся всё писать заново .Для наглядности выкладываю график уоз на средней ( ближе к максимальной ) нагрузки , чорным нарисована 248 и красным 331 ( 412 ).
Изображения
   

[Ответ]