а сравнивать загородный цикл (трассу) и городской цикл крайне некоректно! [Ответ]

ГЕНАКЛ, да погоди, он тебе уже тут понаговорил про сервис коммон рэйлов, пусть тут ещё побуробит [Ответ]

Мощность определяют л.с. ,а крутящий момент --Н*м .Мощность достигается на предельной частоте вращения К.В. ,а момент дизеля на 0,65-0,75 от предельной ,на карбовой и инжекторе момент получается на о.75-0,85 от предельной. Если намерены сравнивать расходы ,то логичнее сравнивать их не в линейном измерении на 100км,а в удельном г*л.с.\ч или г*кВт\ч. Затем домножаем на Квт или л.с. и получаем полную экономичность ДВС.Как то так,мне кажется . [Ответ]

Сообщение от Snat4:
Да вы батенька и мат.часть передёргиваете:

да вы, батенька, читать не умеете:

Сообщение от Carlsson:
трасса и при 2,0 литрах объёма, со средней скоростью 110км/ч

или вам объяснить - что такое средняя скорость в 110км/ч на трассе?
Это тошнилово по узкой дороге на камазами, интенсивные обгоны с педалью в полу, в горку, а как только трасса расширяется и становится ровной - выход на крейсерскую скорость в 180-190км/ч. Именно при таком темпе движения средняя скорость получилась 110км/ч, по дороге в мск.
И не надо заливать мне по "заводскую методику измерения расхода" - она почти никогда не совпадает с реальностью, если, конечно, не плестись в общем потоке. [Ответ]

Сообщение от ГЕНАКЛ:
Мощность определяют л.с. ,а крутящий момент --Н*м .

мы немножко о разном говорим.
Мощность - это энергетическая характеристика, а крутящий момент - силовая [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
или вам объяснить - что такое средняя скорость в 110км/ч на трассе?

так где вы нашли расход в 12 литров у Тойоты Авенсис при езде по трассе со средней скоростью в 110 км/ч? [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
выход на крейсерскую скорость в 180-190км/ч.

насколько я знаю, есть определённая скорость - при которой будет наименьший расход топлива, но будет нормальная скорость - так называемая обеднённая смесь. При меньшей или большей скорости требуется обогатить сместь, и расход соответственно будет больше.
Для ВАЗ 2114 этот около 80 км/ч - т.е. при этой скорости минимальный расход топлива. А в данном случае 180-190 - это и есть та самая скорость или просто из головы придумал?
Про тазик - сам отслеживал по бортовому компьютеру. [Ответ]

Snat4, мощность - это работа в единицу времени - только и всего.
применительно к ДВС - мощность - это произведение крут.момента на частоту вращения - только и всего. кури учебник физики за 9-ый класс. [Ответ]

Сообщение от Snat4:
так где вы нашли расход в 12 литров у Тойоты Авенсис при езде по трассе со средней скоростью в 110 км/ч?

в показании бортового компьютера. [Ответ]

Сообщение от Snat4:
насколько я знаю, есть определённая скорость - при которой будет наименьший расход топлива, но будет нормальная скорость - так называемая обеднённая смесь. При меньшей или большей скорости требуется обогатить сместь, и расход соответственно будет больше.
Для ВАЗ 2114 этот около 80 км/ч - т.е. при этой скорости минимальный расход топлива. А в данном случае 180-190 - это и есть та самая скорость или просто из головы придумал?
Про тазик - сам отслеживал по бортовому компьютеру.

хоть сам-то понял - что написал? [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
хоть сам-то понял - что написал?

кури учебники по ДВС.

Сообщение от Carlsson:
в показании бортового компьютера.

если жать под максимальную скорость - такой и будет расход. [Ответ]

Сообщение от Snat4:
кури учебники по ДВС.

дай курнуть, шоб так расперло

Сообщение от Snat4:
если жать под максимальную скорость - такой и будет расход.

несколькими постами ранее ты засрал меня, сказал, что мой расход не совпадает с заводским и я все напи...дил...
а теперь со мной соглашаешься... интересная методика... [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
в показании бортового компьютера.

а если уж столько расходоывал, то сколько реально сожрал движок? [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
несколькими постами ранее ты засрал меня, сказал, что мой расход не совпадает с заводским и я все напи...дил...
а теперь со мной соглашаешься... интересная методика...

есть такое доказательство - от противного. Движок можно раскрутить на максимум, что он будет не кушать а заглатывать всё подряд.
Но я не верю, что-бы тойота авенсис с объёмом 1998 см куб. жрала на скорости 110 км/ч 12 литров.

Сообщение от Carlsson:
дай курнуть, шоб так расперло

дал-бы, да искать долго, где-то в старых книгах зарыт.
Словом, изучай, как происходит топливосгорание, а я пошёл спать. [Ответ]

Сообщение от Snat4:
а если уж столько расходоывал, то сколько реально сожрал движок?

в смысле? ты опять какую-то ерунду несешь...

Сообщение от :
Но я не верю, что-бы тойота авенсис с объёмом 1998 см куб. жрала на скорости 110 км/ч 12 литров.

ты слова средняя скорость в упор не видишь? [Ответ]

во вас прибило........ [Ответ]

Да уж: Ты мне друг --но истина дороже! Похоже ,что и внаши дни это актуально. [Ответ]

Кстати - по поводу экологичности газа - про какой газ-то речь? Если про тот, что у нас в квартирах - да, это достаточно экологичнро, но на метане мощность падает вообще критически - на 30-40%.
Если про пропан-бутан - так он не намного-то и экологичней бензина - его ведь получают из нефти и попутных нефтяных газов. А значит - все теже NOx, COx и т.д... [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
А значит - все теже NOx, COx

Ты хоть вообще, представляешь, откуда берётся азотные соединения в выхлопе?
А не пробовал сравнивать кол-во выбросов? Нет? - тогда и не следует что-то утверждать!
Более того в бензине ещё и сернистые и серные соединения присутствуют, они значительно опаснее, чем азотные. [Ответ]

чё затихли?... [Ответ]

когда заканчиваются аргументы-- тогда уточняют национальность. [Ответ]

Сообщение от ГЕНАКЛ:
когда заканчиваются аргументы-- тогда уточняют национальность.

ежели чё - я- еврей-оленевод [Ответ]

Сообщение от Snat4:
Ты хоть вообще, представляешь, откуда берётся азотные соединения в выхлопе?
А не пробовал сравнивать кол-во выбросов? Нет? - тогда и не следует что-то утверждать!
Более того в бензине ещё и сернистые и серные соединения присутствуют, они значительно опаснее, чем азотные.

оксиды азота образуются при температурах выше 1000 град. Цельсия независимо от того какой вид топлива применяется : газ, бензин или ДТ. Вот что по этому поводу говорит Википедия:
Оксид азота(II) — единственный из оксидов азота, который можно получить непосредственно из свободных элементов соединением азота с кислородом при высоких температурах (1200—1300 °C) или в электрическом разряде. В природе он образуется в атмосфере при грозовых разрядах:

N2 + O2 → 2NO — 180,9 кДж
и тотчас же реагирует с кислородом:

2NO + O2 → 2NO2.
В ДВС моделируются аналогичные условия.

Что касается сернистых соединений. В пропан-бутановую смесь добавляется синтетический одорант - этилмеркаптан, который в своём составе имеет молекулу серы С2Н5SH, который сгорая вместе с горючим ( газом), образует соединения серы, правда в гораздо меньших количествах , так как его запах обнаруживается уже при концентрациях в 2*10 -9 мг/л. Правда, это не говорит о том, что наш газ изначально совершенно очищен от других соединений серы. Вспомните хотя бы запах газа из отечественных зажигалок и импортных ( хотя, ни в те и ни в другие одорант не добавляется )....

Сравнивать опасность азотных и сернистых соединений - это всё равно, что сравнивать результат от гильотины или от цианистого калия : результат всегда один - смерть. [Ответ]

автопортреты дизелей .
Изображения
   

   

   

   

  [Ответ]

Сообщение от ивушка:
ТНВД с эл. управл. и КОММЕН РЕЙЛ

автопортреты дизелей .

а можно поподробнее - что за машины, какой объём, какая мощность, если можно - пару общих видов, что за эл. начинка? [Ответ]

Сообщение от JUNGHEINRICH:
образует соединения серы,

Сероводород он образует (причём в разных заправках каптана в разных кол-вах содержится) - в помещении, когда движок работает, чувствуется характерный запах.
А сероводород, это всё-ж не столь химически активное вещество (если сравнивать с серной и сернистой кислотой). [Ответ]

Российский дизель признан худшим в Европе


Дизельное топливо, производимое в России, признано самым плохим в Европе. К такому выводу пришли сотрудники Международного центра по качеству топлива. Отечественная солярка заняла 44 место в рейтинге, даже в Мексике и Турции дизтопливо оказалось качественней.

Первое место заняла Швеция, там давно производят не только самый качественный дизель, но и биотопливо. На второе и третье место попали Германия и Япония. Производители дизтоплива в этих странах заботятся не только об автомобилях, но и о здоровье потребителя. Оказалось, что плохая солярка может стать причиной многих заболеваний.

Несмотря на то, что качество дизеля в России оставляет желать лучшего, его цена уже сравнялась с 95 бензином. При этом рост цен на солярку самый высокий. Предпосылок к улучшению качества в ближайшие годы ждать не стоит. Напомним, что совсем недавно правительство приняло решение отказаться от поддержки европейских норм Евро-3. По словам авторов законопроектов, если принять строгие нормы, то производители топлива понесут большие убытки.


// auto.mail.ru [Ответ]

Snat4, пох на всю солярку, которая есть на российском рынке и пох на Евро3.
Уж сколько раз твердили миру про Лукой Евро4. [Ответ]

Сообщение от Snat4:
производители топлива понесут большие убытки.

меня вот это улыбнуло более всего - они огромнейшие сверхприбыли рекой гребут - а здездорасы, не могут нормальные заводы построить - а ещё и продавили вот это:

Сообщение от Snat4:
правительство приняло решение отказаться от поддержки европейских норм Евро-3

[Ответ]

преимущество нашего ДТ в том ,что ДВС на нём дымит и синим ,и чёрным --- а это значит то ,что "жив ещё курилка".А на "ихнем" --не поймёшь .Вот в том и разница. [Ответ]