Сообщение от Balrog:
- Двигатель, который жужжит на весь салон, но не едет

Двигатель ОЧЕНЬ тихий на всех оборотах, 102л.с. и 10с до 100км/ч это нормально.

Сообщение от Balrog:
- кпп, к которой привыкать надо долго и упорно: в частности, включать заднюю без хруста и махать рукой на полсалона. Про привычку после немок переключать передачи движением ладони, не смещая локоть, придйтся забыть

Сказать нечего, незамечал такого впринципе, да и не могут они по разному переключаться, принцип везде одинаковый.

Сообщение от Balrog:
- сиденья, в которых долго только мазохист усидит

Старые просиженные, конечно лучше.
Коментировать можно каждый пункт далее, но неохота, ВСЕ это ересь. Машина не идеальна, но то что написано бред.

Сообщение от Prapor:
думаю

Вот ключевое слово, не надо "думать", надо пробовать и убеждаться в обратном

Сообщение от Prapor:
хуже десятки

Ты вообще вещи адекватно воспринимать можешь? [Ответ]

Unleha Лёх, до того, пока я не ездил в акценте - я тоже считал их хорошими и недорогими авто, судил по отзывам в инете. А вот когда проехал... И не надо мне рассказывать про двигатель и прочее, это напоминает аргументы поклонников ВАЗа про "мощный двигатель десятки".
Когда-то я кричал на этом же форуме про то, что "чем брать ваз - возьми лучше акцент". Ну что ж - ошибался. Автомобиль на уровне ВАЗа. Не скажу, что хуже - но именно на одном уровне. Спорить про двигатель, сиденья, кпп и прочая тебе лучше с вазовцами, обсуждая количество десятых до сотни, вы поймёте друг друга. [Ответ]

Balrog, он не может быть не на уровне ВАЗа - про что я и написал. Сравнивал Акцент друга (у него он был около 3 лет с новья) со своим десятым семейством на тот момент (сейчас не сяду ни в Акцент, ни в ТАЗ, ни в гольф-класс, в принципе).

Unleha, я написал, что думаю сейчас качество сборки не улучшилось по сравнению с акцентом, который был у друга (а он гавно сыпавшееся был после 40 тык пробега примерно понеслось), хотя чел очень аккуратный ездок, признавал что это тот же ТАЗ, Только в профиль.
Я могу вещи воспринимать адекватно и делаю это, знаю что за цену Акцента можно купить лучшее авто, гораздо ЛУЧШЕ!

В Тему - ехал вчера в маршрутке (первый раз за х.з. сколько лет - оч удивила стоимость 8 руб?!), водила слушал юмор-фм кажется, там был прикол из Нашей Раши про Приору с камментами Сергей Юрьевича (СЮ) из Таганрога, так вот запомнился больше всего следующий каммент:
..... - В этом году Автоваз планирует выпустить и реализовать 5000 машин семейства Приора
... каммент СЮ - заодно проведут перепись дебилоидов всех.....

Тоже скажу про бюджетки (Лохан, Акцент, Спектра, чина и Шланос и т.п.). Это смысл за кого держут народонаселение, нас с Вами?! И пока народ хавает это авто его будут клепать. Люди, одумайтесь! Некоторые уже сделали это, хотя я сам в свое время ездил на НОВОЙ!! Смешно аж блин стало. [Ответ]

Сообщение от Balrog:
И за счёт чего, интересно?
Не раскажешь, почём к примеру ремонт пневмоподвески? И возьмётся ли за него кто-нибудь кроме официалов?
С другой стороны, пока ситроен исправен - хороший аппарат.

В принципе сначала зашел в тему просто свое мнение озвучить, ну да ладно расскажу поподробнее:
Почему дешевле? Отвечаю:
Во-первых бренд "крутых компаний" не оплачивается. (Что уже дает ощутимую разницу)
Во-вторых ТО у ситроена по регламенту проводится раз в 30000 км. (Редко у кого такое бывает)
А вот на пневмоподвеску компания PCA дает гарантию 200 тыс. км. Независимо ни от чего. Сколько стоит ее отремонтировать - честно говорю не знаю. Но спокоен. Два года отъездил на С5 - I Break, год на С5 - II, Обе машины были не новыми. Никаких проблем не возникло. Продал даже чуть дороже чем брал. Комплектация - супер, за такие деньги подобного найти сложно.
Ремонт подвески - естественно только у оффициалов. Но это даже в чем-то лучше.
Что было:
АКПП-типтроник
Двиг. 2.0
Двухзонный климатконтроль
9 подушек безопасности
Салон - велюр с кожаными вставками
Полный электропакет
Штатная магнитола + чейнжер на 10 дисков
ГУР АBS ESP
Круиз-контроль
Небыло в общем только литья, стояли колпаки оригинальные.
Сейчас обкатываю C5-III
Подведу итог:
Еще раз повторюсь, что Ситроен С5-отличная машина. (Извините конечно, но акцент рядом не стоял.) Недорогая в обслуживании, прекрасная внутренняя отделка (не из дешевого пластика) Ничего не гремит, прекрасная шумоизоляция, отличные тормоза. (Ручник на передние колеса кстати)
Взять вариант с двигателем 1,8 из Европы, с небольшим пробегом (до 100 тысяч км.) можно за 360- 380 тыр.(с учетом растаможки) [Ответ]

Balrog, Ты сказал, что он "не едет", что тогда "едет" по твоему? [Ответ]

Сообщение от P-A-R-A-M-O-N:
Во-первых бренд "крутых компаний" не оплачивается. (Что уже дает ощутимую разницу)
Во-вторых ТО у ситроена по регламенту проводится раз в 30000 км.

Это ты про новые. Но ведь и речи нет, чтобы за 350 купить новый ситроен.
А насчёт ТО раз в 30ткм... это некислый удар по ресурсу двигателя, особенно в условиях России, с запылённым воздухом и плохим бензином.
А вот в б/у состоянии обслуживание за счёт чего дешевле ауди той же? Только не говори, что з/ч на ситроент или работа по их замене дешевле... это ж не так.

Сообщение от P-A-R-A-M-O-N:
А вот на пневмоподвеску компания PCA дает гарантию 200 тыс. км. Независимо ни от чего

Это действительно так? Я слышал про заявленный ресурс в 200ткм, а не гарантию (сам понимаешь, большая разница). На сайте ситроента никаких данных о гарантии не нашёл. Поиск по авто.ру дал инфу, что в договоре никаких слов о гарантии в 200ткм нет

Сообщение от Unleha:
Ты сказал, что он "не едет", что тогда "едет" по твоему?

например, бэха с M50 [Ответ]

Balrog, Я с тобой спорить не собираюсь, но скажу: не спорь о вкусе устриц не попробовав их.
Нормо-часы у всех примерно одинаковы. Но вот тебе живой пример (знаю что тривиально и самому можно сделать, но...) ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК:
Ситроен С5
колодки:
Передние: 1920 (за штуку)
Задние: 2272 (за штуку)
Работа 1,2 Н/ч (с прокачкой) около 1300 рэ.
Ауди А4
колодки:
11052 (комплект)
Работа: точно сказать не смогли, сказали стоить будет по 500 за колодку

Сообщение от Balrog:
ТО раз в 30ткм... это некислый удар по ресурсу двигателя

Да брось ты про удар по ресурсу двигателя, большинство автопроизводителей требуют заниматься этим гораздо чаще - а по сути ничего не делат на ТО, только деньги берут.
По поводу гарантии - когда становился на обслуживание в Ситроен центр - Воронеж (на Холмистой) в сервисной книжке была сделана отметка о гарантии на подвеску до 200ткм., Хотя машине было почти 4 года, т.е оф. гарантия уже закончилась. Второму С5 был 1 год, была гарантия, в ней подвеска также была особо обозначена. Я кстати его гарантийным в целом и продал месяц назад. Теперешний С5 - облазил все доки - ничего не нашел, может как до 10000 наездию - на ТО загоню поставят, ну а пока нету.
ИМХО:
Так что еще раз повторю, машина изумительная. Автору темы я хотел бы посоветовать одно:
выбрать себе Автомобиль, а не ерунду типа ТАЗика, Логана или Акцента, тем более Ланоса. Ну и не следует забывать, что за качество надо платить, а если он хочет взять машину за такую сумму - то потянет ли обслуживание??? [Ответ]

Сообщение от Unleha:
Так я про это и говорю - ЛЕГКО купил (в магазине, без заморочей с диагностиками, выявлений скрытых дефектов и т.п.), ЛЕГКО отьездил (наливая только бензин в бак и воду в бачек омывателя), ЛЕГКО продал, несильно в цене потеряв в деньгах, имхо для нормального человека (не фанатика, который даже ремонтируя свою машину раз в месяц по мелочам и раз в год покрупняку, будет бить себя пяткой в грудь, заявляя что ОНА не ломается) ВПОЛНЕ ВАРИАНТ.

Ну мне кажется, я с тобой не спорил как-то. Да - акцент вполне надёжная и ходовая машинка. [Ответ]

К слову о гарантии, я на нее забил, потому как почитав акцент-форум пришел к выводу что в гарантийный период (100тык) максимум течет радиатор стоимостью 3500р и то далеко не всегда [Ответ]

ситроен очень приличный автомобиль на самом деле. [Ответ]

Сообщение от Air:
ситроен очень приличный автомобиль на самом дел

Европейцы проголосовали деньгами так :
1 место Volkswagen (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) - 3 млн 111 тыс. 855 автомобилей (+5,3% рост продаж);
2 место PSA Peugeot Citroen - 2 млн 19 тыс. 540 автомобилей (-2,1% падение продаж);
3 место Ford (Ford, Volvo, Land Rover, Jaguar) - 1 млн 623 тыс. 532 автомобиля (-0,7% падение продаж); [Ответ]

Сообщение от Чинганчгук:
Европейцы проголосовали деньгами так :
1 место Volkswagen (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) - 3 млн 111 тыс. 855 автомобилей (+5,3% рост продаж);
2 место PSA Peugeot Citroen - 2 млн 19 тыс. 540 автомобилей (-2,1% падение продаж);
3 место Ford (Ford, Volvo, Land Rover, Jaguar) - 1 млн 623 тыс. 532 автомобиля (-0,7% падение продаж);

Ну в европе французы пользуются сравнительно большой популярностью - у них и дороги и топливо на уровне - отчего французам ломаться то? [Ответ]

присмотрел себе в германии несколько автомобилей один из которых фольцваген Бора 1.9 тди конец 2003 года полный комплект, а второй VW Passat Var. 1.9 TDI тоже конец 2003 года, вот теперь знакомый из германии посмотрит эти машины и скажет как они и стоит ли их брать и если все нормально, то купит и отправит их через финляндию в питер. [Ответ]

О'дин, Неплохие варианты.
Удачной покупки! [Ответ]

Сообщение от P-A-R-A-M-O-N:
не спорь о вкусе устриц не попробовав их

Вот именно, про ауди скажу тоже самое Ситроеном я конечно не владел, но кое-что в курсе

Сообщение от P-A-R-A-M-O-N:
Да брось ты про удар по ресурсу двигателя, большинство автопроизводителей требуют заниматься этим гораздо чаще - а по сути ничего не делат на ТО, только деньги берут

Да не в этом дело... физика есть физика, переход к лонглайф маслам снизил ресурс двигателей, это ж не секрет. Тоже самое с воздухом - при нашем количестве пыли в воздухе менять
воздушный фильтр через 30ткм - от этого двигателю ОЧЕНЬ плохо. Это физика, и никакие рекламы её не изменят.

Сообщение от P-A-R-A-M-O-N:
Ситроен С5
колодки:
Передние: 1920 (за штуку)
Задние: 2272 (за штуку)
Работа 1,2 Н/ч (с прокачкой) около 1300 рэ.
Ауди А4
колодки:
11052 (комплект)
Работа: точно сказать не смогли, сказали стоить будет по 500 за колодку

Нет, я таки не понимаю, откуда берутся такие цены... Вот передние на версии A4 1.8T, 2.0, 2.4, 2.8:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode...08&sr=44&caid=
Задние: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode...08&sr=44&caid=
итого оригинал перед/зад 2600/2000 (комплект), хороший неоригинал (ATE, Pagid и т.п.) меньше 2000/1000.
Работа по замене не сложнее чем на жигулях, делать можно в любом сервисе, прокачка тормозов по заводской инструкции не требуется, нормочасов какие-то копейки (меньше получаса). Вон даже официалы, судя по твоим же словам, 1000р берут.

Сообщение от P-A-R-A-M-O-N:
Автору темы я хотел бы посоветовать одно:
выбрать себе Автомобиль

Вот тут совершенно согласен. Ситроен - хорошая машина, но таки не надо закрывать глаза на возможность проблем. У шефа пару лет C5 (брал новым) - агрегат хороший, но дольше 100ткм я бы побоялся его использовать по нашим дорогам. [Ответ]

О'дин, какие-то странноватые цены... чтобы уложиться в 350тыр - надо, чтобы они там стоили не больше 4.5евро... имхо это хлам за такие деньги... [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
это хлам за такие деньги...

нет, это прекрасные комфортабельные и надежные немки с детским пробегом [Ответ]

ну пусть это ГРУБО 9500, получает 4000 таможка (для движка 1,8, предложенного под СИтроен) и интерес перегона, остается 5500, ну пусть еще штоер и торгануть чуть на месте итого около 6600 можно забивать в авто там (в смысле искать по Авто.де например). [Ответ]

Prapor, ситроены ну ооооочень редко бывают со штоером... [Ответ]

Carlsson, ну лан в чем проблема то? 5600-5800 - ищите его и думайте, называется [Ответ]

Prapor, ситро в хорошем состоянии за 5600-5800 будет старше 7лет...
моя имха - пригонять авто из дойчланда, имея в кармане меньше 450-500тыр, смысла практически нет - в мацкве можно найти все тоже самое. [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
пригонять авто из дойчланда, имея в кармане меньше 450-500тыр, смысла практически нет

Поддержу. Даже с этой суммой порой смысла нет. Особенно когда есть варианты из США, которые будут на 50-100тыр дешевле [Ответ]

Balrog, хочешь про США по-честнаку? В личку.

Carlsson, а может сравнить состояние из мацквы и дойчланда и подумать. Хрен с ним с годом, а вот вспомни свой гольфик, сейчас бИмерок. В мацкве такого не встретишь. по-крайней мере вероятность ОЧЕНЬ мала. + У меня два друга купили угонные варианты - так то.
Сорри! удаляй теперь [Ответ]

Prapor, по поводу состояния - так никто и не спорит - да, в дойчланде, безусловно состояние будет лучше. но имея на руках 350тыр, из дойчланда гольф или что-то подобное в отличном состоянии до 7-ми лет привезти ну оооочень сложно. состояние мало чем будет отличаться от московского. теже сколы, потертости и т.д. но плюс ко всему - недеццкий пробег. имхо игра не стоит свеч в таком бюджете.

по поводу угнанных московских вариантов - куда они смотрели в таком случае, когда брали авто? в честные-честные глаза продавца? угу... [Ответ]

Carlsson, да фиг его знает куда смотрели, теперь суды и прочее - снимали с учета прямо в ГАИ тамошнем + делали экспертизу перед снятием, так что заморочки есть, но думаю, справяться. [Ответ]

Prapor, странно как-то... [Ответ]

Carlsson, нет, ну там видимо был целый синдикат с гаерами вместе, ну ладно - вроде один уже утряс через какого-то большого родственника, другому тоже думаю помогут. [Ответ]

Сообщение от Prapor:
хочешь про США по-честнаку? В личку

Я знаю. Просто надо очень тщательно диагностировать. Есть ведь и нормальные...

Carlsson По поводу угонных - когда жил в столице у меня сосед попал на угонную... именно что поленился пробить, глядя в честные глаза продавца. При этом с учёта снялась, но вот при попытке поставить даже вин восстановили и у кого угнана нашли.

Но вообще перебитый вин у немок есть методы продиагностить процентов на 90 даже не видя машины и не запрашивая гаишных баз [Ответ]

Сообщение от Balrog:
перебитый вин у немок есть методы продиагностить процентов на 90 даже не видя машины и не запрашивая гаишных баз

Это как ?????????????? [Ответ]

Чинганчгук Гы. Да по заводской расшифровке вина. Начав с двигателя - попробуй-ка перебить двигатель и кузов так, чтобы попасть в реально выпущенную машину, да ещё и соответствовать ей по комплектации.
Расшифровка-то даёт код и номер установленного на заводе двигателя и всю установленную на заводе комплектацию: цвета кузова, салона, список прибамбасов...
Те 10% (и то много, но пусть будет с запасом) - на "нелегальную" замену кузова, но даже тут обычно вваривают вин в машину, не перекидывая всё со старой, т.е. по комплектации, а возможно и двигателю всё равно прокол будет [Ответ]