Большой Воронежский Форум Mobile

в другой ветке задавал вопрос, лучше тут задам, интерсно всё же...

Сообщение от :
А вот интересно, какова стоимость наиболее часто востребованных комплектующих на Ауди 100 например.
Вот для меня:
Нижняя передняя шаровая 1500- оригинал, ходит тыщ 80 по нашим дорогам, хороший неоригинал 600 ры, ходит тыщ 40-50, щас ставят шаровые от Бревиса, те вроде вообще чуть ли не вечные благодаря увеличенному размеру самого шара.
"Плавающий сайлентблок" (на Ауди возможно нет такого) оригинал не укупишь, только вместе с "кулаком" продаётся, очень дорого, неоригинал 400-450 ры, поставил, пока отъездил 10 тыщ,
норма, дальше посмотрим.
остальные сайленты 250-400 ры.
Масляный фильтр -оригинал 300 ры, воздушный, оригинал - 600 ры.
термостат - оригинал- 350 ры
Вот просто интересно что выгоднее в обслуживании, при условии покупки только новых расходников, Ауди или Тойота.

[Ответ]

выбирай модель и на exist.ru сравнивай..оригинал или не оригинал.. че сложного..то? я не знаю..что дешевле тайота или ауди.. Но в ауди комфортнее и материалы получше.. другой класс авто.. конечно если сравнивать авто одной категории.. [Ответ]

Сообщение от GrafD:
Но в ауди комфортнее и материалы получше.. другой класс авто..

И не надейся, у мну Марк-2 если чё [Ответ]

Сообщение от <Jazz>:
И не надейся, у мну Марк-2 если чё

ИМХО.Марк это конечно круто, но Ауди всетаки лучше, да и кожашки подешевле и в большом колличестве................ [Ответ]

Сообщение от ale)(a:
ИМХО.Марк это конечно круто, но Ауди всетаки лучше, да и кожашки подешевле и в большом колличестве................

вот блин, я ж к вам не писькой меряца зашёл, а как раз сравнить цены на кожашки, но чё то как то кроме беспочвенных заявлений типа заквоченого не увидел. [Ответ]

ды ладно те, не в обиду.......... а по кажашкам ауди примерно также как и 10ка [Ответ]

ну что то и чуть по дороже [Ответ]

<Jazz> Шаровая идёт в сборе с рычагом, поэтому дороговато, от 900р немецкие. Сайленты - от 100-150р подвесочные, от 250-300 - подрамника
Фильтр оригинал масляный 100р, воздушный 500р (неоригинал воздушный от 150р)
термостат - 250-300р.
Цены могут немного различаться в зависимости от двигателя и исполнения, ориентировка на бочку/4A с v6 и гражданской подвеской.
Да, и оригинал среди немцев не настолько популярен, посколько можно купить тот же оригинал вдвое-втрое дешевле с другим логотипом (от поставщика конвеера) [Ответ]

Сообщение от Balrog:
от 900р немецкие

именно оригинал? а ходят долго?
4A с v6 - мне это мало об чём говорит, интересны цены на хотя бы похожую по размерам, то есть длинной около 4750 [Ответ]

Сообщение от <Jazz>:
именно оригинал? а ходят долго?

Нет, неоригинал. Оригинал стоит каких-то негуманных денег, потому как с рычагом, а цена любой массивной железяки в оригинале от ауди поражает воображение. Но и неоригинал ходит вполне прилично. А лемф - вообще поставщик конвеера, соответственно от оригинала отличается исключительно маркировкой.
Но вообще про ходимость подвески говорить трудно: смотря где и как "ходить". Посему цифр я избегаю. Знаю примеры шаровых 300ткм и живых, и знаю пример стука после всего 20ткм.

Сообщение от <Jazz>:
4A с v6 - мне это мало об чём говорит, интересны цены на хотя бы похожую по размерам, то есть длинной около 4750

4A - это последний кузов сотки (и первый кузов A6), длина 4790. v6 - шестицилиндровый v-образный двигатель, на сотки в кузове 4A ставились варианты 2.6л и 2.8л [Ответ]

Balrog, спасибо, ну для моей тоже шаровая с рычагом вместе поставляется...
вобчем делаю вывод что не дешевле обслужить Ауди чем мою, неоригинала тоже полно, но стараюсь брать именно оригинал, хотя пока что за почти год, не так уж и много я купил. [Ответ]

Сообщение от <Jazz>:
вобчем делаю вывод что не дешевле обслужить Ауди чем мою

Ну, для выводов ты слишком мелкую выборку взял Не так надо сравнивать. Впрочем, не буду мешать греющей душу мысле

Сообщение от <Jazz>:
стараюсь брать именно оригинал

В немках это бессмысленная трата денег, причины уже писал

Сообщение от <Jazz>:
хотя пока что за почти год, не так уж и много я купил

Хм... сказать, что за первый год после покупки вообще ничего не менял в своей кроме масла, или не расстраивать? [Ответ]

Balrog, мог бы ничего не менять, из строя ничего не выходило, это всё мои тараканы в голове, люблю когда всё идеально
не, оригинал, он и в африке оригинал, поставил и на долго-долго забыл... [Ответ]

знаешь как говорят............. немешай машине работать [Ответ]

Передняя подвеска 100, слышал что ремонт не сводится к банальной замене пары рычагов, там при ремонте выкатывается какой-то подрамник, на котором стоят резиночки, салентблоки, которые было бы неплохо тоже поменять? И где у нас можно сделать качественную диагностику и в случае необходимости ремонт подвески? Официвлов не предлагать [Ответ]

Вообще поражают заявления, что запчасти на ауди стоят как на десятку. У меня конечно не ауди, а гольф, замена ремня грм с работой стоит 13 тысяч рублей. За эти деньги на десятке можно капиталку двигателя на десятке сделать. Так что не вводите и не вводитесь в заблуждение по поводу дешивизны обслуживания иномарок. [Ответ]

Вова Задунайцев Хм... пойти чтоль ремни на гольфе позаменять...
Ну, допустим не будем экономить и возьмём оригинал к примеру на гольф 5, двигатель 1.8
Ремень в оригинале - 1300: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode...08&sr=45&caid=
Ну заодно ролик перекинем, 2100: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode...08&sr=45&caid=

Замена 9500... хм... никому ремень не надо поменять? Поменяю с неплохой скидкой!

PS: Замена ремня+ролика на 2л двигателе ауди стоит 3400р с работой при установке оригинала и 2100 - при установке качественного неоригинала от поставщиков конвеера.

PPS: Капиталка на десятке и делается с периодичностью смены ремня на ауди

PPPS: Капиталка на ауди (замена колец, вкладышей, колпачков) по з/ч выходит тысяч в 5 + работа в меньшем чем на десятке объёме (до ОЧЕНЬ больших пробегов расточка двигателя не требуется, а при пробегах за миллион проще движок поменять). Так что пугать стоимостью эксплуатации ауди попрошу тех, кто никогда не владел этими машинами. А в аудиклубе народ немного в курсе того, что сколько стоит [Ответ]

Балрог, сначала почитай умных форумов, потом начинай глупость писать. При замене ремня меняется, ремень, два ролика, гидронатяжитель, помпа, антифриз, ремень вспомогательных агрегатов. [Ответ]

Вова Задунайцев Вообще-то грамотный человек подобный разговор начинает с указания модели и двигателя. Потому как список заменяемых агрегатов и цены на них сильно зависят именно от этого. Именно это особенно веселит в фразе "не верьте в дешевизну ауди, у меня фольксваген и вот что получилось".

Ну да ладно, предположу гольф 5, судя по двум роликам и тому, что мы в Воронеже - пукалка 1.4. Так вот: замена гидронатяжителя не требуется, замена антифриза G12 тем более (я конечно понимаю, что сервису проще за счёт клиента ОЖ налить). Цены на ремень+2ролика для 1.4 совсем чуть выше, чем на ремень+ролик для 1.8. Помпу менять можно, но необязательно, обычно выхаживает 2 ремня. Ремень вспомогательных агрегатов вообще не связан с ГРМ.

Может ещё и масло+фильтры с колодками в стоимость замены ремня включил? Ведь по регламенту это в одном ТО делается Так тогда и пиши: заменил всё, что казалось подозрительным, стоило столько-то. [Ответ]

Балрог, в принципе с тобой согласен. При замене ремня, нужно поменять сам ремень, который стоит 10 долларов и делать эту замену у знакомого дяди васи, который свою работу оценивает в две баклажки жигулевского пива. Итого на все про все 300 рэ. [Ответ]

Вова Задунайцев Пытаешься язвить? А зря. Я ж сдержался, что б не поязвить на тему "сменил бы уж сразу весь двигатель вместе с ремнём" Есть 2 крайности - менять всё вокруг и ставить самое дешёвое у чурок. Не надо бросаться в эти крайности. К примеру, я не зря указал именно про G12, потому как он не требует периодической замены и залит на весь срок службы, именно так указано в мануале [Ответ]

Каспер, я именно все так и сделал как ты написал. Лениво просто все перечислять. Поэтому и не понимаю почему люди сравнивают содержание ауди с вазом. [Ответ]

Вова Задунайцев А почему нет? Запчасти в исполнении "качественный неоригинал" стоят на уровне вазовских. И список аналогичных работ по цене близок к вазу, а зачастую и дешевле. Что не так?
Если ставить только оригинал (а нафиг, когда тот же производитель aka "поставщик конвеера" без логотипа вага втрое дешевле) и обслуживаться исключительно у официалов (что отнюдь не значит "качественнее", проверено на личном опыте) - выйдет конечно дороже, но не лучше. [Ответ]

мдаааааааааааааааааааа [Ответ]

Сообщение от Вова Задунайцев:
Каспер, я именно все так и сделал как ты написал. Лениво просто все перечислять. Поэтому и не понимаю почему люди сравнивают содержание ауди с вазом.

да чет до тебя не доходит что ауди бывают разными.. Ауди-80..90 А-4, А6, ..А8..Про RS и Sки говорить не будем.. Так вот что сравнивать.. У барлога 80ка..поэтому в обслуживании равно 10ке..а по комфорту и драйву далеко впереди.. А если сравнивать А6.. замену ремня ГРМ или замену рычагов подвески..то жигули дешевле.. Но токо в вовспаленном мозгу можно сравнивать эти авто.. это несравнимые вещи хотя вроде жигули некоторые называют автомобилями.. Так что сравнивать гольф5 и 10ку глупо изначально.. пусть сначала 10ка дойдет до уровня 3 гольфа.. хотябы.. [Ответ]