POMAH, оно уже работает при сверх низких температурах, где минералка как сопля, а остальные тоже не ахти, это для севера для облегчения пуска движка!!! и это набор присадок ак правило!!!
[Ответ]
POMAH 22:57 02.04.2007
CrashOverride, да, именно такое масло имеея вязкость "0", которое не подвержано изменению при максимальных допустимых температурах в ту или другу сторону, вот это натуральное синтетическое масло, но к сожалению оно не горит впринципе, к чему я клонил в самом начале разговора...
[Ответ]
CrashOverride 22:59 02.04.2007
POMAH, сложно с тобой, оно также имеет минеральную основу!!! но присадок та 90-98% состава!!! нет понятия "чистая синтетика"!!!
[Ответ]
POMAH 23:22 02.04.2007
Сообщение от CrashOverride: POMAH,
Синтетическое базовое масло, напротив, «собрано» из необходимых видов углеводородов. В природе такой их комбинации может даже и не существовать, но ничего случайного в данном продукте нет – стабильность его высокая, а свойства – прогнозируемые. При этом загущающие присадки либо не нужны совсем, либо их требуется значительно меньше.
.
POMAH, конечно я, тогда вопрос - из чего берут эти "видов углеводородов"? все масла делают из нефти [Ответ]
POMAH 08:57 03.04.2007
ZeroCool, Углеводы берутся из нефти, беспорно, но при химическом составе этот продукт далеко отлечаеться от масла в привычном нам виде из нефти, так что думаю не будем продолжать...
Из нефти много что делается, на бабе колготки и те из нефти и много много много чего...
[Ответ]
POMAH, прально! пусть каждый теперь сам выбирает, думаю из приведенной вчера инфы, каждый сам решит что лить! я пока лью и буду лить синтетику от кастрола, ибо и пробег позволяет 74 тыка и религия а вот с коробку волью наверное оригинал ниссановский! проверю сказку, если глюк второй передачи пропадет, то сказка перейдет в быль!
Инженер, Вовка, отстань!!!! ди читай инфу! [Ответ]
Инженер 09:16 03.04.2007
Специально для ZeroCoolа
Сообщение от :
300V - масло-легенда, дебют которого в 1971 году удивил автомобильный мир. Уже тогда в нем не было ни капли нефтепродуктов - основа полностью эфирная. С тех пор заправленные 300V моторы автомобилей, мотоциклов и катеров выиграли тысячи гонок, и все это время химики улучшали его состав. Сегодня к традиционному для 300V сорту вязкостью 15W50 добавлены еще три: 5W30, 10W40 и 15W60.
Сообщение от CrashOverride:
Чем выше индекс, тем меньше вязкость при низких температурах! Так вот, у самых лучших минералок этот индекс не поднимается выше 110–115, а для синтетик может доходить до 150! Вот почему двигатель на синтетике зимой завести легче.
Забавно нашел технические параметры масла, которое у меня залито - Toyota Diesel Oil RV Special W 5W30 (минералка). Так вот, этот индекс вязкости - 157! Как у хорошей синтетики выходит, что статья больше характерна для масел российского производства.
[Ответ]
ZeroCool 09:37 03.04.2007
Инженер, супер! бум его заливать, вопрос - где взять???
[Ответ]
Инженер 09:44 03.04.2007
Сообщение от ZeroCool:
Инженер, супер! бум его заливать, вопрос - где взять???
CrashOverride, Чего т я не понял.... ты тут много чего написал (cut-paste из статьи, емнип), но в итоге все пришло к тому, что лить надо т.н. "оригинальные" масло, рекомендованное производителем, и не забивать себе голову, как он называется и в каких терминах. Т.е. пользовталею предлагается выбрать только лишь температурный диапазон этого самого "оригинального" масла, соотвествующий вязкости. И все.
[Ответ]
ZeroCool 10:22 03.04.2007
Шниперсон И.А., пасты были, что прочли и выбрали, что себе лить, ибо производитель рекомендует все 3 типа масла!
[Ответ]
Шниперсон И.А. 10:22 03.04.2007
ЗЫ2Инженер, а ресурс движка при этом тоже будет как у авто, участвующих в гонках? Если да, то ну его нах.
[Ответ]
rweb, все конечно хорошо, но это голые цифры(каждого производителя)
вот что пишет мобил:
Сообщение от :
Вследствие непрерывных исследований и усовершенствования продукта, содержащаяся здесь информация может быть изменена без предварительного уведомления. Приведенные типовые физические характеристики являются справочными и не являются необходимыми техническими условиями при производстве и продаже.
В моем мануале написано, масла должны соответствовать нормам VW 500.00, VW 501.01 и VW 503.00, ничего не указали о вязкости и основе масла.
[Ответ]
Праведник 10:42 03.04.2007
Сообщение от Инженер:
В моем мануале написано, масла должны соответствовать нормам VW 500.00, VW 501.01 и VW 503.00, ничего не указали о вязкости и основе масла.
Просто немецкие инженеры, в отличие от иппону.. (ой пардон) иппонских НИКУЯ не понимают в движках и их обслуживании!
[Ответ]
Allo4ka 14:01 03.04.2007
Сообщение от rweb:
Товарисчи! Прошу не флудить и ответить по теме! Кто юзал оригинальное масло и какое впечатление.
юзала масло toyota, сорри, маркировку не помню, брала для форсированных двигателей (эх, были времена, когда лила в сиэлку), как раз в ту зуму, когда было -30.. у меня лично никаких нареканий не было.. и проблем тоже..
[Ответ]
<Jazz> 11:30 31.03.2008
Хе хе, в поисках инфы по маслам сцылку на этот топик нагуглил...
Отмечусь.
Итак, что есть «оригинальные» моторные масла, появившиеся в свободной продаже с логотипами японских автоконцернов? Подозревать такие продукты в «левом» происхождении безосновательно, да и по цене они вовсе не бюджетные, явно не на «бодяжников» рассчитаны. Очевидно, что поступают они из Японии, а наши продавцы даже уверяют, что поступают напрямую от японских партнеров. Но, к сожалению, на этом информация и заканчивается.
Если крупные официальные поставщики масел дают много общих сведений о своей продукции как технической, так и рекомендательной, то «оригиналы» — это «баночки с секретом». По сути, кроме добротной жестяной упаковки, данных о вязкости по SAE и качестве по API, ничего больше узнать невозможно. Причем для таких масел характерно разделение по API на бензиновые сорта (S) и дизельные (С), а также обозначение по «энергосберегающему» стандарту ILSAC, что обычно практикуется именно на американском и азиатском рынках. Универсальных же сортов по более жесткому стандарту АСЕА среди таких масел не встречается.
Выжимать мощь и не заглохнуть
С одной стороны, для потребителей таких сведений достаточно, на то они и международные стандарты. Но с другой стороны, полной картины эти обозначения не дают. Дотошному потребителю хотелось бы знать, по какой технологии сделано масло и каков запас его физико-химических параметров — щелочное число, зольность, реальная температура вспышки, застывания, пределы кинематической и динамической вязкости, индекс вязкости и др. Это продукты для конвейерной заправки, для СТО на период гарантийного обслуживания или для общего рынка? Какие рекомендации по применению и смешиванию, на какие максимальные пробеги до замены рассчитаны?
Наши продавцы пожимают плечами: такие сведения японские партнеры упорно не выдают, будто отродясь их не ведали. О результатах официальных сравнительных тестов, которые мы приводили в прошлом номере по данным «мировых» импортеров, и говорить не приходится.
В принципе, весомый аргумент у продавцов «оригинала» есть — это масла для японских автомобилей внутреннего рынка. И с учетом того, что импортеры «обычных» масел в своих российских рекомендациях по применению не учитывают праворульные модели, то этот аргумент как бы и отвечает на вопросы по составу и рыночной «ориентации» японских масел. Вместе с тем каких-то специфичных требований к маслам японские «мотористы» не выдвигают — под капотом и в инструкциях только общие указания по вязкостно-температурным параметрам и минимальному уровню качества, да и сроки замены вовсе не европейского масштаба.
А раз нет подробной официальной информации, то почему бы не допустить вольность в идентификации оригинальных масел? Япония, кажется, тоже относится к «тепличным» странам, и зачем, спрашивается, здесь более дорогие масла с высокой сопротивляемостью кислотам и грязи? А может, наоборот, они самые лучшие в мире, как японские же автомобили? Опять же местная сервисная практика констатирует, что нередко из Японии приходят машины с довольно грязными двигателями.
В общем, фирменные лейблы на банках, конечно, защищают продукт с технической точки зрения, но каков их потенциал в наших условиях и каковы особенности применения, никто не знает — это секрет. Потому, наверное, в отсутствии строгих предписаний, оригинальных моторных масел у нас и не так много, в основном пока прижились Toyota, да и то речь идет об ограниченном сортовом предложении.
(с) http://www.avtobazar.com/[Ответ]
не знаю какой обман но - лил кастрол магнатек (кажется) - слегка поджирала масло
залил масло от рвеба - жор прекратился
не на правах рекламы.....
[Ответ]
