Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от lvvv:
не видел ни одного вонючего китайца из тех, что пересмотрел в салона

Да в них всех воняет какой-то неприятной химией. Особливо на солнышке. Как это можно не заметить - не понимаю

Сообщение от lvvv:
В китайцах смущает отсутствие акпп в доступных моделях и черкесская сборка

Меня б скорее смутили ужасные сиденья, неудобная обезьянья посадка, ржавчина уже в автосалоне и говенный металл как минимум кузова, моментально цветущий на малейших сколах. Добавим к этому плохую динамику и управляемость, посредственные тормоза, неудобную эргономику. Я молчу уже про отсутствие шумки и прочие "причуды богатеев" типа дизайнов. А ведь в этом каждый день ездить! Это не пару лишних раз в сервис заехать, это придется терпеть ежедневно. Единственный плюс китайцев - обилие копеечной электроники.
А сборка в машине - самое малое из всех бед, почти все недочеты сборки легко устраняются первым владельцем по гарантии в первые месяцы.

Сообщение от lvvv:
если по работе не ездить, то конечно дешевле

Прикинем? Грубо 300 рабочих дней в году, пусть каждый день в среднем по 200р - 60тыр в год. Одно падение стоимости нового авто за год может быть выше этой суммы. Это не считая бензина, ТО, ремонтов... особенно касается китая, который теряет в б/у состоянии особенно много

PS: Решил глянуть, как журналисты оценивают китайцев. Сразу наткнулся на ресурсный тест китаеза в авторевю, заквочу мнение:

Сообщение от :
Лучшее в Geely — плавность хода. По грубым дорогам полигона он катит желеподобно. Вариатор сонный, но работает без рывков, а что динамика слабенькая, так это и к лучшему. Ведь управляемость — взрывная! На руль Geely Emgrand ЕС7 реагирует что твой Renault Clio RS. И даже круче — в смысле кренов, с ростом которых седанчик очертя голову валится в заносы. Так можно и вспотеть — хорошо, что климат-контроль прилажен.

Хотя из-за ужасного запаха в салоне все равно приходится устраивать сквозняк, открывая окошки. Коллеги-ресурсники, давайте-ка я вам подарю «елочку» — мы ведь устраиваем ресурсные испытания автомобилям, а не вам! Но «елочкой», похоже, не обойдется. Боюсь, что из-за ужасной посадки вам через месяц-другой все же придется заглянуть к ортопеду: ноги поджаты, спина согнута, руки напряжены… А двухсантиметровый диапазон регулировки руля по высоте наводит на мысли о том, что это просто люфт в рулевом валу. И вот так, раз за разом проводя за рулем целый день, проехать тридцать тысяч километров? Вы — настоящие мужики!

И это не самое дешевое авто, 600тыр однако

Сообщение от Balrog:
Да в них всех воняет какой-то неприятной химией. Особливо на солнышке. Как это можно не заметить - не понимаю

Меня б скорее смутили ужасные сиденья, неудобная обезьянья посадка, ржавчина уже в автосалоне и говенный металл как минимум кузова, моментально цветущий на малейших сколах. Добавим к этому плохую динамику и управляемость, посредственные тормоза, неудобную эргономику. Я молчу уже про отсутствие шумки и прочие "причуды богатеев" типа дизайнов. А ведь в этом каждый день ездить! Это не пару лишних раз в сервис заехать, это придется терпеть ежедневно. Единственный плюс китайцев - обилие копеечной электроники.
А сборка в машине - самое малое из всех бед, почти все недочеты сборки легко устраняются первым владельцем по гарантии в первые месяцы.

Прикинем? Грубо 300 рабочих дней в году, пусть каждый день в среднем по 200р - 60тыр в год. Одно падение стоимости нового авто за год может быть выше этой суммы. Это не считая бензина, ТО, ремонтов... особенно касается китая, который теряет в б/у состоянии особенно много

PS: Решил глянуть, как журналисты оценивают китайцев. Сразу наткнулся на ресурсный тест китаеза в авторевю, заквочу мнение:

И это не самое дешевое авто, 600тыр однако

ну, как вон оказалось и гранты ржавеют очень быстро, а они дороже даже китая. Сиденье у меня и на фокусе уже все продавленное, к посадке любой за неделю привыкаешь - по крайней мере я всегда привыкал. А так то да, в китайских машинах ресурс деталюшек несколько меньше чем в европейских машинах, поэтому и дешевле... Но с другой стороны мы же сравниваем инопомойку и новый китай. А тут уже не все так явно - обычно на инопомойки ставят неоригинал, который часто еще хуже тех деталей, что стоят в чисто китайских машинах. В итоге на китайцах менее комфортно, но ремонт реже. Еще самый большой минус китая - его фиг продашь за нормальные деньги (а то и вообще не продашь). Я бы б.у. китайца в принципе не купил бы. Уж лучше б.у. Таз тогда, его с закрытыми гдазами сделать можно хоть у подъезда, хоть на трассе. И запчасти на каждом углу.