AMGer, я стараюсь мыслить реально, то есть вал, доработка ГБЦ и т. д. А наддув ставят... И потом еще показывают скриншоты со стенда с огромными цифрами. Вот только эти моторы имеют очень короткую жизнь или требуют вложения астрономических сумм... Я не вижу смысла в установке компрессора, и не из-за того, что для старой классики это безумство (тюнинг порою более, чем безумен ), а из-за того, что такие доработки требуют большой теоретической работы. И выполнить их в условиях гаража/автосервиса в воронеже вряд ли можно качественно.

Ant o7986BB,

Сообщение от Ant o7986BB:
Будет 1.6, карбюратор(или 2), компрессор(сложно),

это не совместить.

Сообщение от Ant o7986BB:
Про проблемы не спорю, но для чего тогда существуют ТАЗы?! Конечно, чтобы создавать тебе проблемы, а ты их решал!!!

Это все пока в планах...т.к. финансы тормозят на ручнике

а вот здесь еще одно противоречие. Чтобы решать подобные проблемы как раз требуются финансы... [Ответ]

Совершенно верно.По Поводу компрессора даже установка и настройка его на инжектор это серьезная проблема.Так что мой совет не трать время даром.Лучше заряжай атмосферник. [Ответ]

Еще раз в чем-то соглашусь с AMGer'ом, КАЖДОМУ СВОЁ! [Ответ]

Profi, Profi, Скажи пожалста ,где или как нормально отстроить то,что есть в реальности на ВАЗ 21102? Имею ввиду увеличение мощности , разгона и т.п. [Ответ]

Chargo, Поставить доп. педальный блок с приводом на задние колеса! [Ответ]

пАдонок, У тя по ходу уже стоит педальный ( и не только ) блок [Ответ]

Цена наддува мотора огого [Ответ]

AMGer, 2500 сама турба..... [Ответ]

Примерные цены:
Турба ККК - 500 (компрессор подороже я думаю будет)
Интеркуллер - 350
Коллектор - 150
Бай Пасс - 70
Насос - 100
Форсунки - 300
Разжатие - 500
Ну и по мелочи еще набежит наверное на 300 -500.
Плюс работа.
Считайте господа хорошие.
Это конечно все приблезительно, но все же. [Ответ]

AMGer, Ну так. Я за кит и назвал! [Ответ]

А, я то подумал за одну турбу.Думал это типа Greddy TD78.Чуть не ох.ел. [Ответ]

AMGer, Ну а без всяких , компрессоров и т.п , как улчшить ? Сомневаюсь я в наличии хороших спецов в Воронеже .Вот так отдашь на доводку ДВС , и потом будешь постоянным клиентом автомастерских. [Ответ]

Chargo,
Все зависит от того,что ты хочешь от машины...Если нужны штатные показатели,то не вопрос,а если запросы большего калибра,то...Вобщем определись для себя сам."НА КОЙ БОЛТ" оно тебе? [Ответ]

Profi, Вот именно не хочу Большой калибр , и в то же время хочу изменить характеристики движка в разумных пределах , что б и так ездить , и особо наглых можно наказать . [Ответ]

Chargo,
Ну поверь,что найдется наглец,который тебе будет не по зубам...В личке посмотри... [Ответ]

Сообщение от Profi:
Chargo,
Ну поверь,что найдется наглец,который тебе будет не по зубам...В личке посмотри...

Вариантов много бывает , можно и не резвостью движка наказать , в личке посмотрел [Ответ]

Chargo,
Дерби на наших дорогах и так хватает.Кузовщики без дела не сидят. [Ответ]

Сообщение от Profi:
Chargo,
Дерби на наших дорогах и так хватает.Кузовщики без дела не сидят.

Вот кузовщики совсем не нужны .Пусть без работы сидят [Ответ]

Наддуть двигатель, и настроить всё это хозяйство, это высший пилотаж.Это намного сложнее чем "просто" форсировать".И в Воронеже это никто не сделает.По крайне [Ответ]

мере без проблем. [Ответ]

AMGer,
Готов поспорить,что это не так.Вспомни историю,на каких моторах впервые появился наддув???Историю надо знать,а не разбрасываться словами.Финансово готов выступить в роли спонсора,тогда без гутора строим хоть 1300 см 16 клапанов и карбюратор с турбиной.Карб и мотор мой,твое хотя бы МД 240 без байпаса но с кучкой тугриков...А вот по поводу результатов,так это в "обратном" твоему утверждению. [Ответ]

а ежели просто подсмотреть подходящую конструкцию(имею в виду под обьем и пр.) и не изобретать велосипед [Ответ]

EVGESHa, К примеру какую?Вагеновские моторы современного исполнения имеют объём 1,6 литра и мощность 101 л.с. соответственно.Только у корпорации WAG инженеры нормальные работают и не даром едят свой хлеб.А у нас в русляндии до впускных коллекторов переменной длинны еще как до Китая ползком. [Ответ]

у нас однозначно ничего нет-только буржуйское [Ответ]

Сообщение от Profi:
Вспомни историю,на каких моторах впервые появился наддув???

Памойму на авиационных.... [Ответ]

JUNGHEINRICH,
Ага,которые имели четыре клапана на цилиндр и одну,нет две форсунки на горшок.Да? [Ответ]

на team-rs была эпопея про установку турбонаддува на зубилу. геморройно это было.
я считаю, что в условиях воронежа гораздо проще распилить голову, поставить вал и доработать впуск-выпуск. с этим не должно быть особых проблем. [Ответ]

Народ , речь идет не о всяких наддувах , компрессорах и т.п , а о том , что можно сделать с обычным 8-ми клапанным десятым движком , НЕ СЛИШКОМ изменяя движок .Ведь кроме гонок на 402 м ,нужно еще и двигаться в нормальном режиме (по своим делам так сказать ) [Ответ]

Chargo, С 8кл. рекомендую забить болт на гонки! [Ответ]

пАдонок, К сведению 8-ми клапанная до сотки делает 16-ти клапанную . Да и мне не нужны гонки . Мне нужна хорошая машина , а не болид [Ответ]