Сообщение от Mustela:
Это уже второй редуктор, первый развалился под компрессором)))

вот ничему тебя жизнь не учит)))))

Сообщение от Mustela:
Не, ну не соврал же)))

технически нет, конечно... а вот какая в лошадках между нами разница, ты не прикидывал? [Ответ]

Сообщение от Mustela:
Да что рассказывать?))) старая машина, всякое бывает)))

не ну интересно же каким образом двигатель дорабатывался. Или это тайна? [Ответ]

Если не заварка,то искать с другим передаточным числом,хотя без модификаций подрамника наверное проблематично если брать что подешвле,если то что подороже то вполне найти. [Ответ]

Сообщение от Winston:
вот ничему тебя жизнь не учит)))))

Да причем тут это) Не от е500 же ставить редуктор)
Отличный вариант был бы редуктор с АСД, он покрепче, да и за счет блокировки жил бы подольше. Но нужно придумать какую то гидросистему...

Сообщение от Winston:
технически нет, конечно... а вот какая в лошадках между нами разница, ты не прикидывал?

Сил 200 может... или где то рядом. [Ответ]

Сообщение от Mishanya_P:
не ну интересно же каким образом двигатель дорабатывался. Или это тайна?

установлен турбокомпрессор. [Ответ]

Сообщение от Juan Ramon:
Если не заварка,то искать с другим передаточным числом,хотя без модификаций подрамника наверное проблематично если брать что подешвле,если то что подороже то вполне найти.

Не, так ещё не изголялся) Да и когда движешься каждый день, с заваренным диффом как то ненарядненько)

Редукторов так то не мало разных, и не в передаточном дело, а в размере.
У меня родной малого типоразмера, 3.46 был
тот, что разорвал сейчас среднего, 3.27, но он с огромным пробегом, и его кончина была только делом времени.
Сейчас лежит малого типоразмера с передаточным 3.64. Вот думаю его ставить пробовать или родной 3.46 купить, благо есть на примете один. [Ответ]

Сообщение от Mustela:
родной 3.46

после установки компрессора он перестал тебе быть родным))))) [Ответ]

Сообщение от Winston:
после установки компрессора он перестал тебе быть родным)))))

Нет, не перестал, нужно или такой же 3.46, или больше... 3.67 или даже 3.91, хотя последний я думаю будет слишком коротким.
В общем прикручиваю сейчас 3.67, Огромное спасибо Ванятке!
Попробуем это передаточное, а там видно будет! [Ответ]

Сообщение от Mustela:
установлен турбокомпрессор.

Интересно... Много гемора на 102 двиг компрессор поставить? [Ответ]

Хватает, но меньше чем с турбиной. [Ответ]

Сообщение от Mustela:
Хватает, но меньше чем с турбиной.

А компрессор сам от чего? Во сколько в финансовом плане все это стало? [Ответ]

У меня не компрессор, а турбина, производитель митсубиси [Ответ]

Сообщение от Mustela:
У меня не компрессор, а турбина, производитель митсубиси

бегло читал, поэтому подумал что компрессор, вот и подумал как его вкорячить на 102 двиг. [Ответ]

Сообщение от Mishanya_P:
бегло читал, поэтому подумал что компрессор, вот и подумал как его вкорячить на 102 двиг.

Сначала надо решить вопрос КЕ. [Ответ]

Здавствуйте, есть пару вопросов по C180 W202 1996г.в.
1)Сегодня перестала работать печка, просто не включается и всё... там же есть предохранитель на неё? с чего начать поиск?
2)Льётся вода во время дождя ниже бардачка, причём в сильный дождь полный коврик натекает, в слабый бывает не течёт пока машина на месте, но когда трогаюсь вытекает немного, как будто скапливается где-то
3) подскажите номер хорошего электрика, не работает стрелочные приборы на щитке, а цифры все работают нормально, бывает на холодную включается, но редко.. [Ответ]

Сообщение от lunchik:
Здавствуйте, есть пару вопросов по C180 W202 1996г.в.
1)Сегодня перестала работать печка, просто не включается и всё... там же есть предохранитель на неё? с чего начать поиск?
2)Льётся вода во время дождя ниже бардачка, причём в сильный дождь полный коврик натекает, в слабый бывает не течёт пока машина на месте, но когда трогаюсь вытекает немного, как будто скапливается где-то
3) подскажите номер хорошего электрика, не работает стрелочные приборы на щитке, а цифры все работают нормально, бывает на холодную включается, но редко..

Ответ на вопрос №2 - Плохо вклеено стекло. А у печки скорее всего предохранитель, хотя хз. [Ответ]

Сообщение от Mustela:
Сначала надо решить вопрос КЕ.

понятно. Сначало январь, а потом все остальное. [Ответ]

Сообщение от lunchik:
Здавствуйте, есть пару вопросов по C180 W202 1996г.в.
1)Сегодня перестала работать печка, просто не включается и всё... там же есть предохранитель на неё? с чего начать поиск?
2)Льётся вода во время дождя ниже бардачка, причём в сильный дождь полный коврик натекает, в слабый бывает не течёт пока машина на месте, но когда трогаюсь вытекает немного, как будто скапливается где-то
3) подскажите номер хорошего электрика, не работает стрелочные приборы на щитке, а цифры все работают нормально, бывает на холодную включается, но редко..

На печку идет предохранитель номер 9,12-й вроде на блок климата,но точно не помню,в 202-м давно лазил.Блок предохранителей слева по ходу движения в моторном отсеке находится.
С водой может быть действительно стекло,если с ним все гут проверяй отливы в уголках моторного отсека и рейлинги крыши там где стык стекла идет+очень внимательно советую осмотреть моторный щит,гниль там врядли возможна машина еще молодая,а вот пробитая резинка какого-либо уплотнителя вполне,посмотреть придется как из кармана в моторном отсеке справа по ходу движения так и из смотровой канавы.
Если не работают все стрелочные приборы ищи другие сгоревшие предохранители+проверь ненароком вода не заливает ли какой-нибудь стыковочный узел проводки,попадая в салон,так как через раз они срабатывают. [Ответ]

Спасибо за ответ, 2 проблемы решил с помощью форума 202 модели, оказалось да действительно были забиты сливы, и как следствие вода текла в салон прямо через моторчик печки, 2,5 часа и всё сделал, думал уже моторчик нужен новый, но досаточно было просто почистить клемы..

а вот с приборкой и там не помогли, поэтому может всё таки кто-то знает толкового электрика? был у 2х уже, сказали не могут найти схему на него и нужно специальное оборудование, точно не помню что сказали, но какая-то горячая плёнка что ли, врать не буду, не запомнил.. [Ответ]

Если трабл в приборке как вариант вынуть ее,снять заднюю крышку и посмотреть есть ли окисления,или плохой контакт где-либо.
Возможно виноваты литий-ионные батарейки внутри и их пора перепаивать(или просто меняются по принципу plug&play),точнее можно сказать сняв приборку.
А вообще я бы сказал что трабл в пинах коннекторов которые приходят на приборку,они тупо выпадают из разъемов или ерзают туда-сюда. [Ответ]

Господа мерсоводы! Доброго времени Вам! Подскажите к кому лучше съездить по поводу кузова... Нужно подварить пару дырочек, просушить и полностью промавилить, короче к осени с зимой подготовить.... И, как всегда, избитый вопрос: подешевле и качественнее... И еще вопросы:
Чем лучше обработать кузов?
Что сделать, если из под задней арки под краской начинает вспучивать металл??? [Ответ]

Слышал что при смотке пробега такие проблемы могут возникать. сам не сталкивался поэтому только как предположение.
Это я к теме с приборкой [Ответ]

Сообщение от Serugan036:
Господа мерсоводы! Доброго времени Вам! Подскажите к кому лучше съездить по поводу кузова... Нужно подварить пару дырочек, просушить и полностью промавилить, короче к осени с зимой подготовить.... И, как всегда, избитый вопрос: подешевле и качественнее... И еще вопросы:
Чем лучше обработать кузов?
Что сделать, если из под задней арки под краской начинает вспучивать металл???

На смотровой канаве обработать днище резиново-битумной мастикой,получается покрытие практически идентичное заводскому,также обработать колесные арки изнутри.
Для обработки порогов советую взять обычную отработку,в некоторых ГК она вообще в цистернах бери не хочу,а также купить много резиновых пробок разных диаметров от ВАЗа,ими закрываем все отверстия в порогах и через задние арки проливаем пороги отработкой,после проливки оставляем на пару часов(сутки в идеале)потом выкатываем куда-нибудь из гаража на травку и вынимаем все пробки,если их оставить вентиляция порога исчезнет и начнет скапливаться конденсат,а так отработка оставляет добротный слой защитной масляной пленки,которая предотвращает гниение и ржавчину.
С лицевой стороны обрабатываем гравитексом например или как вариант обезжириваем и покрываем лаком из баллончика.
Описаный способ исключительно ИМХО,многие смеются называя дедовским,тем не менее у меня не сгнили пороги ни на одной машине,подобную процедуру повторяю каждый год на всех авто.
По поводу вспучившейся краски могу предложить только зачистить чем раньше тем лучше,жучки со временем превратяться в скрытые дыры,ликвидировать их сложнее и дороже.Поэтому зачистка-кислотный грунт-шпатлевка-грунт-краска(хотя бы из баллончика,да некрасиво зато не прогниет насквозь)-можно опять таки недорогим лачком пыльнуть все равно потом счищать и красить эллемент либо с переходом либо полностью в перекрас. [Ответ]

Сообщение от Juan Ramon:
На смотровой канаве обработать днище резиново-битумной мастикой,получается покрытие практически идентичное заводскому,также обработать колесные арки изнутри.
Для обработки порогов советую взять обычную отработку,в некоторых ГК она вообще в цистернах бери не хочу,а также купить много резиновых пробок разных диаметров от ВАЗа,ими закрываем все отверстия в порогах и через задние арки проливаем пороги отработкой,после проливки оставляем на пару часов(сутки в идеале)потом выкатываем куда-нибудь из гаража на травку и вынимаем все пробки,если их оставить вентиляция порога исчезнет и начнет скапливаться конденсат,а так отработка оставляет добротный слой защитной масляной пленки,которая предотвращает гниение и ржавчину.
С лицевой стороны обрабатываем гравитексом например или как вариант обезжириваем и покрываем лаком из баллончика.
Описаный способ исключительно ИМХО,многие смеются называя дедовским,тем не менее у меня не сгнили пороги ни на одной машине,подобную процедуру повторяю каждый год на всех авто.
По поводу вспучившейся краски могу предложить только зачистить чем раньше тем лучше,жучки со временем превратяться в скрытые дыры,ликвидировать их сложнее и дороже.Поэтому зачистка-кислотный грунт-шпатлевка-грунт-краска(хотя бы из баллончика,да некрасиво зато не прогниет насквозь)-можно опять таки недорогим лачком пыльнуть все равно потом счищать и красить эллемент либо с переходом либо полностью в перекрас.

ОТВЕТ ИСЧЕРПЫВАЮЩИЙ, НЕСКОЛЬКО ВОПРОСОВ МОЖНО?
1. ПРОДАЕТСЯ ЛИ РЕЗИНО- БИТУМНАЯ МАСТИКА?
2. СТОЙКА ЛИ ОНА К ФИЗИЧЕСКОМУ ВОЗДЕЙСТВИЮ (ЕСЛИ ПУЗОМ ТЕРАНУСЬ НЕ ОТВАЛИТСЯ ЛИ ОНА)?
3. ЗАЛИВАТЬ ЧЕРЕЗ ЗАДНИЕ АРКИ ЧЕРЕЗ ДЫРКИ СПРАВА, ЗАКРЫТЫЕ РЕЗ. ЗАГЛУШКАМИ?; КАКИЕ ДЫРКИ ЗАКРЫВАТЬ?? ПОДДОМКРАТНЫЕ?? КАК В ПОДДОМКРАТНЫХ ДЫРКАХ УБРАТЬ РЖУ? ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ?
4. ЧТО, ЕСЛИ ПОСЛЕ ВСЕХ ЭКЗИКУЦИЙ ПОКРЫТЬ ВСЕ ГРАВИТЕКСОМ?
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН! [Ответ]

1.Да мастика продается свободно.
2.Да стойкая к физическому воздействию,если трение о песок скажем брюхом зацепиться,если скользящий зацеп за тонкий предмет-остается черта как если прочертить ее отверткой с усилием.Как "броня"(защита поддона картера)естественно не сработает)Если нужен такой уровень советую аллюминиевый лист на нем вообще брюхом скользить можно.
3.Заливать через задние арки из багажника,берем лейку и шланг просовываем глубже чтобы отработка не потекла в сам багажник и не создала проблем в виде мойки или химчистки ковров и обшивок,последние лучше сразу демонтировать,а после всех процедур вернуть обратно.
Можно также вынуть резиновые заглушки в дверных проемах или в порогах они бывают под пластиковыми накладками порога,накладки снимаются нежно без фанатизма)и заливать через них.
Резиновые пробки нужны для того чтобы удерживать отработку некоторое время в пороге и чтобы прошла она по всей длине порога,а не вытекла в первое же технологическое отверстие.
Также лучше заблаговременно проверить наличие таких отверстий в пороге со стороны салона,в противном случае можно искупать в масле ковры салона,достаточно посмотреть в каталоге или фото в интернете,наличие и количество отверстий зависит от модели и комплектации.
Пробки устанавливаются снизу порога,на внутренней боковой части в салоне и на внутреней внешней части снаружи кузова.Поддомкратные отверстия не всегда сообщаются с внутренней полостью порога,чаще всего это вварные отрезки трубки усиленные изнутри ребрами жесткости,в любом случае проверить это можно с помощью длинной отвертки и фонарика)
Ржу можно убрать механическим воздействием-небольшая щетка по металлу на дрель,преобразователь имеет смысл использовать уже после первого,либо если ржа на кромке отверстия и то кромку лучше зачистить(руками)-грунт-шпатлевка ну и как обычно дальше.
Если ржа в глубине-щеткой-преобразователем-можно грунтом хотя попасть сложно или просто графитовой смазки потом набить в отверстия(ценник как у солидола,а надежность и стойкость в разы выше)
Гравитексом можно покрыть и даже нужно,отличие лишь в том что он для наружного применения и если им залить и пороги и арки и низ дверей,аля ваз 2109, можно распрощаться с эстетикой авто) [Ответ]

доброе утро! на днях снимал замок с водительской двери. нужно было смазать его. Так вот, на самом замке, точнее возле поворотной части, которую вращает личинка обнаружил какой то датчик (на фото черная пластмасса). вопрос: накуя этот датчик? с моей точки зрения он следит повернута личинка или нет. Но опять же накуя?
Изображения
   

  [Ответ]

Сообщение от Mishanya_P:
с моей точки зрения он следит повернута личинка или нет. Но опять же накуя?

центральный замок? [Ответ]

Сообщение от Winston:
центральный замок?

Неа, ц.з ниже стоит, отдельно от замка. Это похоже на датчик положения личинки. Но зачем он там? [Ответ]

Сообщение от Mishanya_P:
на фото черная пластмасса

А разве это не вакуумник? Привод механизма закрывания/открывания. К нему ведь трубка воздушная подходила (судя по соску с уплотнительным кольцом), а не провод электрический, да? [Ответ]

Сообщение от YUreal:
А разве это не вакуумник? Привод механизма закрывания/открывания. К нему ведь трубка воздушная подходила (судя по соску с уплотнительным кольцом), а не провод электрический, да?

Никуя! Туда подходит разъем с 2мя проводами. Вакуум с ц.з совмещен и крепиться ниже замка. Еще варианты, господа! [Ответ]