Unleha, на мерсы, например, подходит тоже. Правда, их - Бошевских 12-х ДМРВ - уже 3 модификации, одинаковых внешне, но сильно различающихся по тарировкам, так что можно и не угадать. [Ответ]

Ну, заработал ли пропелер, у карлсона? [Ответ]

Joni, пока не занимался,куда он денется,банку варенья и заработает [Ответ]

BNKTOP, Таки сомневаюсь я, что это датчег. Я думаю - релюха! [Ответ]

пАдонок, Коль,а может быть ваще без релюхи?я в каком-то мануале прочел,что бывают датчики со встр.контактной группой,или нет? [Ответ]

BNKTOP, Ты это серьезно????
Какаянах контактная группа в датчике!
Реле включения вентеля, как правило в одной цепи со звуковым сигналом, попробуй побибикать! [Ответ]

пАдонок, я ж не в андестенде,не смейся [Ответ]

Сообщение от пАдонок:
Реле включения вентеля, как правило в одной цепи со звуковым сигналом, попробуй побибикать!

Хотя стоп! Задача то обратная! Вентель невыключается!
Походу таки релюха залипла! [Ответ]

BNKTOP, А не пробовал, окна закрыть, выйти, потом опять войти...))) [Ответ]

пАдонок, Коль, не усложняй задачу. На Классике датчик замыкает цепь вентилятора. [Ответ]

Сообщение от Joni:
BNKTOP, А не пробовал, окна закрыть, выйти, потом опять войти...)))

пробовал,это было первое что я сделал
Нууу чо вы меня подкалываете.... [Ответ]

Mozart, Угу. Судил по зубиле! [Ответ]

сёдня спросил у своего карлсона, он ответил, дебил я постоянно кручусь я предыдущая серия , а у того чела новая модель карлсона....
теперь думаю о апгрейде... [Ответ]

А зачем гонять вентилятор при выключеном двигателе? [Ответ]

Сообщение от Rastvoritl:
сёдня спросил у своего карлсона, он ответил, дебил я постоянно кручусь я предыдущая серия , а у того чела новая модель карлсона....
теперь думаю о апгрейде...

на зиму апгрейд очень нужный. [Ответ]

BNKTOP,
Во-первых: на релюху можешь даже не думать, это однозначно датчик.
Во-вторых: иногда проходит само собой после полного остывания (ночи на стоянке).
В-третьих: если все-таки соберешься менять, когда будешь приобретать мало того что надо искать от классики, надо еще и нарыть в нете или еще где нибудь инфу в каком году они поменялись, т.е. раньше ставились датчики с диапазоном включения 87-92 градусов, а с 98 или с 99 г.в. датчики с диапазоном 92-96 градусов. [Ответ]

Да и еще чуть не забыл когда соберешься менять найди ключ на 32, и во время процесса замены крышку заливной горловины не открывай, чтобы тосол/антифриз не так быстро убегал, да и шайбочку лучше новую прикупи, т.к. эти изделия как презервативы. [Ответ]

Сообщение от ВадимМ:
т.е. раньше ставились датчики с диапазоном включения 87-92 градусов, а с 98 или с 99 г.в. датчики с диапазоном 92-96 градусов.

может не спроста так сделали? [Ответ]

Сообщение от Аид:
может не спроста так сделали?

возможно из за того что радиаторы немного другие стали ставить... [Ответ]

Сообщение от my-64:
возможно из за того что радиаторы немного другие стали ставить...

Типа алюминевые? [Ответ]

Rastvoritl, от шохи вентилятор поставить думаеш? [Ответ]

Сообщение от Аид:
может не спроста так сделали?

Конечно неспроста

Сообщение от my-64:
возможно из за того что радиаторы немного другие стали ставить...

Сообщение от ArturVrn:
Типа алюминевые?

Это первая причина, а вторая, повышение мощности/приемистости двигателя за счет повышения рабочей температуры. [Ответ]

Сообщение от Аид:
может не спроста так сделали?

Антифриз стал доступней. [Ответ]

Сообщение от ВадимМ:
раньше ставились датчики с диапазоном включения 87-92 градусов, а с 98 или с 99 г.в. датчики с диапазоном 92-96 градусов.

Фигня. На классике так и осталась 87-92, на зубилах 92-96

По сабжу. Купи датчик фирмы ВЕРНЕТ, и сделай напрямую вывод мимо реле. т.е. плюс с акб, потом на датчик, с него на Карлсона и на массу. [Ответ]

Была такая проблема на карбовой девятке, решил заменой датчика в радиаторе.

Сообщение от Unleha:
Точно знаю, что ДМРВ 12й подходит на 4й гольф 1.8 и 2.0, может и на другие моторы тоже...

Читал, что подходит и на праворукий ниссан Sunny FB15 но цена оригинального рублей на 100 дороже, поэтому смысла нет.

Сообщение от g_beard:
и сделай напрямую вывод мимо реле. т.е. плюс с акб, потом на датчик, с него на Карлсона и на массу.

Правда ли, что Ваз без самостоятельной доработки не поедет? [Ответ]

Сообщение от ВладКа:
Правда ли, что Ваз без самостоятельной доработки не поедет?

Оценил иронию....

Просто получается система включения электровентилятора как на нынешних машинах. Независимо от ключа зажигания. [Ответ]

g_beard, вернет фтопку. у мну на поршаке стоит ТОЧНО ТАКОЕ ЖЕ термореле включения вентилятора, как и на классике: 92-87, стандартное бошевское изделие. вернеты на предыдущем поршаке я ставил трижды за полтора месяца, бо было самое пафосное из того что есть в магазинах. последний раз постановку вернета совместил с заказом оригинального термореле фирмы Beru. так вот вернет прожил 6 дней, а beru ехал 9. после замены на оригинал машина прожила в моих руках 7 месяцев и была продана. насколько я знаю, проблем больше не было (4 года прошло). правда и стоит он сейчас 14 баксов против 3х баксов за вернет. если что, код запчасти 0824121157, заказать можно в exist.ru или в автоспутнеге. [Ответ]

shurick, Я привел пример Вернета исключительно потому, что наши отечественные датчики не рассчитаны на большой ток. и потому запитываются через реле ( в основном на классиках).
А у меня стоит Вернет, купленный полтора года назат в шоколадном ряду и все нормально. правда сейчас заказал "Силыча" для Карлсона... Должы через пару недель привезти. Читать здесь http://silych.h10.ru/about2.htm [Ответ]