в общем,такая проблема.завелся вчера,прогрелся,поехал.где-то через 2 км под капотом что-то засвистело очень сильно,я на обочину,машину глушить не стал,движок работал ровно.Открыл капот,визуально вроде все хорошо,до этого свистел ремень генератора,подумал на него.Заглушил движок,сразу попробовал завести,но стартер крутить стал медленно.Крутил буквально 2 секунды,потом бросил.После более детального осмотра увидел,что в районе кожуха грм фонтаном течет антифриз.Больше пробовать заводить не стал,оттащил в гараж на тросу.Разобрал кожух грм,ремень на месте,натянут.Калина 1.4.Подскажите,на что я попал?отделаюсь ли легким испугом или капиталка?ПРОБЕГ 50 Т.КМ., все родное
Конечно,я прекрасно понимаю,что вы не экстрасенсы,если бы это случилось на скорости и двиг заглох,то тут без сомнении капиталка.А в моем случаю может стоит надеяться на хороший исход

NUVOLE, Если ремень ГРМ натянут и метки совпадают, то вы родились в рубашке.Меняй помпу и комплект ГРМ.

Если метки на месте и ремень не порублен в мясо, то нужно с улыбкой во все лицо бечь в магазин за помпой, антифризом и комплектом ГРМ

Сообщение от NUVOLE:
Подскажите,на что я попал?отделаюсь ли легким испугом или капиталка?

Помпа, ремень, ролик, антифриз + работа - минимум

надеюсь,что все будет хорошо)))вы меня успокоили

у меня потекла гдет на 60 тысях)по утрам скрип был на холодную)

Метки на распредвалах совпадают, а с меткой коленвала при этом совпадают?

Андреййй, если честно,то я не очень в этом разбираюсь

вот фото
Изображения
 

на пластиковом кожухе ремня грм в нижней части стоит риска-ВМТ, а на зубчатом шкиве, который вращает ремень генератора, нет двух зубов-совмещайте, ну на худой конец выверните первую свечу слева, опустите в свечной колодец палочку, что бы она достала до поршня и крутите коленвал, что бы палочка максимально поднялась, это и будет вмт, при этом положении метки шкивов распредвалов должны совпасть с метками на задней части пластикового кожуха ремня грм.

ХЗ насчет помпы по фото, но у тебя течет сальник коленвала и ремень генератора пора менять

NUVOLE, тащил я приору 16кл изза помпы в начале этого года, разлетелась тоже, обошлось ее заменой. но там чтобы ее поменять полморды у машины разбирали)

Судя по фото ремень натянут, наврятли он перескочил, посмотрите внимательно на ремне грм нет ли срезанных зубьев?

Сообщение от g_beard:
ХЗ насчет помпы по фото, но у тебя течет сальник коленвала и ремень генератора пора менять

а может распредвала?

Если не справишься, пригоняй.

Андреййй, спасибо)))

g_beard, да,сальник собирался менять и генератора ремень тоже.теперь все сразу.

smerth, на ходу заклинила или на холостых?

NUVOLE, она разлетелась, начала ползти температура, водитель остановился, глянул-лужа, дальше не поехал) стартером туговато крутилось.

да,не знаю даже где и ремонтироваться(((Позитрон уже сегодня не сможет,на машмет очень далеко тащить(живу около заправки донако на 45 стр.дивизии).им доверяю,не раз ремонтировался.может кто с выездом ко мне в гараж сможет помочь?

Андреййй, зубцов срезаных не обнаружил.насчет сальника,да,скорее всего распредвала

NUVOLE, на приоре официалы сказали ждать пару недель помпы, типо в наличии нет (машина на гарантии), самому купить-нельзя, чинился у "дяди-Вани" в гараже, грубо говоря)

smerth, хорошо,что все обошлось.сколько ремонт весь обошелся?

Сообщение от Андреййй:
а может распредвала?

Нет, потеки и масло располагаются снизу и в районе ролика натяжного. характерно для коленвала. Впрочем - лучше уж сменить все три

NUVOLE, Обращайся, найдем и хорошую помпу и ремни и ролики

В общем,приезжал сейчас ко мне моторист,визуально посмотрел,попробовал покрутить распредвалы ключом на 17,они очень туго крутились.сказал,что скорее всего клапана повстречались с поршнями,потому что при заклинивании помпы ремень должен рваться 100% и итог плачевный.метки он не сверял

Ну что за моторист, который метки не посмотрел, и валы небось крутил когда авто на скорости стояло. По силе проворота нельзя определить втык или не втык. Метки смотрите, если по меткам то не втык. При всем этом полюбому менять помпу и пробовать, шанс есть что не втык, а уж опосля компрессию померить.

ну ремень же на месте,зубцов срезанных нет,значит ремень не успел перескочить.Тем более,я же сам машину заглушил,а потом стал заводить уже тяжело крутится.По идеи,все должно быть нормально,как я понимаю

как можно проверить метки,если ничего не крутить?

В Вашем случае доверить дело специалисту, который сразу скажет что и как, а эти все гадания, это херь, один посмотрел, другой отвертку в ремне ГРМ забыл, а платить то Вам.

По 1 ому взгляду можно скказать что все ок, нужна лишь замена ГРМ, и помпы.. ИМХО ремень натянут метки на распредвалах паралельно стоят.

Сообщение от Андреййй:
Ну что за моторист, который метки не посмотрел

согласен.. что то попахивает от такого мастера

NUVOLE, около 5 чтоле