Итак! После прочтения http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=13398 данной темы на уазбуке, загорелся желанием поставить V8 на свой УАЗ. Сегодня был приобретен двигатель ЗМЗ-523 объемом 4.7 литра, карбюраторный, ставится на грузовики ГАЗ, автобусы ПАЗ.
Хотелось бы выслушать ваши мнения по поводу установки данного движка на уазик. [Ответ]

Glyck, а остальные агрегаты от чего будут стоять? [Ответ]

КПП, РКПП - остаются родные уазовские, мосты вояки, колеса ФБел. Ну.. как то так... [Ответ]

Привет, не сомневаюсь что у тебя получится!
Куда пропал? [Ответ]

Привет! Не пропал, ремонт делаю в доме, 1-й этаж практически готов (плитку в ванной кладут и на пол). Перед началом второго, решил немного уазку построить. [Ответ]

Glyck, А родная КП выдержит возросший момент? Грибки не станут ещё более частыми расходниками? [Ответ]

главное на тестирование не забудь позвать. посмотреть всем интересно будет [Ответ]

DimOK177, димка и на штатном движке их расходником может сделать интересно как на фбелах это дело будет [Ответ]

Ну вроде как пишут что кпп и грибки выдерживают, а вообще я и на белках еще ни одного не поменял, если с места не рвать то они и не порвутся. [Ответ]

Сообщение от main:
главное на тестирование не забудь позвать. посмотреть всем интересно будет

Ну я думаю к апрелю - маю, не торопясь, машын готов будет. Поедем тестить. [Ответ]

Сообщение от main:
димка и на штатном движке их расходником может сделать

Ну Диман - это талант, не точнее ТАЛАНТИЩЕ!!!! [Ответ]

Когда я был у Генадича в гостях, кпп и рк стояли с Кукрузера ! [Ответ]

По моему мнению ездить будет можно, но крайне осторожно. Мосты можно разгрузить какой-нить фул-таймовой РК. Из отечественных на ум приходит только от соболя. Но у нее по-моему входной расчетный момент - 250 Нм [Ответ]

Стесняюсь спросить... а не перегрузит ли V8 от пазика передок уазика? Передняя подвеска станет гораздо хуже работать, штурмовать ямы ходом уже так не получится, раскачка появится, про управляемость я вообще молчу... В глубоких говнах перед перевесит, разгрузит задние колеса - проходимость только ухудшится.

Не лучше ли найти какой-нибудь дизель японский с дальнего востока или немецкий из беларуси? Не думаю, что выйдет дороже... [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
Стесняюсь спросить... а не перегрузит ли V8 от пазика передок уазика? Передняя подвеска станет гораздо хуже работать, штурмовать ямы ходом уже так не получится, раскачка появится, про управляемость я вообще молчу... В глубоких говнах перед перевесит, разгрузит задние колеса - проходимость только ухудшится.

Не лучше ли найти какой-нибудь дизель японский с дальнего востока или немецкий из беларуси? Не думаю, что выйдет дороже...

Дизель весит столько же, как В8, если не больше.
Развесовка немного ухудшится, но не смертельно. Учитывая Фбелы - проблем с развесовкой быть не должно [Ответ]

Подпишуь на тему. Машина в штопор в грязи не преватиться? [Ответ]

Сообщение от _Dmitry_:
Дизель весит столько же, как В8, если не больше.
Развесовка немного ухудшится, но не смертельно. Учитывая Фбелы - проблем с развесовкой быть не должно

т.е. вы считаете, что дизель от форд транзита или фольксвагена транспортера весит столько же, сколько и V8 от ПАЗа? [Ответ]

Я считаю, что В8 на 60-80 кг тяжелее штатного. Дизеля бывают разные. Некоторые весят под 300 кг и больше.
В8 очень интересный мотор. Легкий, с приличной характеристикой уже в стоке, сбалансированный, с большим запасом на модернизацию. [Ответ]

во чё надо http://www.zmz.ru/production/engine/405410

момент с 2000-4000 343 Нм 200 коней [Ответ]

Сообщение от VOVENь:
во чё надо http://www.zmz.ru/production/engine/405410

момент с 2000-4000 343 Нм 200 коней

Это с наддувом, а В8 - атмосферник с очень похожими характеристиками. [Ответ]

Сообщение от _Dmitry_:
Я считаю, что В8 на 60-80 кг тяжелее штатного. Дизеля бывают разные. Некоторые весят под 300 кг и больше.
В8 очень интересный мотор. Легкий, с приличной характеристикой уже в стоке, сбалансированный, с большим запасом на модернизацию.

Считай дальше.

Родной уазовский УМЗ 3421 весит 165кг.
ЗМЗ 5231 - 275кг.
Разница в 110кг - это ОЧЕНЬ много.

Дизель от форд транзит весит как змз409 - в районе 190-200кг. [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
Считай дальше.

Родной уазовский УМЗ 3421 весит 165кг.
ЗМЗ 5231 - 275кг.
Разница в 110кг - это ОЧЕНЬ много.

Дизель от форд транзит весит как змз409 - в районе 190-200кг.

Модификации разные есть. Многое из тяжелого навесного не требуется. В итоге получается вес в районе 220 - 240 кг. [Ответ]

Сообщение от _Dmitry_:
Модификации разные есть. Многое из тяжелого навесного не требуется. В итоге получается вес в районе 220 - 240 кг.

Вес без навесного, без ремней, катушки зажигания, генератора, насоса ГУР и компр. - 263кг. http://www.zmz.ru/production/engine/...standarta_EVRO

спуститесь на землю, хватит мечатать о супер двигуне - одновременном, легком, мощным, тяговитом, обязательно V8 и что бы "за недорого", от любого списанного автобуса. [Ответ]

Главный враг на бездорожье-масса.Зачем такой двигатель?Я так понимаю для увеличения тяговых возможностей.Если нужна скорость ,то лучше установить турбокит или компрессор.А для увеличения тяги можно поставить К.И.Т. РКПП.Военники уже есть! Увеличение массы двигателя на 40% многовато.Тем более вся масса приходится на переднюю ось( Такой авто будет реальным шоу каром,но не болотоходом! [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
Вес без навесного, без ремней, катушки зажигания, генератора, насоса ГУР и компр. - 263кг. http://www.zmz.ru/production/engine/...standarta_EVRO

Вы не учитываете, что это в сборе со сцеплением.
-rebell-, Уазик без капитальной переделки никогда не будет болотоходом. [Ответ]

Сообщение от _Dmitry_:
Это с наддувом, а В8 - атмосферник с очень похожими характеристиками.

с наддувом 190 кг весит.. а V8 268 [Ответ]

ну а создатель темы всё равно молодец, и респект ему за то что он решился на такую переделку... [Ответ]

вот ежели измудриться и двигатель в базе поставить... вместо задних сидений - это да! )) [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
вот ежели измудриться и двигатель в базе поставить... вместо задних сидений - это да! ))

+469. Это очень сложно, имхо. Но и нереально круто!

Сообщение от VOVENь:
с наддувом 190 кг весит.. а V8 268

Так я написал это к тому, что на внедорожнике предпочтительнее безнаддувный двигатель. Может, конечно, эта идеология уже и устарела, но я где-то читал, что турбина оч. чувствительна к температурному режиму и плохо переживает погружения в воду. [Ответ]

Сообщение от _Dmitry_:

Так я написал это к тому, что на внедорожнике предпочтительнее безнаддувный двигатель. Может, конечно, эта идеология уже и устарела, но я где-то читал, что турбина оч. чувствительна к температурному режиму и плохо переживает погружения в воду.

погружения в воду с V8 в носу тем более противопоказанны нос пойдет ко дну, а жопа всплывет - придется двери открывать, что бы салон затопило [Ответ]