Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Zeth:
Совсем наоборот, особенно если машина юзается каждый день. В большинстве наших гаражей машина будет гнить еще быстрее.

два гаража,десять метров от дома,с брелока,с кровати запускаются бибики,ям смотровых нет,кровля чуть под уклоном,даж если и есть влага,но её нет,то стекёт,в стенах вент отверстия,в крыше тож...пол бетонный,под небольшим уклоном,машина без ручника не скатывается,но летом поливаеш из шланга,водичка с пылью чрез ворота стекает...зимой,когда оттаивает снег,так же стекает,ток песочек от снега выметаю.....самое главное вентилятор,дует с морды под днищем всего авто,можно и без подогрева,но у меня с подогревом,зимой бортовой комп показывает забортную температуру-+30,градусник в гараже +10....получается у авто нет холодных запусков,жидкость то в движке +30,ну и плюсом прогревается акпп....повторюсь,главное хороший вентилятор обдувающий бибику...минусов в гараже не вижу....

плюсом к этому,зимой,рекомендую всегда держать бензобак полностью заполненым.........

Сообщение от Причина Безумств:
плюсом к этому,зимой,рекомендую всегда держать бензобак полностью заполненым.........

Про полный бак уже наслышан, спасибо! Меня больше интересует совет по другому вопросу - на ней установлен газ... Есть рекомендации?
И про гараж - интересуют только плюсы (целесообразность при ежедневной эксплуатации), минусов я сам не вижу!

Сообщение от Maxx987654321:
И про гараж - интересуют только плюсы (целесообразность при ежедневной эксплуатации), минусов я сам не вижу!

так их и нет...ржавчина-тепло и сыро....на улице сейчас тепло ,сыро и соль,в гараже соль с песком стекает на пол,вентилятор за несколько минут просушивает авто....на улице,при заводке авто,получаем сырость в салоне,запотевшие стёкла и влага растекающая по всему авто,в гараже всегда сухо...и в салоне и на кузове.....продление срока службы двигателя,одна заводка авто на морозе равна пробегу 300-500 км,прикинь на скок ты продлиш жизнь движке.....а на прогретом автомате,да и механике замороженной,ваще не рекомендуется сразу вжигать,только предварительно прогрев или катится неспехом.....так шо гараж-он и в зимбабвэ гараж..........

гараж металлический, не отапливается, заводка таки и будет холодная... посоветуешь просто оставлять вентилятор на ночь?

Кузов автомобиля, ездящего каждый день и зимой и летом, прогнивает насквозь при любой антикоррозионной обработке в условиях Москвы примерно за пять-шесть зим. Кузов автомобиля, зимой не ездящего, сгнивает за 15 - 20 лет, вот и считайте. А кроме того - аварийность... Это подсчетам не поддается, но… не дай бог.

Одна заводка двигателя в сильный мороз, как утверждают исследователи, эквивалентна по износу нескольким сотням километров пробега. Прикинем: на работу, с работы - всего пара морозных недель состарит ваш двигатель минимум на 10.000 километров, а это чуть ли не годовой пробег среднего частника.

Резиновые детали на морозе, как известно, дубеют, а это значит - текут сальники двигателя, коробки, манжеты тормозов. И ладно, если бы они текли в сильный мороз и переставали течь в слабый - не перестают течь и в слабый, и даже весной и летом. Дело в том, что чем тверже резина, тем больше она при трении изнашивается. То же относится и к шинам, вы-то едете в теплой кабине, и у вас ощущение, что машина «прогрелась». Но не забывайте, что прогрелся только двигатель и совсем чуть-чуть коробка, а все остальное - амортизаторы, рычаги, ступицы, тормоза, колеса - работает, трется, катится на ледяном ветру и изнашивается, изнашивается, изнашивается... Если бы в сильный мороз работали на износ только трущиеся и катящиеся детали, было бы полбеды. Беда в том, что страдает и сам кузов. Вы замечали, что чем холоднее, тем жестче подвеска? Да, амортизаторы (и все эластичные детали подвески) тоже деревенеют и потому передают на кузов усилия от дороги значительно большие, чем обычно. (Вы, наверно, замечали, что зимой в начале поездки машина ловит все ямки, а через некоторое время дорога улучшается) Соответственно и места крепления к кузову амортизаторов и рессор разрушаются быстрее. Там появляются трещины, сначала невидимые глазом, а потом все большие, и где-нибудь в середине лета вы с удивлением обнаружите, что днище надо варить. С полной уверенностью можно сказать, что зима сжирает ваш автомобиль раз в пять интенсивнее, чем лето. Сильный же мороз изнашивает узлы и агрегаты раз в десять интенсивнее, чем лето. И все это еще без учета соли, которой обильно посыпают у нас улицы. Если же учесть и ее, то, по некоторым расчетам, каждая поездка в сильный мороз в метро на работу и с работы экономит вашей семье значительную сумму каждый день! Вот такая вот арифметика.

это мну в тырнете насадил......