Сообщение от Serge N:
Вот только потом некотрые недоумевают - почему ж кардан винтом скрутило или РК выпала на ходу и с опережением покатилась по дороге..

Не, если нормально сделано - не выскочит. Ведь именно для этого весь "огород" городится.

А ещё идея фикс с "отвязыванием" РПМ. Ломается нижняя крышка,кардан пропеллером и размолачивает всё,до чего дотянется...Стальной корпус?Ну,раздатка вдребезги.Не для трофирейдов Нива,при всей любви к ней.Ну.конечно,когда бабло лишнее шуршит,почему не доставить себе удовольствие.

Сообщение от Александр 48:
А ещё идея фикс с "отвязыванием" РПМ. Ломается нижняя крышка,кардан пропеллером и размолачивает всё,до чего дотянется...

Не согласен на 101%.
Единственное разумное улучшение Нивы вижу в двух направлениях:
1. Установка третьей точки опоры РК
2. Отвязывание РПМ от двигателя.
Вариантов исполнения масса.

Сообщение от Serge N:
Я конечно же не троффист но вот читаю ваши удивления и не пойму никак вы реально не в курсе или прикидываетесь.
1. Нива авто - ширпотреб и позиционировалась как машина что б с асфальта на проселок сьехать и все. Ресурс ее 80тыс.
2. Узлы Нивы - обычные серийные (между прочим РПМ нивы - наоборот работает - т.е. он сделан на базе главной пары Жигулей - только крутит в обратную сторону)
3. Как можно требовать чего то "усиленного" от машины которая не просчитывалась на нагрузки которые вы ей даете?
Один мой знакомый ремонтер Нив часто приговаривает "Когда я вижу лифтованную Ниву я всегда говорю - Это наш клиент"
А РПМ не алюминиевый - он из сплава типа силумина т.е. корпус, литой а это значит что он после отливки должен быть выдержан в определенных условиях определенное время иначе потом возможны дефекты причем скрытые и после продолжительного времени
Ну ка кто нить знает соблюдаются эти условия при производстве? думаю как и везде у нас - не всегда...

Я и сам не трофист, но со многим не соглашусь!
1. Если судить по массовости, то и Крузак - ширпотреб! По поводу проселка и испытаний при конструировании, тоже бы поспорил, но долго!
2.Всё верно, только узлы от авто с приводом на одну ось, соотвтственно при распределении нагрузки по осям, нагрузка на них уменьшается.
3.Всегда хочется от машины большего! Если цепляться к словам, то как инженер-конструктор машиностроения - поясню: силумин - сплав на основе алюминия(от 78 до 95%) и кремния, а также добавлением других химических элементов. Обладает повышенной механической прочностью. Но помимо него есть и множество других "литейных сплавов", например АЛ9, АЛ4, АЛ7(и не факт, что редуктор не делают из них). Литьё, как правило(рассматривая ниву), происходит в стальной кокиль. После отливки форму раскрывают практически сразу(это не сталь и закаливания и подбора температурных режимов для тех или иных видов кристаллической решётки - не требуется, т.к. это корпусная деталь). Скрытые дефекты возможны, т.к. это Россия - и тех процесс, а также марку сплава зачастую не выдерживают!
По поводу лифта - ваш товарищ прав! Но как правило люди идут на это осознанно(также как многие "разгоняют" свой компьютер, понимая, что конструкторами ещё заложен запас прочности). Поэтому "доработка" авто - сугубо личное дело!

sr7, ты дай димке порулить и уж после этого про прочность хвались!

Димка вроде редуктора не ломал, у нас по этой части другие спецы)

он не готов на своем уазике показать все свое мастерство. вот на патруле - другое дело. да что там говорить! дай мне порулить!!!!

И на моём ГАЗоне Димка рулил , норм !!!

Сообщение от Realist:
И что это? Это только показатель "кривой" детали и огромного упорства установки её на авто! Последствия не удивительны!

Это просто предупреждение,из Нивы Субару Импреза не получится,любите её в заводской комплектации,народ всё перепробовал,на многом обжёгся,уж,кажется,выводы просты:подрамник,третья опора раздатки,карданы со шрусами.Ну,а,при наличии техвозможностей- балансировка промвала,регулировка соосности КПП-промвал-раздатка,угол наклона РЗМ,балансировка карданов,а высший пилотаж-регулировка мостов.Как в одной статье было сказано:мост,когда он в руках-при проворачивании ручной дрелью должен ШЕЛЕСТЕТЬ.А подшипнички такие щас в мостах...Об зазорах вообще молчим.Вот когда в совокупности всё это сделано-на сладкое можно и мост отвязать.Удачи в борьбе!Но,как в песне-и вечный бой,покой нам только снится.