Нравится такая машина. Да боюсь, что ее обслуживание меня разорит. Может знает кто, во что выльется содержание такого аппарата?

Или не парится, а взять например Тойоту Карину Е или Хонду цивик, все-таки лет на пять моложе будут за те же деньги. [Ответ]

Душой и сердцем за Мерседес, кошельком за япошек. [Ответ]

НУ ТУТ НАДО СМОТРЕТЬ ГОД И СРАВНИВАТЬ ВЕДЬ ФАШИСТЫ ДЕЛАЮТ НОРМАЛЬНУЮ ТЕХНИКУ [Ответ]

Что касается Мерса, то это примерно 92-93 год, а японка - 96-97. Бюджет 7500-8000 американских рублей. [Ответ]

Мой шеф купил за менее чем 3000 бачей такой. 1988 год. Состояние- ИДЕАЛЬНОЕ. Но- по знакомству, у тестя [Ответ]

Сообщение от андрей 524:
Мой шеф купил за менее чем 3000 бачей такой. 1988 год. Состояние- ИДЕАЛЬНОЕ. Но- по знакомству, у тестя

Есть еще сомнения по поводу двигателя мерсов. Дизель, конечно будет экономичнее, тем более на машине с движком от 2,5л, если не ошибаюсь. С бензиновым мотором-то такого литража только вокруг заправки и будешь ездить.
А с каким мотором купил шеф?
И если не секрет, какой примерно доход у этого человека. Мне просто заранее желательно знать, смогу ли я содержать такую машину. [Ответ]

спроси у Клима, он счастливый обладатель 88 года, 2,6 на автомате
но возится с ним регулярно, хотя тщательно выбирал при покупке
в Воронеже продаются по мегаценам и почти все в колбаске [Ответ]

Думаю, что Карина-Е будет лучше, но вот за указанную сумму можно взять неплохую, но года 94-95, так как за 97 год просят от 9 до 10!
Хотя, может осенью цены подупали, не знаю [Ответ]

у меня знакомый продавал карину е 93 года, правда в идеальном состоянии за 8300 [Ответ]

[QUOTE=allan]Нравится такая машина. Да боюсь, что ее обслуживание меня разорит. Может знает кто, во что выльется содержание такого аппарата?
QUOTE]

у меня правда 210-й 2000 года, но абсолютно по деньгам не напрягает, в год баксов 200-300 уходит, 124-й говорят намного надежнее 210-го, главное на убитый не попасть. Мерс с тойотой не сравнить, комфорт много выше (ну только с лексусом ). [Ответ]

[QUOTE=allan]Есть еще сомнения по поводу двигателя мерсов. Дизель, конечно будет экономичнее, тем более на машине с движком от 2,5л, если не ошибаюсь. С бензиновым мотором-то такого литража только вокруг заправки и будешь ездить.
QUOTE]
Дизеля тех времен нормально переваривают нашу соляру, ну тут опять надо смотреть, если чего вдруг, хрен починишь. [Ответ]

За мерседес. Надежней найти трудно. При нормальном состоянии на момент покупки денег вытянет не больше, чем новый ТАЗ.
Но по топливу - реально проглот. На низах практически не едет с любым мотором, но когда стрелка тахометра уходит выше 3500 и до 7000 (обычно там рэдлайн) - стреляет не по деццки (если мотор не меньше 2,3).
Механическая кпп - имхо полное гуано. Бытует мнение, и не только мое, что мерседес хорош на автомате. Себе на механике не взял бы. Мотор не менее 2,3. Больше - зависит от кошелька. Меньше - имхо туповат даже на механике. Ехать едет, но крутить до 7000 постоянно - жалко.
И вообще, мерседес, в отличие от японок, не распологает к динамичной езде. На нем весьма приятно спокойно ехать.
Удачи. Все ИМХО. С уважением. [Ответ]

Значица так:
allan уплатил он реально за мерина 5 тысяч, что я считаю очень много для 1988года. Состояние хорошее, ходовая новая вся. Но Движок 2 литра и коробка о четырёх ступенях портят всё. Движок моновпрысковый с карбом, моновпрыск оч. капризен (дозатор умирает на нашем топливе), тяги откровенно мало. Моя позиция по меринам- мерин если он не SL, CLK или гелик- должен быть на автомате. Автоматические коробки мерина- шедевр, причём почти неубиваемый. надо этим пользоваться пока они не разучились делать Доходы шефа (т.е. учредителя нашей конторы) вполне нормальны и для содержания более авторитетного авто, но т.к. в казино и прочих местах периодически оставляются значительные суммы, то и денег всёвремя нехватает.
Ищите дизель большого обьёма- и будет Вам щастье. Жалко что у мерина они обычно атмосферные, а вот если туда турбу вставить- будет АГОНЬ и дополнительная экономия соляры. Дизеля от БМВ, Мерина и Вольво- высший сорт, лучше просто не бывает, японские дизеля хороши только у праворуких япошек ранее 1985 года, но они уже как правило мертвы и железо к ним на порядок дороже чем на европу тех же лет выпуска. Если будете брать дизеля- сам приду оценить состояние движка (доводилось ремонтировать) и ещё одного гражданина посоветую- гоняет дизеля с европы с 1992 года. Неплохи дизели от Фолькса, но воняют и тяги маловато. [Ответ]

Spec и мой тёзка все правильно, написали, присоединяюсь. Если найдёщь 124 в нормальном состоянии, бери не задумываясь, но только маловероятно это...
http://www.deksclub.ru/cons_pok.php?aid=16
Из форума ДЭКС клуба:

Игорь

Мерседес 124

Сообщение добавлено 12.08.2005 01:02
Мерседес 124 Здравствуйте !Подскажите пожайлуста в каком году перестали выпускать мерседес в 124 кузове.Хочу найти себе поновее в 124 кузове,начинаю смотреть в интернете с 1995 года и выше и в основном в 210 кузове, уж больно глазастые не нравяться. Спасибо.

[ответить на данное сообщение]
ДЭКС


Сообщение добавлено 12.08.2005 01:02
Их выпуск закончился в середине 96г. Общее время выпуска чуть менее 2х лет. Мы находились в Бельгии в 96году и видели, что в последний год таксомоторные фирмы скупали партиями последние 124ые, так как 210 уже стоили намного дороже. Последних 124ых в Москве мало, а из такси из них изрядная доля. Боюсь, что хороших в продаже найти будет очень сложно. За большие деньги их не продашь, а за маленькие они и самим владельцам еще 10 лет прослужат, пока не сломаются серьезно.

[ответить на данное сообщение]
гость

mercedes w-124

Сообщение добавлено 14.08.2005 15:36
хочу приобрести мерседес в 124 кузове примерно за 8000$ возможно ли купить такое авто за такие деньги в хорошем состоянии? с какой коробкой надежнее? насколько надежен такой авто и как дорог он в обслуживании. можете ли вы помочь с выбором?

[ответить на данное сообщение]
ДЭКС


Сообщение добавлено 14.08.2005 15:36
Купить 124ый за 8 в хорошем состоянии практически невозможно. Предложения есть, но для подбора хорошего надо просмотреть столько машин, что это стоило бы слишком дорого. Это один из лучших автомобилей в мире. Все это понимают и дешево хороший не продают. Более дешевого и простого в обслуживании автомобиля нет. [Ответ]

Ну насчёт "Более дешевого и простого в обслуживании автомобиля нет." я не уверен, но в общем машинка одна из самых надёжных и всегда современных автомобилей. Классика не стареет. Про возможность купить за 8 тысяч хороший это они загнались. Он почти идеальный обойдётся в 5-7 тысяч, но всёравно пересмотреть придётся оч. много машин. [Ответ]

Ребята много лет лет професссионально этим занимаются, имеют очень серьёзную репутацию, т.ч. думаю знают что говорят. Другое дело что нормальное состояние для них и для нас две большие разницы. Они сами говорят что их одобрение получает в лучшем случае 20-30% машин приехавших к ним на диагностику. Многие продавцы с рынка отказываются ехать к ним на диагностику!
Почитай их сайт, статьи отзывы людей(много благодарностей избежавших "попадалова" покупателей), фотоотчёты о проверенных машинах-с виду конфетки, сам бы купил! А главное о их методах диагностики, я и не предстовлял что такое вообще существует.
А на счёт W124 мои знакомые автомеханики тоже считают его самым оптимальным авто. Не зря же он выбор таксистов всего мира. [Ответ]

Сообщение от Andgy:
Ребята много лет лет професссионально этим занимаются, имеют очень серьёзную репутацию, т.ч. думаю знают что говорят. Другое дело что нормальное состояние для них и для нас две большие разницы. Они сами говорят что их одобрение получает в лучшем случае 20-30% машин приехавших к ним на диагностику. Многие продавцы с рынка отказываются ехать к ним на диагностику!
Почитай их сайт, статьи отзывы людей(много благодарностей избежавших "попадалова" покупателей), фотоотчёты о проверенных машинах-с виду конфетки, сам бы купил! А главное о их методах диагностики, я и не предстовлял что такое вообще существует.
А на счёт W124 мои знакомые автомеханики тоже считают его самым оптимальным авто. Не зря же он выбор таксистов всего мира.

Но я-то имею ввиду хорошее состояние в понимании обывателя. Моя контора занимается продажей приборов для различных лабораторий, в числе коих- толщиномеры покрытий. Можно таким отсканировать всю машину, и сразу будет видно где там шпаклёвка и многослойная краска (и кстати где она уже отошла от металла) а где заводское покрытие. Вот я раз пришёл помогать другу выбирать на авторынок...мне там чуть бошку не оторвали безо всякого прибора. [Ответ]

что то Клим про своего звездатого умалчивает
наверное список поломок никак не заполнит [Ответ]

"толщиномеры покрытий" - для лохов. Готов предоставить авто, где Ваш прибор будет молчать. [Ответ]

Это прибор не для лохов...увы. Хотябы потому что стоит минимум 25800,00. И работу свою справно делает. Пригоняйте авто, я докажу. А также найду места сварки, коррозию и т.п. Приборы которыми работают эксперты например на АЭС достаточно серьёзны чтоб изучить любой авто "от и до" [Ответ]

Ваш прибор покажет только если есть шпатлевка или многослойная краска. Ежели элемент менялся и нормально красился, он будет молчать.
Места сварки, извиняюсь, где???
От и до любой авто может изучить любой перекуп с рынка без затрат "минимум 25800,00". [Ответ]

Если элемент менялся толщина краски будет всёравно отличаться от толщины других элементов в "родной" краске. Места сварки- везде. Например переваренное заднее крыло, т.е. шов на задней стойке [Ответ]

На приборе за указанные деньги (если мы говорим об одном) есть 3 светодиода, которые светятся в зависимости от толщины покрытия. Погрешность там довольно велика. Кроме того, нормального маляра и кузовщика не испугать Вашим прибором.
ЗЫ: Шва на задней стойке может и не быть . Кемп и болгарка в умелых руках творят чудеса. [Ответ]

Нет. Не об одном мы говорим. Три светодиода- это действительно лоховство како-то - я таких даже не видел. Точность нормального толщиномера- 1 микрон. Сам прибор читайте здесь. Это только одна разновидность. Их десятки щас таких выпускают разные изготовители, но мне больше нравицца этот, ибо брака мало.
Шов сварочный в ультразвуке ВСЕГДА видно, будь сварщик хоть Кулибиным.
Изображения
[Ответ]

Вопрос не в шве. На заводе крылья что, клеем клеят???
За прибор спасибо, сейчас почитаю, но все равно не верю ни кому, кроме собственных глаз и рук . [Ответ]

Почитал, но где гарантия, что при родной покраске толщина слоя краски на б/у авто будет одинакова??? А как быть с полировкой кузова? Лично мне западло ездить на авто, если на нем шагрень с палец. Убрать шагрень - работать шкуркой и шлифмашинкой, т.е. руками. Гарантий сохранения толщины покрытия - никаких. Авто не крашено, а прибор говорит об обратном. Как быть? [Ответ]

Про шагрень абсолютно согласен- надо убирать, лучше руками а не машинкой. Только вот дверные проёмы вы тоже от шагрени избавляете? Вот там-то я и померю, а также под резинками и т.п. места. Какова заводская покраска была я узнаю например померив покраску "ванны" на которую заднее сиденье ставится изнутри. 99% что там после завода никто не красил. Да и вообще- 2 фирмы в Москве работают на нашем оборудовании на авторынках, ездили уже в Бельгию кому-то авто подбирать (подбирают авто на заказ или делают экспертизу), клиентов всегда хватает, хотя удовольствие это не дешёвое. Вы поймите, что тут разговор о разнице в МИКРОНАХ идёт, а заводская покраска кузова- в этом отношении эталон. Иномарки серийные (не Феррари канечно) красятся анодным осаждением в камере, там толщина краски ВЕЗДЕ одинакова.
По поводу сварки- если вы в курсе- крыло на заводе отштамповано зацело с дверными проёмами (на новых моделях) либо зацело с задней стойкой, до крыши, и стыкуется точечной сваркой к крыше. Сменные же задние крылья идут исключительно до середины задней стойки и в случае новых моделей, и в случае старых. Шов лишний при ремонте неизбежен... [Ответ]

"На новых моделях" - классная сноска, порадовал.
Спорить не хочу и не буду. Кесарю - кесарево. Базару нет, если преподнести свои услуги так, то от богатых клиентов отбоя не будет, и на них можно заработать . Просто не вижу смысла в таких загонах. Глаз специалиста расскажет о машине гораздо больше и за меньшие деньги . Просто есть ли смысл доказывать самому себе крашеное авто или нет? Если авто нормально сделано, то я не вижу причин его не купить. А скрыть от прибора ПРИ ЖЕЛАНИИ можно все, что угодно.
Вот пример с полировкой: Зайдите в любой салон, и посмотрите качество покраски новых машин: Пресловутая шагрень присутствует ВЕЗДЕ. Допустим, что покупателю нового авто это не понравилось, и он решил отполировать авто. Маляр/полировщик больше всего будет возиться с крышей, капотом и крышкой багажника, а вот боковины обычно так не выводят (хлопотно это). Потом хозяин через 2 года решил продать авто, а тут Вы со своим ультразвуком. Прибор покажет, что в скрытых полостях и по бокам толщина краски много больше, чем на капоте, крыше и т.д., и к какому выводу Вы придете?
ЗЫ: Не мудрено, что таких "измеряльщиков" всегда гонят с рынка . Обидно же, мля. [Ответ]

Анодное осаждение - это конечно хорошо, но что вы скажете про непрокрас на немалой части новых авто???
Качество покраски многих заводов оччччень далеко от эталонного. [Ответ]

МОДЕРАТООООООР!!!! [Ответ]