Большой Воронежский Форум Mobile

Здравствуйте уважаемы форумцы!!! Проблема такая,не знаю когда началась,не заметил при каких условиях))) Так вот, машина Ваз 2106 не прогревается до положенной температуры!!! Прогреваю её где-то мин 5-7,пока гараж закрою,а температуры поднимется только до 45-50!!! Еду по городу,температура поднимается до 55-60, и более!!!!(( Соответственно долго нагревается салон,да и вообще холодно((((Печка на всю,а ни хрена!!!!
В чём мб причина сего????? Не ушто что-то с термостатом????? Как проверить??? Сколько рабочая температура движка,1.3л ????

термостат не закрывает большой круг СО,
видимо необходимо его заменить.
проверить: снять, в емкость с горячей водой и термометром, и посмотреть темп. открытия-закрытия клапана при нагреве воды.
а в такой мороз имеет смысл сначала закрыть решетку радиатора, а затем проверять термостат

NoRd_30, да и когда такого мороза не было,всё равно до 60 было!!! А сколько должна быть температура рабочая,вот на ПП 90 почти всегда,а на классике???

85-95 в зависимости от температуры, указанной на термостате, не греется-меняй его

80-90. у меня 80-85 больше не подымается. хотя последние дни 70-80 холодна нах!

NoRd_30, ок,придётся наверно!!! А на машине проверить его можно???? Если верхний патрубок холодный,то всё норм???

Dr.Zmey, ну а печка норм греет??? А то у меня с 60 гр она почти прохладой дует)))

если после запуска при прогреве стрелка доходит до 80-85, а затем несколько падает до 65-75 при открытии клапана термостата, то термостат работает, иначе нет
как-то так, хотя в такой мороз машину надо греть долго и при рабочем термостате

Ну вот,а она у меня от силы до 50 прогревается,и я еду(((( Посмотрю конешно всё,потрогаю,но наверно придётся менять(((

А может указатель брешет (неконтакт, обрыв. масса?)
Холодная машина еле тянет, провал при резком газе, смотреть надо.

если при показании 60 градусов нижний патрубок тёплый, то хана термосу, постучи по нему ключом, он отлипнет, но это не мера воздействия, он при следующем открытии может также залипнуть ), однозначно менять

Serge N, указатель имхо не брешет!!!Потому как при 90-95 включается электровентилятор!!!
А ещё был случай,когда я закипел осенью,никогда не кипел,а тут температура на глазах ползла!!!! Мб это он уже моз...бал тогда ??? тогда не открылся,а сейчас не закрывает!!??

Eternal life, ок,пощупаю)

Сообщение от Eternal life:
если при показании 60 градусов нижний патрубок тёплый, то хана термосу

Полностью согласен. Позволю немного добавить. При прогреве движка верхний патрубок радиатора должен теплеть, при этом нижний патрубок радиатора должен оставаться холодным - термостат держит закрытым большой контур через радиатор и гоняет тосол по малому контуру. Если патрубки радиатора теплеют одинаково, менять термостат. Делов на час с перекурами (если гараж теплый).

Сообщение от Eternal life:
постучи по нему ключом, он отлипнет, но это не мера воздействия, он при следующем открытии может также залипнуть )

имхо, мертвому припарки

Сообщение от Chet05:
... Делов на час с перекурами (если гараж теплый)...

гы... или 20 минут в мороз )))

Сообщение от Eternal life:
гы... или 20 минут в мороз )))

добрый ты!

Да ну... Минут десять на замену, если хомуты стоят нормальные. Можно без слива, потеряется 1-1,5 литра тосола, но это не страшно.

Сообщение от Volf and Iron:
А слить из радиатора достаточно????? Из блока мона не сливать???

В принципе должно быть достаточно слить только с радиатора. Даже если и потеряешь немного антифриза, то потом просто дольешь.
И еще. Когда я собрался первый раз на жигуле сливать антифриз, то купил краники на радиатор и в блок и вкрутил их вместо штатных пробок. Сливаться антифриз стал дольше (дырка в кранике меньше), но на порядок удобнее: шланг на краник одел, емкость подставил, и пусть сливается, а сам пиво пить