Губернатор Воронежской области Алексей Гордеев 14 августа побывал на месте, где в 1997 году был установлен памятный камень в честь высадки 2 августа 1930 года первого в истории страны воздушного десанта. В то время на этом месте - в сквере на улице Лизюкова Воронежа - находился военный аэродром, на который и приземлились 12 парашютистов в ходе учений 53-й эскадрильи 11-й авиабригады Московского военного округа.

Как сообщает пресс-центр губернатора и Правительства Воронежской области, Алексей Гордеев обсудил с представителями общественных организаций, объединяющими воинов-десантников, создание в Воронеже мемориала, посвященного ВДВ России, а также подготовку к празднованию юбилея десантных войск.

- Воронеж является родиной ВДВ. 2 августа 2010 года страна будет отмечать 80-летие этих уникальных войск. Хочу подчеркнуть, что парку, где установлен памятный камень, - быть. Обязательно создадим здесь комплекс или мемориал, посвященный десантным войскам. Все необходимые для этого решения приняты, - отметил Алексей Гордеев.

Губернатор также сообщил, что уже с 14 августа начнется подготовка к празднованию юбилея ВДВ.

«Есть договоренность с министром обороны РФ и с командующим ВДВ России о том, что мероприятия, которые пройдут в этот юбилейный год, будут касаться и воронежской земли. Здесь пройдет праздник не просто областного, но всероссийского масштаба», - пояснил губернатор.

Алексей Гордеевн выразил уверенность в том, что Воронеж станет центром празднования 80-летия ВДВ России.

http://communa.ru/news/detail.php?ID=35828 [Ответ]

Круто!
Надеюсь к тому времени пустырь хоть немного приведут в порядок... [Ответ]

Маленькая поправка: никакого военного аэродрома в том месте не было. Аэродром был на месте нынешнего перекрестка улиц Космонавтов и Ворошилова, оттуда десантники и взлетали. Приземлялись же они в чистом поле рядом с деревней Клочково (тот самый сквер на улице Лизюкова), где сейчас памятный знак и установлен. [Ответ]

интересно... что же будет на этом празднике. Имхо, как всегда все просрут... [Ответ]

Видел, видел в пятницу кучу дпс-ников и толпу народа в том районе... Однозначно было видно, народ не простой [Ответ]

Сообщение от andaf:
Хочу подчеркнуть, что парку, где установлен памятный камень, - быть.

Ага. Что то не видно давно никаких новых парков то... Больше торговых центров.... [Ответ]

Alex66,


Клочково - это район нынешнего Тепличного.

Взлетали с места базирования 11 авиабригады, т.е. с аэродрома на Космонавтов-Ворошилова. И там же, в паре километров приземлялись, у хутора Клочково.


Место для памятника выбрано от балды.

Но место - хорошее. [Ответ]

Alex66, старый аэропорт был на Хользунова. [Ответ]

andaf, Этот аэропорт гражданский и построен был значительно позже 1930 года. Кроме того, как поправил salex, Клочково - это вообще в стороне от нынешнего северного района. [Ответ]

И не просто так у "Полтинника" самолёт стоит ( памятник). Военный аэродром там был, даже два - "Альфа" (большой) и ещё один - малый. [Ответ]

ууууу я даже боюсь придстваить что будит в этот день. ппц городу [Ответ]

да в этот день я из дома не выйду. [Ответ]

Для организации центра празднования ВДВ потребуется строительство новых фонтанов [Ответ]

Сообщение от lordmb:
потребуется строительство новых фонтанов

А почему бы нет? У нас в городе немного красивых фонтанов. А в жаркую погоду у фанта всегда много люда собирается в том числе БеЗгРаМаТнЫй(Х) и Уставших. БУДТЕ ПОЖАЛУСТА ТЕРПИМЕЕ ДРУГ К ДРУГУ
Изображения
   

   

  [Ответ]

Сообщение от salex:
Клочково - это район нынешнего Тепличного.

Взлетали с места базирования 11 авиабригады, т.е. с аэродрома на Космонавтов-Ворошилова. И там же, в паре километров приземлялись, у хутора Клочково

И в ваших словах какая-то неточность есть, ибо Тепличный - гораздо дальше, чем в двух километрах от ул. Космонавтов... [Ответ]

Сообщение от SergeZ:
И в ваших словах какая-то неточность есть, ибо Тепличный - гораздо дальше, чем в двух километрах от ул. Космонавтов...

Аэродром обычно имеет немаленькие размеры, и если он располагался на улице Космонавтов, то это не значит, что он там заканчивался, скорее наоборот - начинался. А заканчивался где-нибудь на Героев Сибиряков - в масштабах таких объектов плюс минус 5 километров - это нормальная погрешность. [Ответ]

Alex66,Не забывайт, что в те времена аэродромы по размерам и оснащению были далеки от того, что мы сейчас вкладываем в понятие "аэродром"
Какой аэродром нужен для? http://www.vrn-histpage.ru/formation...dingfarman.jpg

Было бы познавательно, если бы кто разместил карту Воронежа того времени, все вопросы по аэродромам и наличию населенных пунктов отпали бы. Я такой карты не нашел. [Ответ]

SergeZ, ну аэродромы они как бы не прямо на Космонавтов были.

Ну пусть не пара километров. Замерил более менее точно - от одного аэродрома 6-7 км. От второго 4-5. Это меняет дело?

Или вы знаете село с похожим наименованием в 2 -х километрах от Хользунова?

Сообщение от пропеллер:
если бы кто разместил карту Воронежа того времени

Да вот я тоже жду, когда же кто нибудь разместит карту тех лет с деревней Клочково в северном районе города.

Сообщение от пропеллер:
Я такой карты не нашел.

На трехверстках Шуберта есть х. Клочков. На картах 40-х годов на том месте совхоз Ударник.

Ныне -это район Тепличного. Карт 30-х годов подходящего масштаба у меня нет.

Больше никаких хуторов Клочковых я на картах не видел. [Ответ]

пропеллер, а где эти фонтаны все находятсяhttp://www.u-antona.vrn.ru/forum/sho...3&postcount=16 ? [Ответ]

черно белый снимок это фонтан на Проспекте Революции у Помяловского спуска в 30 годы . Снимок взят из темы "фото старого Воронежа" на БВФ. Остальные фотографии к Воронежу отношения не имеют. [Ответ]

Первый десант

Датой рождения Воздушно-Десантных Войск принято считать 2 августа 1930 года. В этот день, во время опытно-показательных учений ВВС Московского военного округа на окраине города Воронежа, впервые в СССР, осуществлено полноценное десантирование боевой группы.
[Место высадки десанта 2 августа 2005г.]
Место высадки первого десанта в Воронеже.
Фотография сделана во время показательных прыжков
спортсменов Воронежского Аэроклуба в честь годовщины
высадки первого десанта 2 августа 2004 года.

Мысли о возможности быстрой переброски войсковых подразделений по воздуху появились вместе с зарождением боевой авиации. Самолеты того времени были достаточно неприхотливыми, они вполне обходились без аэродромов и могли садится практически на любой более менее горизонтальной площадке, что позволяло осуществлять первые вывозы разведчиков в тыл противника уже в годы Первой мировой войны. А в 1927-1929 годах Красная Армия успешно использовала авиацию для своевременой переброски войск в Средней Азии, во время борьбы с басмачами.

В 1928 году командующий Ленинградским военным округом М. Н. Тухачевский начал пропагандировать идею создания специальных подразделений, предназначенных для быстрой переброски по воздуху. По его замыслам такие подразделения, вооруженные в том числе и тяжелым оружием, должны были самолетами вывозиться в тыл противника и там выполнять боевые задачи. Речь пока еще шла только о "посадочных" десантах, о применении парашютов для высадки бойцов, тогда никто еще не думал. Парашют рассматривался исключительно как средство спасения пилотов, и непривлекал внимания военных специалистов.

Ведущая роль в организации первого парашютного десанта, по праву принадлежит военному летчику — комбригу ВВС РККА Леониду Григорьевичу Минову, ставшему фактически первым военным парашютистом в СССР.
[П.И. Баранов]
Командующий ВВС СССР
П.И. Баранов

В 1928 году будучи на совещании руководящего состава Военно-воздушных сил с докладом, Минов затронул тему использования парашютов в авиации. После доклада, командующий ВВС Петр Ионович Баранов предложил Леониду Григорьевичу поехать в США и ознакомиться со спасательной службой в авиации.

В 1929 Минов побывал в США в составе советской торговой организации "Амторг". Целью поездки было ознакомление с состоянием парашютного дела, изучение методики подготовки американских летчиков к вынужденным прыжкам с парашютом и закупка спасательных парашютов для нужд ВВС РККА. Прибыв на завод компании "Ирвин", занимавшейся изготовлением спасательных парашютов и другого авиационного снаряжения, в город Буффало, комбриг получил приглашение лично совершить прыжок с парашютом. Приглашение было принято и 13 июня 1929 года Леонид Григорьевич по всем правилам
[Л.Г. Минов перед первым прыжком в США]
Л.Г. Минов перед первым
прыжком в США

покинул самолет с парашютом на высоте 500 метров и благополучно приземлился. Сопровождавший Минова известный американский парашютист Барт Уайт предложил Леониду Григорьевичу принять участие в соревнованиях на точность приземления. По условиям соревнований нужно было покинуть самолет на высоте 400 метров и приземлиться в круг диаметром 35 метров. В числе участников соревнований, которые состоялись 7 июля в городе Памона, были опытные спортсмены-парашютисты, имеющие по нескольку десятков прыжков. Тем не менее советский участник достаточно удачно выступил, заняв третье место, в то время как знаменитый Барт Уайт оказался на пятом. Позже, Л. Г. Минов совершил еще один, свой третий прыжок, получив при этом диплом парашютиста.

После возвращения в СССР, командующим ВВС П. И. Барановым было принято решение о внедрении парашютов в авиации. В первую очередь было решено провести учебные занятия на базе 53-й эскадрильи 11-й авиабригады Московского военного округа, базировавшейся в Воронеже, с целью ознакомления летно-подъемного состава с парашютами и организацией прыжков. Руководителем сборов был назначен Минов, получивший должность инструктора по парашютной подготовке. На должность помощника Минова был назначен Яков Давидович Мошковский, молодой летчик из 11 авиабригады.
[Яков Мошковский (слева) и Леонид Минов]
Яков Мошковский (слева) и Леонид Минов

По свому примечательна история этого назначения и знакомства Мошковского и Минова. Вот как ее описывает в своей повести «С крыла на крыло» летчик–испытатель Игорь Шелест:

«Яков Мошковcкий был дежурным по авиабригаде, когда Минов впервые прилетел в их часть после возвращения из Америки, где он изучал парашютное дело. От серебристого Р-5 Минов шел аршинными шагами, не обращая внимания на молодого летчика. Яков поспешал, бросая взгляды на ястребиный профиль гостя, на пурпурный ромбик в голубой петлице. Мошковский не мог долго молчать.
— А я знаю, зачем вы прилетели к нам!.. — сказал он.
Минов обернулся, удивленный формой обращения. С любопытством взглянул на парня с наганом, «кубарями» в петлицах и повязкой на рукаве. Глаза, какие-то проворные, восторженные и лукавые, о чем-то уже просили. — Зачем же? — поинтересовался Минов.
— Будете демонстрировать здесь парашютные прыжки!
— Вот как!.. — улыбнулся довольно Минов.
Позже Мошковский нашел случай еще раз встретиться и заявил в упор:
— Товарищ командир, если станете подбирать тех, кто захочет прыгать, так, чур, я первый!...
Когда Минов в беседе с командиром бригады попросил прикрепить к себе расторопного летчика для вывозки и помощи, тот задумался: «Кого бы это?»
— Скажите, командир, а этот ваш дежурный, что меня встречал... Как его?..
— Мошковский? Вы знаете, это мысль. Он мне две недели не дает прохода с вашими прыжками. Узнал как-то, что вы прилетите, и стал приставать: хочет обязательно прыгнуть первым!»

В последствии, этот инициативный молодой человек станет талантливым организатором и пропагандистом парашютного спорта. После учебных сборов, Мошковский будет назначен первым в ВВС СССР начальником парашютной службы авиационной бригады, а позже возглавит Высшую парашютную школу Осоавиахима и наряду с Миновым, в числе первых парашютистов, будет удостоен звания «Мастер парашютного спорта СССР».

26 июля 1930 года участники сборов Военно-воздушных сил Московского военного округа собрались на воронежском аэродроме. Леониду Минову предстояло выполнить показательный прыжок перед летным составом авиабригады.

"Мой прыжок действительно удался. Приземлился я легко, недалеко от
[Л. Г. Минов(слева) и Я.Д. Мошковский (справа)]
Л. Г. Минов (слева)
и Я.Д. Мошковский (справа)

зрителей, даже на ногах устоял. Встретили аплодисментами. Откуда-то взявшаяся девушка вручила букет полевых ромашек."

- так описывал Минов события того дня в своих воспоминаниях. Прыжок 26 июля фактически стал первым учебно-тренировочным прыжком с парашютом в СССР. С тех пор, эта дата считается днем рождения советского парашютного спорта.

Якову Давыдовичу Мошковскому не повезло — его парашют снесло на строящееся здание, откуда его пришлось снимать с помощью пожарной лестницы, но эта неудача не отразилось на настроениях участников сборов. Многие летчики, видя инструкторов целыми и невредимыми, тоже изъявили желание прыгнуть. В тот же день совершили прыжки командир эскадрильи А. Стоилов, его помощник К. Затонский, летчики И. Поваляев, и И. Мухин. Сборы проводились в течение 26-29 июля. За это время
[Фарман-Голиаф]
Фарман-Голиафhttp://www.vrn-histpage.ru/formation...dingfarman.jpg

количество добровольцев-парашютистов выросло до 30 человек. Курсантами было выполнено 59 тренировочных и показательных прыжков с американскими парашютами компании "Ирвин". Прыжки совершались с двухмоторного самолета "Фарман-Голиаф" 53-й авиационной эскадрильи 11-й авиационной бригады ВВС Московского военного округа.

Об успешных прыжках доложили начальнику Военно-воздушных сил Баранову и тут же получили новое задание: за два-три дня подготовить десять-пятнадцать человек для группового прыжка. "Было бы очень хорошо, если бы оказалось возможным по ходу воронежского учения продемонстрировать выброску группы вооруженных парашютистов для диверсионных действий. на территории "противника" — прокоментировал свое задание Баранов.

Леонид Григорьевич Минов и Яков Давидович Мошковский с энтузиазмом восприняли предложение начальника ВВС. Из числа наиболее опытных курсантов, уже совершивших тренировочные прыжки, они отобрали десять добровольцев. В их число вошли Мухин, Филиппов, Егоров, Пойдус, Фрейман, Черкашин, Кухаренко, Захаров, Коваленков, Поваляев.
[Тяжелый бомбардировщик Фарман-Голиаф]
Тяжелый бомбардировщик
Фарман-Голиаф

Высадку десанта решено было произвести с самолета "Фарман-Голиаф". В те дни он был единственным самолетом, освоенным для прыжков. Его преимущество перед имевшимися в авиабригаде бомбардировщиками ТБ-1 заключалось в том, что десантникам не требовалось вылезать на крыло — парашютисты выпрыгивали непосредственно в открытую дверь. При этом курсанты находились в кабине все вместе, что имело немаловажное психологическое значение для новичков.

Так как грузоподъемность самолета "Фарман-Голиаф" не позволяла брать на борт более семи человек, было принято решение произвести десантирование в два этапа, для чего группа была разбита на две подгруппы, одну из которых возглавил Минов, вторую группу возглавил Яков Мошковский. Длинноствольное оружие и боеприпасы было решено выбросить с трех самолетов Р-1 на грузовых парашютах.
[Группа Мошковского перед десантированием 2 августа 1930 года]
Группа Якова Мошковского (крайний слева) перед десантированием
2 августа 1930 года. В центре техник — укладчик парашютов
В.Г. Баранов

Подготовку к десантной операции закончили 31 июля. Каждый боец знал свое место в самолете и свою задачу на земле. Снаряжение десантников, состоящее из основного и запасного парашютов, было уложено и тщательно подогнано по фигуре бойца, оружие и боеприпасы упакованы в подвесные мешки и короба грузовых парашютов.

2 августа 1930 года в 9 часов утра самолет "Фарман-Голиаф" под управлением летчика Громова поднялся в воздух. На борту самолета находилась первая группа десантников во главе с Миновым, а так же Мошковский, вылетевший с целью уточнения места выброски десанта. В качестве места высадки было выбрано свободное от посевов поле размером 600 на 800 метров вблизи хутора Клочково, в двух километрах от Воронежа. Первая группа была десантирована с высоты 350 метров. Вся группа покинула борт в течение пяти секунд. Самолет развернулся и лег на обратный курс. Тем временем над площадкой на высоте 150 м прошла тройка самолетов Р-1 и сбросили два мягких почтовых мешка, и четыре полутяжелых короба конструкции Н.П. Благина, в которых находились винтовки и два ручных пулемета, снаряжение и боеприпасы, необходимые для выполнения боевой задачи. Подбежав к ним, парашютисты приступили к распаковке грузовых мешков.
[Приземление десанта в районе хутора Клочково]
Приземление десанта в районе хутора Клочково
2 августа 1930 года.

Вернувшийся на аэродром "Фарман-Голиаф" забрал остальных участников десанта, и через несколько минут с высоты 500 метров выбросил вторую группу над площадкой десантирования. Приземление второй группы произошло в непосредственной близости от того места, где в это время находилась первая группа. Еще через несколько минут оба подразделения собрались вместе, привели оружие в боевую готовность и выдвинулись в исходный район для выполнения боевой задачи. В исходном районе их ждал грузовик, который доставил парашютистов на аэродром. Задача первого воздушного десанта была выполнена.
[Памятный знак на месте высадки первого десанта]
Памятный знак на месте высадки
первого десанта

В результате проведения учебных сборов была показана возможность парашютного десантирования вооруженного личного состава, а так же была проверена техника выброски людей и грузов. Была определена величина рассеивания группы парашютистов в зависимости от высоты выброски, определено время сбора парашютистов и груза, и время, необходимое для приведения группы в боевую готовность. Выработанные правила и методические рекомендации по производству парашютных прыжков были опубликованы в 1930 году в "Бюллетене научно-технического комитета управления ВВС РККА" и в журнале "Вестник воздушного флота". Во время проведения сборов был отснят документальный фильм — "Парашют". Этот фильм стал наглядным учебным пособием для подготовки парашютистов на многие годы. Собственно, само задание и работа по его исполнению положили практическое начало воздушно-десантному делу в нашей стране.

В разросшемся современном городе историческое место высадки первого десанта занимает территорию, очерченную улицами генерала Лизюкова, 60 армии, 60 лет ВЛКСМ и бульваром Победы. В 1997 году на месте высадки был установлен памятный знак — гранитный камень и мемориальная доска с надписью: "Здесь 2 августа 1930 года произведен первый воздушный десант в СССР в количестве двенадцати человек". Его можно найти вблизи Воронежской Академии Исскуств, что на улице генерала Лизюкова. [Ответ]

пропеллер, спасибо за разъяснения. [Ответ]

Сообщение от пропеллер:
В разросшемся современном городе историческое место высадки первого десанта занимает территорию, очерченную улицами генерала Лизюкова, 60 армии, 60 лет ВЛКСМ и бульваром Победы. В 1997 году на месте высадки был установлен памятный знак — гранитный камень и мемориальная доска с надписью: "Здесь 2 августа 1930 года произведен первый воздушный десант в СССР в количестве двенадцати человек". Его можно найти вблизи Воронежской Академии Исскуств, что на улице генерала Лизюкова.

Собственно, это моя статья. Тогда я многого не знал!



Никак не возьмусь переписать. Да и кое что требует уточнений [Ответ]

salex, в интернете я много нашел материала с ссылкой на Вашу статью. В белорусской газете этот материал перепечатан дословно. Интересно бы узнать что за неточности Вы имеете ввиду?. [Ответ]

Сообщение от пропеллер:
Интересно бы узнать что за неточности Вы имеете ввиду

Ну хорошо бы было уточнить с каких соображений памяник все же поставили в северном. [Ответ]

Памятник не поставили. Положили только камень- памятный знак.
Памятник должен был уже с год стоять, если бы отдельно взятый чел- непоследнее должностное бородататое лицо в нашей стране, был бы Мужиком, а не любителем напомнить о своей принадлежности к ВДВ по любому поводу. [Ответ]

А мое мнение:
- не нужно замарачиваться на памятник. Будет сделано, что - либо монументальное, грандиозное и возможно несуразное, и застроят всю прилегающую территорию. Во всяком случае процесс застройки уже наблюдается. в этом году из за насыпанного кем то щебня (так и не удалось выяснить, кем) мы были вынуждены отказаться от посадки мотодельтапланов на асфальтированную дорожку, как было в прошлом году. И будет, в лучшем случае, "памятник" и детская площадка. И тогда народ станет опять собираться по традиции в Кольцовском сквере (и фонтан есть), или где - либо еще, а власти начнут голову ломать как народ организовать. Нужно эту территорию довести до ума и сделать местом отдыха;

= нужно возобновить работу Воронежского аэроклуба (авиацентра). Который год там идет грызня кому клубом руководить. К примеру, Липецкий аэроклуб, в нагрузку, взял под свое крыло мотодельтапланеристов, парапланеристов, словом тех, кто у нас в Воронеже, летает бесправно. А наши парашютисты к ним же на прыжки ездят.

посадка на тропу у закладного камня в день ВДВ 2008 году. (кроме посадки на ВПП)


сюжет снятый "ТНТ Губерния" на день ВДВ в 2009 году
[Ответ]

27 июня 2010 года исполнится 80 лет ещё одному событию - более печальному и менее известному: в этот день из Воронежа с аэродрома "Альфа" взлетел тяжелый бомбардировщик ТБ-1 с экипажем из 7 человек (в их числе командир 11 авиабригады Осадчий, командир авиаотряда Сивоглазов, командир эскадрильи Столяров). В районе Саратова самолет потерпел катастрофу - весь экипаж погиб. Летчиков хоронили всем городом - их могила находится в парке Орленок.
Казалось бы, какое отношение это событие имеет к рождению ВДВ? Но многие исследователи считают, что на решение авиационного командования провести выброс первого десанта в Воронеже повлияло желание морально поддержать личный состав 11 авиабригады, потрясенного трагедией.
Получается, не было бы катастрофы, не стал бы Воронеж родиной ВДВ. [Ответ]

а еще 26 июля 1930 года берет начало День парашютного спорта...
тоже Родина Воронеж...
праздник официальный. [Ответ]

Сообщение от andaf:
Воронеж станет центром празднования 80-летия Воздушно-десантных войск России

Увы, не станет. Не дождетесь. По плану много что будет происходить 31июля и 1 августа, а потом все дружно рвут в Москву. В Воронеже на 2 августа, не запланировано никаких мероприятий.

Сообщение от andaf:
Обязательно создадим здесь комплекс или мемориал, посвященный десантным войскам. Все необходимые для этого решения приняты, - отметил Алексей Гордеев.

не проданной земли там осталось только под закладным камнем.

Про аэроклуб не говорю, там поддержка только моральная http://bvf.ru/forum/showthread.php?t=467615 [Ответ]