Лукашук А.В., Воооот, вооот Спасибо Вам ОГРОМНОЕ! Теперь-то мой глупый мозг понял, что и как там. Значит вакуумный актуатор не работает, вот и всё, и как раз 5я передача не включается, а вместо неё втыкается 4я.
Но вот интересно - зачем такие сложности делать на КПП, для чего всё это, вакуумный актуатор какой-то... ?
И как быть с 5 передачей? Покупать этот вакуумный актуатор, ктр стоит 2.5 килорубля, и еще не факт что всё дело в нём, или может возможно все эти приблуды снять с КПП и просто, как в обычной коробке оправлять и включать все перечачи тросами? [Ответ]

Если посмотреть на деталировку, вилка включения 5 скорости связана с актуатором, соответсвенно если неисправен актуатор 5 не включится.Тросами включаются все передачи кроме пятой. [Ответ]

Лукашук А.В., То есть никак не получится отсоединить актуатор и включать 5ю передачу без него? [Ответ]

не получится включать 5ю передачу без актуатора [Ответ]

Лукашук А.В., Очень жаль А как проверить, что не исправно - вакуумный актуатор или реле? Или еще что-то там есть? [Ответ]

Лукашук А.В., А, и еще вопрос. Коробка KM 201 не подойдёт случаем на мой авто? Просто у друга, на таком же Галанте стоит KM 201, а у другого - вообще от Лансера какого-то Но у обоих никаких актуаторов нет на КПП! Вот такие дела [Ответ]

если не работает актуатор, не сработает вакуумный выключатель и как следствие не сработает реле.Актуатор должен держать вакуум, даже если нет вакуумного насоса можно создать вакуум ртом, падения значения вакуума быть не должно.Если не исправен актуатор это неизбежно приведет к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, тем более у тебя карб ты этого не мог не заметить. [Ответ]

Лукашук А.В., Дааа, есть такое дело Про холостой ход. Обороты - то в норме. то падают оч резко, сначала выставил 900 оборотов после промывки и переборки карба, но иногда они сами падали до 400 и машина глохла. В пробках оч не удобно, да и вообще. Выставил 1200, обороты так же падают, но уже до 700 - это не смертельно машина не глохнет. Ну и плюс заводиться на холодную - это целая эпопея сначала раз 10 прокачать педалью газа, потом держать её и крутить стартер, после того как движок схватил стараться держать обороты около 2500, хотя бы первые секунд 30 иначе машина глохнет. [Ответ]

Коробка KM 201 1986.06-1987.11 ставилась, встать должна.
Одно НО:
-тросы выбора передач могут быть другие по длине
-Шлицы на приводах в коробку могут быть разные(такой диф как у тебя на ланцере с12а,с14а и спейс вагоне D05)
Есть вин-код Галанта на котором 201 коробок стоит?Применяемость коробки КМ162 всборе, только к 11 кузову, больше никуда [Ответ]

Вин Галанта узнаю - отпишу. Он как раз 1986 года, у а меня 1985, поэтому и коробки у нас разные

Спасибо Вам огромное за помощь! Вин-код отпишу в личку [Ответ]

Лукашук А.В., Всё узнал. Вин код и вся инфа - в личке. [Ответ]

Ставить 201 коробок нет смысла, потому как колокол коробки был одинаковый с вашей только в течении 1986 года, в 1987 году колокол изменился.На разборе, кто дас гарантию что коробок 1986 года?Коробка с актуатором имеет более короткие тросы, читай добавляется проблема поиска более длинных тросов.Единственный плюс сателитовый блок одинаковый.Единственный "донор" для вашей коробки Ланцер с12,с14,е11 до 1986г.
Проще отремонтировать коробок помоему, чем заморачиваться с поиском подходящей коробки, тем более в переходной год. [Ответ]

Лукашук А.В., Да, это логично! Огромное спасибо за помощь!!! [Ответ]

Лукашук А.В., Предложили коробку, от Лансера 1.5. Но не знаю, подойдёт ли. ВИН кинул в личку. [Ответ]

коробка от Лансера 1.5 не подойдёт [Ответ]

Лукашук А.В., Понял, спасибо за помощь! [Ответ]

В общем раскидал двигатель. Ситуация - печчальная. Сцепление пипец, менять диск, корзину выжимной. Маховик чуть чуть подпалил, но эт не страшно вообще. Венец маховика тоже чуточку сточен, его либо перевернуть другой стороной поставить либо новый венец нужен. Но это всё детство. Дальше вообще печаль...
Снимаем клапанную, снимаем распредвал - постели распредвала точить и распредвал иже с ним Клапана все под замену, плюс направляющие ну и т.д.
ГБЦ сняли - картина маслом, охрененный нагар маслом по центру поршней. Такое ощущение, что насыпали песка. капнули масла, а сверху залили супер клеем, что бы держалось
Снимаем коленвал. Тоже жесть! Дай Бог если коленвал под ремонтные размеры вкладышей подгонят. Вкладыш второго цилиндра провернулся по ходу дела. Да и остальные тоже с выработкой. Кст, в маслоприёмнике масляного насоса обнаружено на сеточке неплохое скопление херового герметика. ВЫнимаем поршня - либо первое, либо второе компрессионне кольцо - развалившееся. Просто осыпались в руках и всё. Да и шатуны тоже на диффектовку придется везти, вдруг эллипс пошел... [Ответ]

Blues, мдя... уездили галантик ( хоть что-то живое осталось? Блок под расточку? [Ответ]

Blues, За сколько если не секрет тачку взял? Она хоть себя оправдывает? [Ответ]

Zeth, Ды всё, полностью проверять, щас повезу все железяки на диффектовку в Технологию.

500, Тачку взял ваще за копейки. 20 тыр. Она себя оправдает, когда исправный движок будет. А так тачка просто супер!!! Салон шикарный по сути, видок если навести марафет - тоже кайф.

Кстати, нашел АБСОЛЮТНО новый карбюратор под свой движок у знакомого. Думаю отдаст незадорого, вообще сказочно будет! [Ответ]

Blues, будем реалистами, чтобы данный авто оправдал себя нужно минимум сотку в него вогнать.Я брал свою хонду в гараздо лучшем состоянии нежели твой Галант. Но как показали факты, а факт вещь упрямая уже больше сотки влупленно в Аскот, а до финиша, как до до Луны пешком. Эйфория пройдет когда сядешь за стол, возьмешь лист бумаги, запишешь расходы на работу и стоимость деталей.Сколько времени уйдет на восстановление?У Влада сколько Прелюд стоит?Я честно хочу сказать я уже пожалел, что связался, благо есть другая машина на которой я передвигаюсь. [Ответ]

Ну не знаю. Возможно и так.
Но сегодня отвез движок в технологию. Итого счет:
1. Поршня+кольца+пальцы=7000 рублей
2. Все вкладыши=2300 рублей
3. Комплект прокладок двигателя=1700 рублей
4. Работа=5900 рублей
5. По ГБЦ пока не известно, завтра должны позвонить. Возможно ли клапана реанимировать, или новые клапана+направляющие.

А так же:
6. Новый комплект сцепления(корзина, диск, выжимной)=4500 рублей
7. КПП - тут тоже тайна пока. Не знаю к кому обратиться, что бы её перебрали. Верней есть знакомый, попробуем с ним, но скорее всего придется обращаться к людям занимающимся ИМЕННО переборкой япошкинских КПП.
8. Сайлентблоки передней подвески < 2000 рублей.
9. Сайлентблоки задней подвески < 1500 рублей.
10. Новый карбюратор - 2500 рублей.

Ну а остальное - мелочевка пойдёт. Единственная проблема на сегодняшний день - это КПП. Что с ней делать и как буть пока не знаю. Если у кого есть какие либо связи по данной теме - поделитесь информацией пожалуйста! Заранее всем спасибо! [Ответ]

Стало известно по ГБЦ. Все клапана, направляющие и маслосъёмные колпачки под замену.
1. Клапана впуск/выпуск = 4000 рублей
2. Напрявляющие клапанов = по 70 рублей за штучку
3. Маслосъёмные колпачки - в комплекте с прокладками двигателя

Всё еще не решил проблему КПП. Уважаемые автофорумцы, подскажите, кто в Воронеже может качественно перебрать КПП япошкинскую? [Ответ]

Какие успехи в ремонте коробка? [Ответ]

Лукашук А.В., Ну в общем коробок разобрали, всё там отлично вообще! Никакого износа нигде нет. Мистика. Но с другой стороны, чудес не бывает. Скорее всего со 2 передачей - было недовключение + убитое наглухо сцепление. И есть там гаечака, на валу где шестерня 5ой передачи находится, так резьбы внутри этой гайки не было вовсе. Поставили новую, закрутили и всё. Завтра коробку промывать полностью будут, ну для профилактики еще поглядят че к чему да и всё. А с ваккуумом - х.з. Сам клапан котороый двигает вилку 5ой передачи здоровый, ртом продувал, шток входит и выходит как положено. С 5 передачей подозрения на то, что из-за гайки без резьбы вилка двигала не шестерню 5ой передачи, а весь вал, вот и получалось что включалась 4я. Но х.з. это только предположение.

Двигатель сегодня забрал из технологии, вернее блок+ГБЦ+коленвал+вкладыши+кольца+поршня с шатунами. Итого всё это вышло не так дорого, как казалось - 22000 рублей за всё!
Блок расточили, поршня новые, коленвал шлифанули, ГБЦ новые клапана+направляющие, ну и т.д.

Так что такая музыка. [Ответ]

Только с гаража. Мотор завели, всё работает отлично.
Карбюратор - плавают обороты, скорее всего из-за автоподсоса. Едешь - норма, скидываешь передачу - 2000 оборотов(прогревочные), перегазовываешь - обороты падают - глохнет. Выставили 1100 обороты, что бы не глохла после перегазовки. Есть 2 ремкомплекта этого карба, но там только прокладочки и какие-то шарики на клапана может и т.д. Не знаю, стоит ли ставить. Да и сам побаиваюсь туда лезть, хотя карб - простой как три копейки.
Термостат вынули и выкинули к чертовой матери, из-за него машина и грелась. Теперь только по большому кругу гоняется тосол. Коробка работает изумительно(с новым сцеплением), однако 5ой передачи так и не появилось пока. Не знаю, что делать, но будем разбираться.
Теперь - сделать ВСЕ тормоза, задние колодки поменять, передние колодки, передние тормозные диски, все магистрали тормозные(от греха подальше), и, скорее всего главный тормозной цилиндр. Что-то немного подтекает тормозуха, за 2 месяца немного вытекло, но пока на уровне держится. Хотя тормоза сейчас работают и не плохо, но думаю что надо это сделать, дабы выработка на передке огого какая. Ну и в общем-то кузовные работы мне светят Подварка, подкраска(пока что, ради эстетики, а там гляди и полная перекраска будет). Пока вроде всё, сейчас обкатываю буду выявлять какие еще косяки есть. [Ответ]

Blues, автоподсос скорее всего непричем.Заглуши вакуумную магистраль включения пятой скорости и увидишь, что обороты плавать перестанут. Карб я бы на твоем месте перебрал, тем более есть ремкомплект. [Ответ]

Лукашук А.В., По поводу магистрали, попробую заглушить сегодня. Уже проехал 95 км на 12 литрах бензина, лампочка не горит, полёт нормальный Расход устраивает. Но собака обороты уже достали, постоянная перегазовка на каждом светофоре, это кошмар. И еще - в пробках двигатель, я так подозреваю, хочет перегреться. Надо заменить радиатор, шестеречной аллюминевый не справляется видимо. [Ответ]

Лукашук А.В., А по поводу карба, я вообще не спец в карбах, тем более в япошкинских, хоть он и простой, откровенно говоря боюсь че-нибудь сломать. Нужен человек, который соображает и рядом бы стоял и подсказывал. [Ответ]

Blues, твои проблемы с карбом просто мелкие брызги посравнению с моими.Собрал я из двух акпп одну, человек звонит.Саня как на старой коробке, на D буксует.КАК БУКСУЕТ? Поменял все(сальники,фрики, металл)0, включая муфты.Разбор полетов показал, что человек поставил на свежеотремонтированный автомат свою гидромуфту со старого автомата и деффект остался.Говорю ставь гидромуфту с автомата свежего.Теперь наелся новопасита, жду результат.Либо дефект в гидромуфте либо скрытый дефект в коробке.Так что радуйся, что проблема твоя плевая. [Ответ]