Сообщение от филипок:
тоже хочу снять поддон посмотреть шатуны это или нет

поддона мало... надо еще коленвал снять )

Сообщение от филипок:
поставь портянки и не будут стучать а я боюсь чтоб вал не запороть

прально, если делать, значит делать нормально... если конечно ездить собираешься [Ответ]

Zeth, Истину говоришь! Если уж делать машину, то по человечески, а не тяп-ляп, вроде едет и хрен с ней.
С карбюратором вчера пошаманил. Пробило прокладку экономайзера, заменил. Поменял жиклёры. Топливный 107.5 и 115, воздушные 135 ZC и 155(ZC не было). Настройки трогать не стал. Холостые такие же, но маишна поехала с низо, провалов почти нет, только в диапазоне 1500-2000 иногда бывает. По расходу пока не скажу. Залил 20 литров, уже 111 км проехал и судя по датчику и моим ощущениям и знания своего авто - кажется на 20 литрах около 200 км проеду. А это значит, что карбюратор побеждён )))
Пока коыврялся обнаружил опять закопченный воздушный фильтр (почему он так быстро "коптится" не пойму, 2000-3000 км и всё). Но это вопрос 40 рублей, поэтому не переживаю. Плюс думаю заменить свечи, посоветовали NGK BP6ES. Ну и собственно в книжке по обслуживанию написаны именнно такие свечи, только с буковкой R. То есть BPR6ES. [Ответ]

Так я не пойму. Ни у кого машины не ломаются чтоли? Или слишком качественно чиним? Или запчасти качественные начали делать? Или всё же наши Галанты - офигенные тачки, которые при надлежащем уходе еще много-много лет прослужат?
Я пока не разобрался с карбюратором. Не пойму расход. В городе по пробкам 12-13 литров, в городе без пробок + трасса 10 литров. Типа так и должно быть с учётом зимы и диких холодов?
+ сейчас озабочен проблемой подвывания натяжного ролика ГРМ(то ли перетянул я его, то ли время пришло). когда прокладку ГБЦ пробило, заменил её, тогда и начались подвывания ролика. не знаю, тупо ослабить его, или новый пора заказывать? Ролик прошел под 20 тыщ уже. как и ремень. ремень оригинал, не в масле, чистенький, ему еще ходить и ходить по идее.
+ никто не занимался варкой глушака? У меня одна труба(из двух, что с коллектор выходят), так называемые штаны - на месте стыка с флянцем прогорает и даёт неплохой рокот. Оценив состояние труб, пришел к выводу что сварка просто прожжет их. Как и чем бы заменить? Сам флянец который прилегает к коллектору через прокладку естественно отрезать, но какие брать трубы + есть ли уже с подобным изгибом от отчественных авто. Ну и вообще, посоветуйте, если есть что посоветовать.
На экзисте глядел. Там Штаны стоят под 3000 - 4000 рублей. На авторынке у мужика спрашивал, говорит за 2000 привезет, но судя по отзывам опять таки сталь говно, пару лет и прогорает. [Ответ]

Сообщение от Blues:
Я пока не разобрался с карбюратором. Не пойму расход.

А некоторые личности утверждают обратное...Забавно. Цитатку привести?
http://bvf.ru/forum/showthread.php?t=695311
А вообще страничку прочти и зазнайкам проблемку озвучь,про расход на твоём двиге после капа я тебя предупреждал,а мне студентики про какие то жиклёры толкуют...Настроили?Поверь не со зла,а справедливости ради...Только почему то ты умолчал,какими жиклёрами изначально был укомплектован новый карбюратор....Езжай,пусть перенастраивают,или дифы пилят,с их слов-помогает... [Ответ]

Вобще то мы не только на форуме общаемся про расход уже было понятно неделю назад проснулись вы поздновато [Ответ]

Profi, Не, про жики я говорил. Всем кто интересовался. даже тут в теме писал. Что после установки у тебя мы же понадеялись, мол карб новый, с завода, всё ок должно быть. Но ведь в России живём, и жики там стояли ни в ****у ни в красную армию. И это далеко не секрет. И сам я не поинтересовался, какие ты жиклёры поставил взамен тех, что установили на заводе. Это мой косяк, не вопрос. Поэтому когда с кем-либо советовался про карб, многие спрашивали - какие жиклёры, а в ответ я просто разводил руками.

А вообще, тёрки тёрками, но суть в другом. То что я описал по расходу это нормально или нет. Как бы подобная амплитуда кол****ий ))) К чему подобные вопросы? Знакомый на инжекторном Ниссане поведал надысь, что при его двигле 1.6 сейчас расход 10-12 по бортовому компу + по простому тесту - до полного. По городу естественно. Ну пусть у меня чуть больше за счет устаревшего двигла + карбюратора, да еще и русского. Но в общем меня это нисколько не печалит. Странный разброс - ну типа трасса-город, или город(пробки) - город(спокойная езда, почти без пробок).

И кто-нибудь ответьте насчет вышеописанных свечей - NGK BP6ES. В мурзилке они и рекомендованы, но с буквой R. Кароче NGK BPR6ES. [Ответ]

Для карба по пробкам расход 11 литров это очень хорошо темболее зимой. Летом 10-9 будет я думаю [Ответ]

Blues, по поводу глушака. Уже писал что ставил резонатор от 6ки, глушитель от 8ки. Работает прекрасно. С трубами не заморачивался, так как они еще очень приличное толщины (надо было загнуть, дак реально затрахался)
Единственное что по ним наваривал это когда у гофры отгнило. Наварил кусок трубы, вставил в гофру и еще раз проварил. Уже 2 года ездил и нормуль. [Ответ]

Еще прошу совета (в прошлый раз не получил четкого совета):
хочу все таки: снять поддон (поглядеть что в нем), заменить свечи, масло, прочистить карб.
Дак вот чем карб чистить? бадяги залить какой то? [Ответ]

Сообщение от ADen:
Дак вот чем карб чистить? бадяги залить какой то?

это зависит от твоего знания устройства карба (и карба вообще)
По хорошему - снимаем, половиним, чистим-драим, выкручиваем все жиклеры, продуваем, если нада - меняем, меняем резинки при малейших подозрениях на трещинки. Далее собираем и настраиваем. Но это все хорошо если ты карб изнутри знаешь и карб у тебя русский (на него запчастей валом, стоят копейки). Ну а если не особо разбираешься или карб - японский - берешь аэрозоль очиститель - заливаешь все что видищь сверху обильно... ждешь 10-20 минут, заводишь, ждешь пока выгорит все что залил (оно дымить будет). И потом контолируя обороты льешь очиститель прямо в камеру. [Ответ]

Zeth, Карбон то у меня уже 8й. А если бодягу которую прям в бак? [Ответ]

Сообщение от ADen:
А если бодягу которую прям в бак?

не пробовал, посему- хз. Некоторое время доливал в бензин Castrol TBE - вроде лучше становилось... [Ответ]

Сообщение от Blues:
NGK BPR6ES

Полный аналог А17ДВРМ, А17ДВР,А17ДВ-10...
Bosch WR7DC и модификаций [Ответ]

Сегодня поменял масло, свечи, прочистил карбон. Кроме того снял поддон (для смены прокладки) Прокладку выбил из паранита или чего такого (раньше подтекало, сейчас нет).
Карбон чистил средством RanWay. Блестит как новенький)
Итог: машина поехала намного веселее, плавнее и расход даже упал. Как баг проезжу буджет ясно на сколько [Ответ]

Добился расхода 9,5-10 литров. Что по сравнению с 20 что было на Японском карбе просто чудесно.
Ура-Ура [Ответ]

кстати там доработки карба мне попадались на уменьшение расхода гусак впрыска меняется на одинарный с нивы какойто и жиклер глушится под треуголкой [Ответ]

это на солексе [Ответ]

Кто занимался сменой корзины или накладок?
Диск сцепления у меня хороший, а вот корзину надо делать. Что там по денежкам стоит и какие есть варианты? [Ответ]

кто менял задние саленблоки стремно или нет [Ответ]

ADen, Менял сцепу в сборе.
Диск сцепления подходит от ВАЗ классики, я поставил троешный, китайский неоригинал и 5000 км не проехал. Корзину Экседи поставил, 2 или 2.5 рубля всё удовольствие. Кстати корзину можно с небольшими переделками(рассверлить направляющие) поставить от ваз-2108, 09 и т.д. переднеприводных тазиков. Но это у кого нет возможности взять неоригинал, хотя их щас валом. Ничего сверхестественного там нет, в замене сцепы. Кст коробка снимается проще чем на переднеприводных тазиках русских.

филипок, менял, вырезал окошко в пороге, болты с ключа не пошли, им 25 лет, полный ПЗДЦ ))) высверлил,расшарошил там всё. купил длинные болты с гайками, поставил, окошко обратно завалил и вся проблема. Задний мост пришлось целиком вынимать, снимать барабаны, колодки. тросы ручника, тормозные трубки и прочую лабуду. а еще аммортизаторы откручивать. в общем вынул мост целиком. Сайлентблоки заказал. Старые хотел выбить - даже с 5кг уговаривателем не пошли. В итоге выжег их нахрен. Внутренняя втулка сама вывалилась, а внешнюю в 2х местах ножовкой по металлу разгрыз, и выбил зубилкой потихонечку. затем посадочное место в балке под сайлентблоки новые напильничком обработал ,сделал фаски, наждаком круговым прошел, смазал вазелином и забил кувалдой. Опять - таки ничо сверхестественного, но день убил )) [Ответ]

кстати думаю продавать своего японаГаланта. Никому не нужен? Если чо - то в личку скидывайте [Ответ]

Всем Привет
На этой неделе галант трижды меня удивил:
1) прошло около 3х месяцев и я ни разу не копался в нем (за исключением сменя маста, свечей и шин)
2) зашуршали колодки. снял их. одной колодки вообще не было (как то ее вырвало). не понятно вообщем. поставил новые и ок
3) наконец, зашуршала коробка. не просто гул (как от подшипников) а ритмичные похрустывания. Как будто зуб вырвало. На выходных вскрою и посмотрю. Скорее всего экономия на подшипниках в добру не привела. Заодно корзину посмотрю [Ответ]

есть передняя шаровая на галант, "555" японская новая в коробке. купил себе но ошибся номером в экзисте SB7232 если нужна-пишите [Ответ]

Короче съело зубцы на промежуточном валу. с той стороны что на другие валы идет. Пришлось снять 3 вала (они поочередна соединяются) и отдать на завод. Мужики покумеккают. Если повезет то поменяют только одно колесо. [Ответ]

Сообщение от KoSatik:
"555" японская новая

вообще то китайская)) [Ответ]

<Jazz>, блин, а я тож думал что железки от фирмы 555 - Япония ((( Специально именно такие рулевые тяги поставил 2 недели назад, наконечники и шаровые.

ADen, Вот хрень! Как так могло произойти я не особо понимаю. Ты коробку рвёшь что ли, или масло лет 300 не менял? Я думал у нас коробки вечные на Галантах. Ну помимо всяких подшипников ( в моём случае ), и то убитых из-за того, что в КПП масло не менялось как раз лет 300 )) [Ответ]

Blues, вот смотри все что убито в коробке - было убито до меня.
а именно в этот раз померла шестерня на валу 1-2 передачи. Она уже была сильно погрызена, но в предыдущий раз точить ее не стал (а зря...)
В этот раз ее сделаю ну и придется поменять подшипники на этом валу (их же надо снимать, то есть ломать).
Если на заводе смогуть сделать точно такой же модуль то переточат одно колесо. Если не смогут то придется точить все 3 (((( это конечно не весело, но выхода нет.
вторичный вал и валы передач они же поочередно соединяются? [Ответ]

Валы на подходе, так что скоро буду собирать коробок.
Посмотрел на диск сцепления. Там все дорожки "замаслены"
Вот как "старый еврей" думаю даже не диск покупать типа шестерошного, а купить накладки на сцепление от Нивы и пересверлить под наш Японский диск.
Кто так делал и кто что думает по этому поводу.
Мужики на заводе сказали что у коробка "усталость металла". В след году буду продавать. А летом думаю подшпаклевать да покрасить. [Ответ]

Валы сделали. Но у меня проблема с одним из подшипников. На вторичном валу два подшипника конических. Причем внутренние диаметры у них одинкавовые, а вот наружные у одного 57, второго 58. Второй соответствует нашему 7706. стоит 30 руб. А вот первый японский KOYO ST2657-N
Есть идея чтоб не покупать японский: обточить внешнюю обойму нашего на 1 мм (по 0,5 со стороны)
По идее должно получиться. Просто не понятно зачем Японцы поставили разные на 1 мм подшипники...
Вот фотки как мне сделали валы. Вроде все прилично
Изображения
   

   

[Ответ]

интересно я менял подшибники у меня подошли все 4 с передней ступици москвича наружные [Ответ]