в наличии имеется шоха, имеется чуть больше месяца, постоянно горят предохранители на вентиляторе системы охлаждения. причем стою в пробке он с несколько секунд покрутит и плавится предохранитель, ставлю новый включаю зажигание и нет предохранителя... 2 дня катаюсь без обдува....подскажите че за пакость и как с этим боротся??? [Ответ]

А на сколько ампер преды ставишь? [Ответ]

Если там стоит 7, поставь 10 и делов то! [Ответ]

builder, Стояли на 8, последний раз поставил на то ли 12, то ли 16, такая же потеха... на 25 не решился ставить... вдруг еще х*нет где нить еще и выскочить не успею.... [Ответ]

Fl@sh Предположу замыкание обмоток в вентиляторе, в результате чего у него упало сопротивление, соответственно вырос ток. [Ответ]

Balrog, каким образом проверить можно? [Ответ]

Ну, наверное можно "сымитировать" карлсон подходящей лампочкой, поставить свежий предохранитель и замкнуть провода на датчике. Погорит лампа минуту-другую нормально - значит моторчик на замену.
Так полагаю.
Или явно потребляемый ток измерить. [Ответ]

Сообщение от builder:
карлсон подходящей лампочкой,

что значит подходящей? подключать последовательно или параллельно вентилятору? [Ответ]

Вентилятор вообще отключить. Заместо него повесить лампу на.... х.з. сколько ватт. Я бы использовал мощную лампу из фары, т.к. карлсон тоже жрет очень прилично. [Ответ]

если мне не изменяет память.. на ЭВСО ставится именно 25 ампер
Во всяком случае я на старенькой троечке именно так и сделал. И ничего не горело. 10 - мало [Ответ]

пошукал - вроде на 16А там должен стоять... [Ответ]

builder, спс буду попробовать...
g_beard, builder, в книжке, которая с зверь-мобилем шла, написано 8 ампер пред, потому на 25 и не рискнул ставить... [Ответ]

Fl@sh, да, еще кой чего вспомнил по опыту эксплуатации семерки. В блоке можно использовать в общем-то любые предохранители, но на цепь вентилятора надо обязательно ставить керамический. Цепь силовая, контакт со временем окисляется и как следствие начинается обильное выделение тепла. Пред зачастую не горит, а банально плавится.
Короче говоря, только мощный неоплавляемый сабж рулит [Ответ]

builder, а у меня тока керамические... еще от старого хозяина остались... [Ответ]

так как я сам можно сказать шоховод со стажем, и уже полазил во всех её местах, то могу предположить 3 вещи, либо просто тупо окислились контакты на вентилсяторе, за счёт чего ток увеличиваеться и происходит сгорание, второе это как уже и говорили хреновый контакт предохранителя, эффект такойже, ну и третье это проблема в вентиляторе, возможно чисто механические проблемы, вобщем советую снять его, почистить, и попробовать заново.
Да и ещё одно вспомнил, может что то не так с реле, если стоит старого образца (металическое) то советую его просто тупо поменять на новое, благо они не особо дорогие. [Ответ]

Сообщение от Schevel:
либо просто тупо окислились контакты на вентилсяторе

Сообщение от Schevel:
хреновый контакт предохранителя

все контакты зачищались мелкой шкуркой...остается только третье... [Ответ]

скока вольт генератор выдаёт? [Ответ]

Сообщение от EXIV:
скока вольт генератор выдаёт?

Не наю, не мерил... [Ответ]

Сообщение от Fl@sh:
Не наю, не мерил...

померяй, на всякий [Ответ]

Не меряй. Там на глаз заметно.
Если маленькое - АКБ садится быстро вхлам, стартер не крутит. Если повышенное, то лампы светят чисто ксенон и приборка горит ярко-ярко.
Шуткую. Замерь. В состоянии покоя и на заведенной. [Ответ]

Сообщение от EXIV:
померяй, на всякий

объясни как померять... а то я намеряю)))) что это вапще даст? в каком диапазоне должен выдавать напряжение генератор?
кста, насчет акума.... кода поездию половина акума где минус-клемма сырая становится вокруг пробок... изза чего это может быть? [Ответ]

Сообщение от Fl@sh:
объясни как померять... а то я намеряю)))) что это вапще даст? в каком диапазоне должен выдавать напряжение генератор?
кста, насчет акума.... кода поездию половина акума где минус-клемма сырая становится вокруг пробок... изза чего это может быть?

выкипает...
сам не лезь, и предохранители на большой ток не ставь, а то сгорит нах твоя шестёрка, а предохранитель останиться...
доедь до электрика, доверься проффесионалам. [Ответ]

Сообщение от avb:
выкипает...
сам не лезь, и предохранители на большой ток не ставь, а то сгорит нах твоя шестёрка, а предохранитель останиться...
доедь до электрика, доверься проффесионалам.

выкипает из-за чего? как с этим боротся?
Доверился еслиб денюжка была, а так благо руки откуда надо растут...
на большой ток и не собирался ставить... [Ответ]

Fl@sh, ну тогда подключи вольтметр прям к АКБ. И заводи. Если будет выше 13,8 В то это уже повод задуматься. Измерения стоит произвести как на ХХ, так и на приличных оборотах. [Ответ]

Сообщение от Fl@sh:
выкипает из-за чего? как с этим боротся?
Доверился еслиб денюжка была, а так благо руки откуда надо растут...
на большой ток и не собирался ставить...

возможно не работает реле регулятор, слишком большое напряжение выдает.
на хх на клеммах аккумулятора должно быть не более 14, 8 вольт. [Ответ]

ааа пока из головы не вылетело.... щас вроде прошло, но все таки такая фича имеет место быть.... на малых оборотах до 2000 питание скакало с генератора на акум... натяжение ремня нормальное... проверялось... где проблемка может быть? [Ответ]

Чё гадать?
1. сделай замер напряжения на АКБ на хх и на 3000оборотах
2. Замерь ток утечки АКБ, (сними клемму и между снятой клеммой и контактом батареи включи амперметр.
потом дальше советовать будем [Ответ]

Сообщение от avb:
Чё гадать?
1. сделай замер напряжения на АКБ на хх и на 3000оборотах
2. Замерь ток утечки АКБ, (сними клемму и между снятой клеммой и контактом батареи включи амперметр.
потом дальше советовать будем

ды проста тырнет у мну дома нету поэтому так активно и расспрашиваю, чтобы в случае чего в тупике не застрять...

Замерять ток утечки тоже на ХХ и на оборотах? [Ответ]

Сообщение от Fl@sh:
Замерять ток утечки тоже на ХХ и на оборотах?

вдруг короткое где [Ответ]

Сообщение от EXIV:
вдруг короткое где

возможно, но я до конца так и не понял как мерить ток утечки... [Ответ]