Большой Воронежский Форум Mobile

Недавно отдавал на ремонт голову. Менял поршни и кольца. Случилась такая байда. Машина начала трескать масло не по детски. Причем дым нормальный - не сизый, масло недавно новое залил. С сапуна вроде бы не брызгает. С трубы масло не бросает при до 3 тыс. оборотов. Сильных утечек в видимой области - крышка головки (и вокруг нее) и поддона нет. За исключением пробки поддона - еле-еле и с крышки коробки (под маховиком). Определить с коробки или с движка подтекает невозможно, пока не снять коробку. Характерного запаха подтекаемое с коробки масло не издает. Т.е. запах масла со щупов коробки и движка с запахом подтекающего масла не совпадает. Да и раньше также потихоньку подтекало, но уровни были в норме. Куда оно так быстро уходит непонятно. Примерно на 100 км пробега улетает 1/3 уровня щупа. Причем иной раз может остаться на прежнем уровне. Что за фигня такая. Может у кого такой феномен уже был.
Советы типа "поменять тачку" можно оставить при себе. [Ответ]

Сообщение от Tech:
Определить с коробки или с движка подтекает невозможно

сними кожух и видно всё...если с коленвала,то по маховику сухие разбросы видны и картер движка в масле...а вернее после поездки на горячую погазуй на месте и посмотри под авто...
зы...при как утебя каплях из за хренового сальника на коленвалу улетало до 100 на 100км [Ответ]

Сообщение от Tech:
Может у кого такой феномен уже был.

Был феномен. Сначала жрало масло(всего бесследно исчезло 3,5 л за 1000 км пробега), а потом перестало) Почему так происходит незнаю. [Ответ]

Сообщение от Tech:
Недавно отдавал на ремонт голову. Менял поршни и кольца

если блок не точил,может такая байда быть.... [Ответ]

У меня до этого фигня была. Сколько масла не заливал до верхней метки, всегда уровень падал потихоньку до середины, а потом оставался долго постоянным.

Сообщение от Gabi:
если блок не точил,может такая байда быть....

блок не точил. Но утечка масла должна как-то проявлятся, хоть в том же синем дыме? Может так будет, пока кольца не притрутся? А как быть с тем, что уровень иногда остается на прежнем месте? [Ответ]

Сообщение от Gabi:
может такая байда быть....

а отчего так происходит? [Ответ]

X.P.O.D., кольца новые...а цилиндры выработаны под старые кольца [Ответ]

Сообщение от Tech:
У меня до этого фигня была. Сколько масла не заливал до верхней метки, всегда уровень падал потихоньку до середины, а потом оставался долго постоянным

вот это как раз на сальники коленвала указывает коленвала [Ответ]

Сообщение от Gabi:
X.P.O.D., кольца новые...а цилиндры выработаны под старые кольца

кольца брал, чтоб притерлись хорошо, под изношенные цилиндры. [Ответ]

Сообщение от Gabi:
вот это как раз на сальники коленвала указывает коленвала

вообщем смотреть разбросы масла на кожухе? [Ответ]

Tech, быстро притираются ток лужёные...ща таких вроде не сыщешь....одно дело притерется..другое притерется к овалу цилиндра...у мну притирались(сам не поверил) почти к 10000 км...машина в течении дня на глазах в зверя превратилась
чем качественней масло,тем дольше трутся [Ответ]

Tech, ну если лётаешь по трассе и хорошо течёт,днище авто в масле [Ответ]

в том-то и дело, что все как и раньше. Ну у меня не поддон в масле, а коробка. Я уже устал ее чинить - видимо подтеки заложены на заводе. Т.е. первоначально подтекала она, а теперь не поймешь откуда масло - оно не пахнет. Увеличения подтеков по сравнению с до ремонта не наблюдаю. [Ответ]

Tech, а вообще двигло маслом потеет??? [Ответ]

как это? [Ответ]

Сообщение от Tech:
Примерно на 100 км пробега улетает 1/3 уровня щупа.

Ты башку давно делал?Марку производителей колец,поршней,направляющих клапанов и сальников клапанов в студию. [Ответ]

Посмотри еще в "кастрюле" (кожух возд. фильтра). Если там мокро, или фильтр ваще в масле - значит кольца притираются. Конкретно так притираются. И действительно, это может длиться и до 10000 км...

Если сухо - либо через колпачки маслосъемные, либо по сальникам - коленвала или распредвала. Надо смотреть...А цвет дыма.. не очень надежный нынче индикатор. Лучше приставь к трубе лист белой бумаги. На холостых. НО! Если карб уже не очень - может лететь не масло, а несгоревший бензин... В общем, пробуй... Удачи! [Ответ]

Сообщение от Profi:
Ты башку давно делал?Марку производителей колец,поршней,направляющих клапанов и сальников клапанов в студию.

башку делали прямь перед новым годом. Делал по заверениям хороший мастер. Едиственное, что я не мог проверить, так это мои-ли он маслосъемные колпачки поставил, а то ...
Поршни харьковские, название не помню. Кольца, помоему СТК. Клапана, направляющие SK, колпачки не помю, какие-то тоже немецкие.
По заверениям продавца усе хорошее. Хотел кольца SK поставить - не смог найти.

Сообщение от vitalets:
Посмотри еще в "кастрюле" (кожух возд. фильтра). Если там мокро, или фильтр ваще в масле - значит кольца притираются. Конкретно так притираются. И действительно, это может длиться и до 10000 км...

У меня патрубок с головки не в карб идет, а брошен прямотоком вниз (из-за стоявшего нулевика. Но вроде бы замасливания не наблюдаю. Посмотрю еще. Бумажку приставлял - не промасливается при работе движка. Блин, если будет притираться до 10 000, то я на масле разорюсь. 1л где-то 250р стоит...

Сообщение от vitalets:
Если сухо - либо через колпачки маслосъемные, либо по сальникам - коленвала или распредвала. Надо смотреть...А цвет дыма.. не очень надежный нынче индикатор. Лучше приставь к трубе лист белой бумаги. На холостых. НО! Если карб уже не очень - может лететь не масло, а несгоревший бензин... В общем, пробуй... Удачи!

Бумагу к выхлопной приставлял и на холостых и при 3000 - не замасливается. Вот потому и кинул вопрос, что сам уже голову сломал...
И что с толку-то сбивает - примерно из 10 поездок в 2-3 не наблюдается уход масла.Пробежал после ремонта около 2500. [Ответ]

Сообщение от vitalets:
Лучше приставь к трубе лист белой бумаги.

это нужно для определения неработающего цилиндра(сгоревшего клапана).........

Сообщение от Tech:
У меня патрубок с головки не в карб идет, а брошен прямотоком вниз

скок авто пробежало у тебя до ремонта и отдельно у предыдущего хозяина???? [Ответ]

Сообщение от Gabi:
ты меня просто поражаешь....такое ток длебилы делают...

я чет не понял, мы что на оскорбления перешли?! [Ответ]

Gabi, Предупреждаю. Следи за речью [Ответ]

Один из возможных случаев "поедания масла" - разбиты направляющие втулки клапанов. При этом мотор не дымит [Ответ]

втулки были заменены на новые вместе с клапанами и сальниками.
так никто не проверял?
"Повышенный расход масла может быть не только через кольца, но и через изношенные маслоотражательные колпачки клапанов. Чтобы оценить их состояние, следует проехать несколько километров с большой нагрузкой на двигатель: например в гору на четвертой передаче. После этого посмотрите на дым из выхлопной трубы на холостом ходу: Если он сразу сизый - дело не в сальниках клапанов. Если сначала дыма нет, но минут через 15...20 дым появляется, значит сальники пропускают масло и их надо заменить.

А.Яковлев.
Управление проектирования двигателей.
" [Ответ]

Еще один товарищ подтвердил, что скорее всего кольца притираются к овалу. И что это может длится до 10000, а то и больше. Так что остается или ждать, или не ждать ... [Ответ]

?) притираются? литр масла на 100км или более? [Ответ]

Tech, Когда притираются дымяра валит" дай дорогу". [Ответ]

Tech, извини,ни в коем случае не хотел тебя обидеть,так ляпнул чот не подумавши....спорил тут с одним по двиглу,не остыл ещё наверное..

Сообщение от g_beard:
Один из возможных случаев "поедания масла" - разбиты направляющие втулки клапанов. При этом мотор не дымит

точно в таком случае тож масло улетает,колпачки маслосьёмные не удерживают.. [Ответ]

Притирание колец - бред. Даже в самый убитый цилиндр вставляешь новые кольца и то максимум в течение 500 км все стабилизируется. Потери масла при этом однократно грамм 200, не более
Недавний ремонт ГБ еще ни о чем не говорит. У меня на старой машине случилось подобное. Сам, своими руками перебил направляющие клапанов. Через 1000 км втулка была уже с овальным отверстием и прогорел клапан.
Такое вполне может быть, к примеру, когда недостаточно тщательно вымывается притирочная паста и она попадает на шток клапана, или по уродски проходят разверткой втулку после ее замены. Лично видел как один умелец делал это, зажав развертку в дрель. Да и не редкость случаи когда так "здорово" меняют втулки что они потом в теле ГБ свободно гуляют.
Запросто могут посадить сальник клапана криво, или вообще при этом обломить посадочное место на втулке [Ответ]

Сообщение от Tech:
Повышенный расход масла может быть не только через кольца, но и через изношенные маслоотражательные колпачки клапанов. Чтобы оценить их состояние, следует проехать несколько километров с большой нагрузкой на двигатель: например в гору на четвертой передаче. После этого посмотрите на дым из выхлопной трубы на холостом ходу: Если он сразу сизый - дело не в сальниках клапанов. Если сначала дыма нет, но минут через 15...20 дым появляется, значит сальники пропускают масло и их надо заменить.

Выше написанный метод никто не пробовал?
Вчера на досуге замерил компрессию - 12,5-13 очков (дешовым компрессометром). Порадовало...

Сообщение от Lukem:
?) притираются? литр масла на 100км или более?

не литр, а 200-300 грамм.

Сообщение от mazuric:
Tech, Когда притираются дымяра валит" дай дорогу".

Ну не знаю, что-то при притирке дымяры я не видел.
Что ж по 200-300гр масла улетает, а увидеть нельзя.
Если масло попадает через втулку впускного клапана, то по идее оно должно попадать в цилиндр и сгорать - выхлоп должен быть более дымным. Если оно попадает через выпускные, то его должно выбрасывать, минуя цилиндр, на скорости из трубы. Так?
Отдиагностировать как-то можно или приговор - разборка? [Ответ]