Большой Воронежский Форум Mobile

В общем, пришла пора масло менять.
В связи с этим - пара вопросов, буду благодарен за краткий ликбез:
1) Каковы последствия заливки хорошей синтетики в движку М10, чья славная история, конечно, без вариантов, славная, но довольно длинная? )
2) Если промывка другой фирмы, нежели заливаемое масло, то опять-таки, какие последствия?
3) Подумал вот - ну его нах, этот Шелл Хеликс, а ну как залить Лукойл?
Заранее спасибо.

VvS ., какой нах шелл, какой нах Лукойл?
Возьми ЛЮБУЮ книжку- там всё написано! КАСТРОЛ. А какое- сам выбери...Если лень менять сальники чтоб двигло не обссыкалось- лей хотя бы полусинт. По промывке- лучшая промывка: купить качественной минералки и проехать на ней сотню потихонечку, потом слить и залить нормальное масло...И убереги тебя Аллах лить пятиминутки или какие-либо присадки...

VvS ., промывки нах, просто слей масло на горячем двигателе, сразу после того как заглушил естественно а то мало ли. Если сальники не текут то можно и синтетику, в принципе любую 5w40, Кастрол, Бипи, Шелл, Мобил, Ельф. Есть вариант, что какой-то сальник засопливит - один хрен значит ему скоро подыхать. Ежеле совсем влом то путевую полусинтетику 10w40-50-60 известных марок.
ЗЫЖ какой хоть примерно пробег?

Аид, не шучу, даже в справочнике Бипи так написано. У меня была девятка с пробегом 75ткм, лил его и в Форд Сиерру, раза 4 менял, друг еще раз, сальник один засопливил, но его я как раз не менял а когда предыдущий хозяин менял ХЗ. Пробег 236 тыщ, честный.

VvS ., ИМХО
Открой книжку и глянь какое масло рекомендовано для твоего двигателя производителем (не понял, что есть М10) - внимание надо обратить на 2 вещи:
- класс качества, типа SJ-SL-SM,
- рекомендуемую вязкость 5w30, 10w40, 0w20 или что.
Лить масло классом выше рекомендованного можно, но безсмысленно и по деньгам накладно - двигатель все равно не оценит.
Лить масло с неподходящей вязкостью (типа 10w60) только потому, что это круто - небезопасно для здоровья двигателя - ИМХО лучше довериться тем, кто проектировал двигатель и писал к нему руководство по эксплуатации. Вообще, обращаю внимание всех форумцев на то, что с маслами с высокой верхней границей w50-w60 надо поаккуратнее.
Естественно, желательно брать не бутор и не масло, сваренное "специально для России", типа белого Shell и Castrol.
Синтетику, в силу её повышенно агрессивного характера, в неновый двигатель не рекомендую, кроме того она не есть всеобщая панацея и если когда ее применение действительно оправдано, то это ИМХО в морозы. А на вертикальных поверхностях, например, что не маловажно для двигателя, тоже гидрокрекинговое масло удерживается лучше.

Далее более вопросы вкусов, предпочтения и знаний. Ну, если верит народ, что Тотал 9000 - это синтетика, а дешево стоит потому, что не раскрученное, значит, так оно и есть на самом деле. Хотя дешевое оно потому, что не синтетика вовсе, а гидрокрекинговое. Не желая обидеть поклонников Тотал, просто для примера.
Так же есть смысл воздержаться от всяких передовых масел типа с добавками молибдена и тд, поклонники Ликви Молли не обижайтесь.
По конкретике, пока не забросали гнилыми помидорами, хватит

Про промывку согласен - лучшая промывка хорошая минералка км на 500, но если двигатель был все время на виду, то ИМХО смысла нет.

Лукойл ... не, не надо (осторожно, реклама!! ) - возьми лучше у нас Toyota SL, оно хоть в Японии и из ближневосточной нефти сварено, там и база получше, и пакеты присадок хорошие, и "японское качество"... Ну, это уже помесь личных предпочтений с той же рекламой

VaUlt, в своем гараже?