Здравствуйте, у меня авто ВАЗ 2107 карбюратор, газ/бензин. Езжу на газу, недавно стала моргать лампа давления масла на холостом ходу, обороты примерно 950. Причем на холодную лампа не моргает, только на прогретом движке. так же идет моргание при нагрузке на двигатель, когда на первой на малом газу едешь на небольшой подъем, например. или когда на ровной поверхности еду на 1 скорости без газа. Сначала думал что мало газа поступает в карбюратор, редуктор газовый виноват и надо отрегулировать холостой ход, но потом оказалось на бензине такая же ерунда. как обороты хх опускаются до 950 начинает моргать лампа, если подсосом выставить 1000, лампа тухнет. Подскажите что может быть? может масло с фильтром поменять или масляный насос или уже движку конец приходит. Пробег 117000, машина не ушатаная, езжу аккуратно, масло TOTAL 10W40 п/синт.

начни с замены масла и фильтра и сразу замерь после этого давление масла механическим манометром.

Сообщение от ивушка:
начни с замены масла и фильтра и сразу замерь после этого давление масла механическим манометром.

Верное дело - потратить полторы-две тысячи просто так ))

8906 584 2068 звони починим!

соглашусь с ивушкой, может там вообще масло не в уровне, очень на это похоже, также может быть провернут грибок, если его менять то на нивский...

я бы начал с уровня масла и замены грибка 150-200 р

Сообщение от KamiL23:
также может быть провернут грибок,

Обычно лампа тогда не моргает, а постоянно горит, в т.ч. и на оборотах.

Сообщение от KamiL23:
если его менять то на нивский...

Если маслонасос старый, то не получится, там между шлицами и телом вала нету проточки, грибок длинный не сядет.

Сообщение от Zeth:
Верное дело - потратить полторы-две тысячи просто так ))

так и с приводом маслонасоса и заменой самого насоса со снятием поддона и сливом масла--всё равно дешевле не выйдет...Замерить давление масла манометром ...ии.. как то действовать.основные вехи уже указали..только подменяя их на новые и можно понять принцип неисправности. Вообще..для классики довольно редкая ситуация....При исправных и надёжных элементах маслосистемы-самое простое-это масло и фильтр.На "жужжике" такое часто случалось..переход на качественные маслаи расходники всегда спасал ситуацию.

масло меняй,и вообще давно его менял?

Не мешайте машине работать. Насколько мне известно помаргивание на оборотах холостого хода индикации аварийного давления масла является допустимым.

Сообщение от =Х О К=:
Насколько мне известно помаргивание на оборотах холостого хода индикации аварийного давления масла является допустимым.

Помаргивание на холостых говорит о падении давления ниже 0,3 бар, что для 950 оборотов кагбы уже немного совсем. А так как мы датчика давления не имеем - незнаем какое давление будет на оборотах, когда лампочка погасла - вдруг там на 3000х будет полтора кило всего? Ничем хорошим для вкладышей и распредвала это не закончится.

ниже 0,9 у жигулей и ниже 0,7 на волгах. Датчики оттарированы на это давление.

Сообщение от =Х О К=:
ниже 0,9 у жигулей и ниже 0,7 на волгах. Датчики оттарированы на это давление.

На классике устрановлен датчик давления MM-120. Давление срабатывания по ТТХ 0,4 кг +/- 0,2 итого от 0,2 до 0,6. Возможно у вас другие данные, но у меня вот такие. Аналогичный (конструктивно и внешне) датчки стоял на альфе у меня, там в мануале было указано 0,3 бара, это и ввело меня в заблуждение, но судя по всему - оно близко к правде.

Короче надо съездить давление мала измерить вначале?

Уровень масла в норме, между мин и макс

А настройка карбюратора на ГБО систему не влияет? Они отдельно друг от друга работают?

Сообщение от Станислав2988:
Короче надо съездить давление мала измерить вначале?

Да. Стоит для начала выяснить реальное давление масла.

Сообщение от Станислав2988:
Уровень масла в норме, между мин и макс

Давно-ли оно менялось?

Я просто уже писал что когда на газе трогаюсь с первой при начальной нагрузке на двиг падают обороты до 800 где то и загорается лампа, потом обороты восстанавливаются до 950 и лампа гаснет, а бывает просто в пробке стоишь на нейтралке и при оборотах 950 лампа загарается ( и на бензине и на газе), поднимаешь подсосом до 1000 - гаснет

Сообщение от Станислав2988:
Я просто уже писал что когда на газе трогаюсь с первой при начальной нагрузке на двиг падают обороты до 800 где то и загорается лампа, потом обороты восстанавливаются до 950 и лампа гаснет, а бывает просто в пробке стоишь на нейтралке и при оборотах 950 лампа загарается ( и на бензине и на газе), поднимаешь подсосом до 1000 - гаснет

Безразлична система питания вообще в данном случае, проблема в оборотах двигателя.

Сообщение от :
а бывает просто в пробке стоишь на нейтралке и при оборотах 950 лампа загарается

Температура в пробке растет, масло становится жиже, давление падает.

я не особо спец канешн, но можт банально датчик неисправен? так то по моему с такими симптомами таз давноб застучал бы уже, не?

Сообщение от SnakebytE:
я не особо спец канешн, но можт банально датчик неисправен?

Может. Для этого следует замерить механическим манометром.

Сообщение от SnakebytE:
так то по моему с такими симптомами таз давноб застучал бы уже, не?

Не, если не сильно мучать вполне себе можно ездить, так (выше говорили) даже в инструкции написано (правда не факт, что в этой и к этой машине). Но нужно понимать весь масштаб трагедии, а потом уже делать выводы.

Масло менялось 11 мес назад, пробег за это время около 7000

Сообщение от SnakebytE:
я не особо спец канешн, но можт банально датчик неисправен? так то по моему с такими симптомами таз давноб застучал бы уже, не?

Навряд ли, потому что на первой передаче движок наровной поверхности должен тянуть, а у меня слабо и лампа загарается

Ппц. Читаю и ржу. Народ у вас чего классики небыло? Там маслонасос полное г..но. Поэтому чуть фильтр хреновый попался начинается такая хнЯ. Поэтому до ближайшего автомага, меняешь фильтр, доливаешь масло и фсе. Может быть еще из-трамблера когда дох..я перекрутишь, но ты его не трогал, потому меняй фильтр. Только бери чоть нормальное, не невский фильтр или скт. Ман, фрам пойдут
Грибок гаспода дорогие либо работает, либо лампочка горит. По другому не будет...

Сообщение от Dr.Zmey:
Ппц. Читаю и ржу. Народ у вас чего классики небыло? Там маслонасос полное г..но. Поэтому чуть фильтр хреновый попался начинается такая хнЯ. Поэтому до ближайшего автомага, меняешь фильтр, доливаешь масло и фсе. Может быть еще из-трамблера когда дох..я перекрутишь, но ты его не трогал, потому меняй фильтр. Только бери чоть нормальное, не невский фильтр или скт. Ман, фрам пойдут
Грибок гаспода дорогие либо работает, либо лампочка горит. По другому не будет...

В смысле если на грибке стерлись зубья лампочка будет постоянно гореть? или при каком раскладе?

Сообщение от SnakebytE:
так то по моему с такими симптомами таз давноб застучал бы уже, не?

Ерунда. Это живучая машина. Вот если б у него лампа гасла в районе 2000 оборотов - тогда да.

Сообщение от Dr.Zmey:
Там маслонасос полное г..но. Поэтому чуть фильтр хреновый попался начинается такая хнЯ.

Маслонасос там хороший, давление дает приличное. Всё от фильтра зависит, точнее, от пружины на перепускном клапане. Чем она мощнее, тем ниже давление в магистрали за фильтром при его засорении.

Сообщение от Станислав2988:
если на грибке стерлись зубья лампочка будет постоянно гореть? или при каком раскладе?

Не зубья, а шлицы внутри ножки. Если зубьям каюк, то машина вообще не заведется.

Станислав2988, вспомни, перед тем, как началось подобное - не крутил мотор до высоких оборотов? От 4000 и выше, например...

Сообщение от Бот Tаргитая:
Станислав2988, вспомни, перед тем, как началось подобное - не крутил мотор до высоких оборотов? От 4000 и выше, например...

Нет, не крутил больше 3000-3200

Зря тут спросил, счас насоветуют. А уже советуют:

Сообщение от alexei59:
7000 много,менять надо масло имхо.

.
Поменяйте фильтр.

Сообщение от Станислав2988:
Нет, не крутил больше 3000-3200

Просто иногда бывает такое: когда мотор длительное время эксплуатируется в режиме тихохода, да еще на бюджетном масле, ножка перепускного клапана в маслонасосе покрывается отложениями. Стоит потом дать оборотов побольше, клапан открывается больше обычного и подклинивает в направляющей. В результате клапан приоткрыт и давление в магистрали падает. Сталкивался с подобным на родительских Жигулях еще.

Сообщение от Stanislavskiy:
А уже советуют:

Правильно советуют, тем более что маслу уже год почти.

Сообщение от Stanislavskiy:
Поменяйте фильтр.

Да, это самое простое и бюджетное решение. Как известно, начинать надо с малого.

Сообщение от Zeth:
На классике устрановлен датчик давления MM-120. Давление срабатывания по ТТХ 0,4 кг +/- 0,2 итого от 0,2 до 0,6. Возможно у вас другие данные, но у меня вот такие. Аналогичный (конструктивно и внешне) датчки стоял на альфе у меня, там в мануале было указано 0,3 бара, это и ввело меня в заблуждение, но судя по всему - оно близко к правде.

немного не так, да я и сам запамятовал. 0,6 +-0,2