Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от vgd:
А простой, пусть железный, ригид, с оборудованием уровня Турнея, (пример - некоторые Нордвеи, Стелсы, Форварды...) который как раз и стоит 5 тыр. - ну никак не ашан.

Ок, я поторопился, думал что за последний год планка возросла, поэтому 5 тыщ это даже не минимум. Но, наверное, с учетом сезонных скидок что-то есть и в этом диапазоне.
И все же. По ссылке был второй байк, который вроде бы не ашан, но несуразно обвешан, по той же идеологии - больше пыли пустить в глаза. А этим грешат очень многие производители, даже именитые. Почему на вилосипедах за 5-6 тыщ аммортизационная вилка? (я уж не говорю про двухподвесность - как в продающейся мериде из соседнего топика). Или задний переключатель, который на 2 уровня выше, чем вся остальная трансмиссия. Или полу-ноу-нейм дисковая механика на велике за 300$. Поэтому доля ашанской идеологии всегда есть.
Насчет "нечему ломаться". Если тормоза ви-брейк - то сотрутся обода. Псведо-вилка запросто начнет люфтить. После 5 лет и 5 т. км ролики дешевого переключателя, равно как и пружина явно не в лучшем состоянии. Хорошо если втулки оказались относительно ровные и равномерно изнашиваются, что позволяет выбирать их люфт. И т.д. [Ответ]

maximk, Да я не спрою. Ломаться всегда есть чему. Износ заметен. Но я его брал сыну в расчете, что за 2-3 года убъет, зато научится и скажет либо "нафиг мне эти детские игрушки", либо "давай новый байк для ХС/Downhill/Freeride..." А тут уже и второй сын вовсю катается, и жена еще.
А насчет роликов и переклюка... ну у меня Sora на Старте прошла с 2002 года тысяч 15, только в этом году поменял. Правда ролики восстанавливал. Тут важно как переключаешься - под нагрузкой или в холостую. Я с детсва на Туристе/Старте привык аккуратно переключать. [Ответ]

Сообщение от Артем Александрович:
smerth, если ты имеещь ввиду каретку, то 68/113mm

Fail. 68x122.5 [Ответ]

Сообщение от SDA:
Fail. 68x122.5

~~Хе-хе У меня была 124.5. Написано было modus.~~
upd Не, сорри, туплю - и правда 122.5. Че-то запомнил, что четное с половинкой число и попутал. [Ответ]

maximk, 122,5 значит каретка "под квадрат". это расстояние по осям. В исполнении шлицов isis было бы 113. Поэтому и легче, да и держат получьше. [Ответ]

Сообщение от Артем Александрович:
maximk, 122,5 значит каретка "под квадрат". это расстояние по осям. В исполнении шлицов isis было бы 113. Поэтому и легче, да и держат получьше.

Даже не знаю что на это сказать...

Обычно, выбирается сразу связка каретка и система (речь про low-end НЕ-интегрированные системы, конечно). Так вот, таже самая "под квадрат" - но от шимано (bb-un26), которая ставится благополучно на стелс вместе с системой аливио, имеет ось уже 113 мм.

Так что имела бы подходящая ось в isis длину 113 мм - мне неведомо. Подозреваю, зависело бы также от того, какой crankset с ней ставился... [Ответ]

maximk, купил каретку. длина оси 132-133 мм. до этого была 130
вопросег-можно ли катать дёрты (не жесткие) на 730 стелсе? сделан синглспид, 16 ростовка, геометрия не самая дрочливая (по-моему). [Ответ]

Сообщение от Артем Александрович:
maximk, 122,5 значит каретка "под квадрат". это расстояние по осям. В исполнении шлицов isis было бы 113.

Fail №2. 122,5 занчит, что система под вал 122,5. Сейчас тоже квадрат стоит, но система другая, и длина вала 112(или 113, не помню). А ИСИС Стелс не ставит (кажись окталинк встречается, исиса точно нет).

Сообщение от smerth:
длина оси 132-133 мм

Таких не бывает. [Ответ]

SDA, с квадратами под шатуны я имею ввиду [Ответ]

smerth, рама у стелся силюминовая - поломается, из живота обломки запаришся вынимать. [Ответ]

Артем Александрович, а чакер как для этих целей? [Ответ]

Чакер получьше будет на порядок, хотя тоже частенько ломается. [Ответ]

Артем Александрович, а атом урбан? [Ответ]

Атом на сколько мне известно Веломировская контора, так, же как нордвей спортмастеровская. Но шагнули немного дальше. Хоть и ломаются их рамы, но пока не крутишь 360 и не прыгаешь с 2-х метров на плоскач бояться нечего. [Ответ]

Артем Александрович, спасибо за норальный ответ [Ответ]

Добрый вечерок!
Появился люфт в верхней части рулевой колонки, 3-4мм, передним вибрейком блокируешь колесо и сразу чувствуется люфт. Вел - TREK4300, новый, еще не было ни одного ТО.
Кто знает, подскажите пожалуйста как лечить? [Ответ]

люфтить может и вилкомакет , который в стоке на нем стоит. а так проверить и при необходимости подтянуть крепление. ослабляешь вынос , подтягиваешь якорь, без фанатизма , перетянуть тоже вредо. закручиваешь вынос. [Ответ]

Сообщение от VladimirI:
ослабляешь вынос

Это понятно, винтик прямо сверху рулевой колонки.

Сообщение от VladimirI:
подтягиваешь якорь

Это что такое и где, извиняюсь за чайниковатость??? [Ответ]

Сообщение от AirGunHunter:
Это понятно, винтик прямо сверху рулевой колонки.

это и есть якорь
но сначала, как писал VladimirI, надо ослабить болты выноса (это который на шток вилки надевается и к нему руль крепится) [Ответ]

Урааа!!!
Получилось! Люфт вылечен!
VladimirI, BV огромнющее вам СПАСИБИЩЕ!
Теперь хоть разобрался как рулевая устроена. [Ответ]

Подскажите пожайлуста! Можно ли поменять вилку на велосипеде nordwen. Родная очень мягкая. Что можете посоветовать по этому поводу. Ростовка 20. Заранее спасибо! [Ответ]

Сообщение от sereb1981:
Можно ли поменять вилку на велосипеде nordwen.

nordway, вероятно?

Сообщение от sereb1981:
Родная очень мягкая. Что можете посоветовать по этому поводу.

А название у нее есть? Рулевая какая, резьбовая на 1" или безрезьбовая 1,1/8?" И вес "всадника"?
Как правлило у эластомерок можно закрутить регулировку, так что будет жестко. Ну или, в пределе, поставить ригид, еще и килограмма полтора веса съэкономить [Ответ]

Сообщение от sereb1981:
Подскажите пожайлуста! Можно ли поменять вилку на велосипеде nordwen. Родная очень мягкая. Что можете посоветовать по этому поводу. Ростовка 20. Заранее спасибо!

мягкая вилка - это кайф
А поменять можно, например на воздушку, которая будет стоить дороже этого Нордвея [Ответ]

sereb1981, аватарка зачетная! [Ответ]

Вынимал колесо. Потом вставил — теперь колодки всё время цепляют диск. Переставлял колесо ещё несколько раз — тот же результат.
Как ослабить сжатие колодок, если там только 2 штуки, которые можно покрутить — это шестигранники крепления? [Ответ]

Лёпс, в таком случае нужно шестигранники ослабить, чтобы тормоз более менее ходил свободно и при закрепленном колесе подвинуть так, чтобы не цеплялось нигде. Потом закручиваешь. [Ответ]

Лёпс,
если это механика то попробуй внутреннюю колодку, неподвижную, отожми немного. доступ к ней со стороны спиц колеса. [Ответ]

Сообщение от Лёпс:

Вынимал колесо. Потом вставил — теперь колодки всё время цепляют диск.

либо эксцентрик затянуть с той же силой,что и раньше, либо затянуть как нравится и отрегулировать положение калипера болтами, крепящими его к раме [Ответ]