Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Zeth:
А на Шниве они есть. Мотор по сути такой-же.

Продемонстрируешь? За сколько уложишься?))

При мне менял мастер в форд-сервисе, уложился он минут за 20-25..

Сообщение от Zeth:
На самом деле покупателю это пох. А еслиб у него с 97 года не было выбора, то ему еще более было-бы пох

Согласен, у меня вообще в голове не укладывается как до сих пор ума хватает классику выпускать..

Сообщение от Sanch:
Ну они же заботятся о покупателях, вдруг кого тахометр раздражает или целых 10 тыщ не хватает на семеру

Дык они ща и оставили одну семерку, 2105 перестали выпускать еще в конце 11го года...

Сообщение от SanSanych36:
Дык они ща и оставили одну семерку, 2105 перестали выпускать еще в конце 11го года...

О боги, неужели прогресс

Сообщение от Sanch:
Ах да, забыл спросить, а ты их менять пробовал?))

а как ты можешь рассуждать на тему с которой не сталкивался?
16 гидриков, брать нужно оригинал, т.е.около 10кр, и не факт, что после замены, среди новых не окажется "мягкого". Мне проще было менять масло на 5ткм

Сообщение от Sanch:
У меня нет не гидриков, ни шайб и стоит цепь, а менять ее там одно удовольствие)))...Цепь менять не приходилось, но прекрасно знаю какой это "кайф".

и на скольки ткм её нужно менять? думаю раза в два реже, чем ремень. Потоэтому ни какой экономической целесообразности в ремне нет

Сообщение от Sanch:
Много знаю народа у кого моторы с гидриками и жалоб от них не слышал по этому поводу, ты первый))

походу ты либо слеп (что не видешь ссылки) , либо глух (что не слышешь на улице )

Сообщение от Sanch:
Ремень меняется за минуты.. При мне менял мастер в форд-сервисе, уложился он минут за 20-25..

уточни модель

Сообщение от Sanch:
Ты чо серьезно не разу не видел шестеренчитый привод грм??)) У них как правило нижнее расположение распредвала..
Да это походу у тебя помойка в голове, раз считаешь что шкиф и шестерня одно и тоже

введи шкиф распредвала в яндексе и шестерня распредвала в яндексе и будешь неприятно удивлён)
http://vodyn.narod.ru/Chkiv1.html
http://images.yandex.ru/yandsearch?p...=simage&lr=193

Сообщение от Schreck:
а как ты можешь рассуждать на тему с которой не сталкивался?
16 гидриков, брать нужно оригинал, т.е.около 10кр, и не факт, что после замены, среди новых не окажется "мягкого". Мне проще было менять масло на 5ткм

и на скольки ткм её нужно менять? думаю раза в два реже, чем ремень. Потоэтому ни какой экономической целесообразности в ремне нет

походу ты либо слеп (что не видешь ссылки) , либо глух (что не слышешь на улице )

уточни модель

введи шкиф распредвала в яндексе и шестерня распредвала в яндексе и будешь неприятно удивлён)
http://vodyn.narod.ru/Chkiv1.html
http://images.yandex.ru/yandsearch?p...=simage&lr=193

Сталкивался на на дизельном транспортере, там их поменяли когда капиталку делали и забыли про них)

Насчет ремня или цепи грм спорить безполезно, тут свои плюсы и минусы..

Может у тебя паранойя и тебе всюду видится и слышится звенящие гидрики?

Давно это было, но вроде фокус1 или2

А если так: http://ru.wikipedia.org/wiki/%C7%F3%...EE%EB%E5%F1%EE -шестерня

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%EA%E8%E2 -шкив

Сообщение от Schreck:
да не в предыдущем журнале, автор рассматривал гранту как покупку для дочери, но при знакомстве заметил нюансы, которые нужно было дорабатывать. И отказался, т.к. работать пришлось бы ему.
тут http://www.zr.ru/archive/zr/2012/02/...-nie-nado-lada

хз-хз, но кто-то кому-то всё же купили Гранту

Сообщение от MyVirt:
ЗР был так обрадован Грнате, что тоже на радостях купил её
http://www.zr.ru/a/415421/

Сообщение от Sanch:
Сталкивался на на дизельном транспортере, там их поменяли когда капиталку делали и забыли про них)

твой дизель?
не надо ровнять капиталку с заменой гидриков и просто замену гидриков. У меня не было надобности туда лезть, я не прланировал 100к ездить на ней.

Сообщение от Sanch:
Насчет ремня или цепи грм спорить безполезно, тут свои плюсы и минусы..

не, постой теперь. ты же сказал что замена ремня дешевле ( ты не учёл что его придётся менять не раз по сравнению с цепью)

Сообщение от Sanch:
Может у тебя паранойя и тебе всюду видится и слышится звенящие гидрики?

эт ты просто не сталкивался с ними в эксплуатации

Сообщение от Sanch:
Давно это было, но вроде фокус1 или2

ребят, сори за флуд

"Вам потребуются: специальные приспособления для блокировки распределительных и коленчатого валов, а также натяжного ролика ремня ГРМ, торцовый ключ «на 10», накидные ключи или торцовые головки «на 8», «на 13», ключ «на 18».
Снимите ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода вспомогательных агрегатов.
Снимите генератор.
Снимите расширительный бачок с кронштейнов на кузове и отведите его в сторону, не отсоединяя шланги.
Установите под двигатель надежную опору.
Снимите правую переднюю опору подвески силового агрегата, отвернув две гайки ее крепления к кронштейну на двигателе и вывернув два болта крепления к брызговику моторного отсека.
Снимите шкив б (рис. 9) водяного насоса, вывернув четыре болта его крепления.
Снимите кронштейн 5 правой опоры подвески силового агрегата, вывернув три болта его крепления (рис. 10).
Снимите переднюю крышку 4 (см. рис. 9) ремня ГРМ, вывернув восемь болтов ее крепления.
Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
Проверните коленчатый вал двигателя за болт крепления его шкива настолько, чтобы метки на механизмах VCT (изменения фаз газораспределения) распределительных валов установились так же, как показано на рис. 11 («на 11 ч»).
Выверните заглушку, расположенную в передней части блока цилиндров справа, и установите в открывшееся отверстие фиксирующий стержень до упора в коленчатый вал. Осторожно проверните коленчатый вал за болт крепления его шкива до момента остановки вала фиксирующим стержнем.
Фиксирующий стержень представляет собой цилиндрическую деталь длиной около 65 мм, ступенчатую по диаметрам. Часть стержня малого диаметра (4 мм), длиной 10 мм представляет собой хвостовик, входящий в паз коленчатого вала. Остальная цилиндрическая часть большего диаметра (8 мм) служит направляющей в отверстии блока цилиндров.
Зафиксируйте распределительные валы от проворачивания, установив в специальные пазы в корпусах механизмов VCT фиксирующее приспособление (рис. 13). Приспособление установите так, чтобы метки на ветвях приспособления были вверху, причем метка в виде линии должна быть со стороны выпускного распределительного вала, а метка в виде точки - со стороны впускного.
Включите IV передачу в механической коробке передач (или установите селектор автоматической коробки в положение «Р» стоянка) и затормозите автомобиль стояночным тормозом, чтобы зафиксировать коленчатый вал двигателя от проворачивания.
Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего переместите на максимально возможную величину ведущую ветвь ремня в направлении, показанном стрелкой на рис. 15. При этом натяжной ролик переместится в исходное положение. Зафиксируйте натяжной ролик в этом положении, вставив в отверстия ролика и его кронштейна металлический стержень подходящего диаметра.
Замените ремень ГРМ, для этого снимите ремень с зубчатых шкивов механизмов VCT, коленчатого вала и натяжного ролика.
Не проворачивайте коленчатый вал при снятом ремне привода газораспределительного механизма, так как поршнями будут повреждены клапаны.
Наденьте новый ремень на зубчатый шкив механизма VCT выпускного распределительного вала. Натяните ведущую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив механизма VCT впускного распределительного вала. Далее натяните ведущую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив коленчатого вала. Заведите ведомую ветвь ремня за натяжной ролик.
Проверьте правильность установки ремня на зубчатых шкивах и извлеките фиксирующий стержень из отверстий натяжного ролика и его кронштейна. При этом пружина натяжного ролика установит требуемое натяжение ремня.
Установите нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма и шкив коленчатого вала. Болт крепления шкива коленчатого вала затягивайте в два этапа: 1-й - моментом 40 Н-м (4,0 кгс-м); 2-й - доверните на 90°.
Снимите фиксирующее приспособление с корпусов механизмов VCT распределительных валов.
Извлеките фиксирующий стержень коленчатого вала из отверстия в блоке цилиндров (см. п. 11).
Включите нейтральную передачу в коробке передач, проверните коленчатый вал на два оборота и остановите его в таком положении, при котором метки на корпусах механизмов VCT займут положение, показанное на рис. 11.
Установите в отверстие блока цилиндров фиксирующий стержень (см. п. 11) и осторожно доверните коленчатый вал до фиксации стержнем.
Установите на корпуса механизмов VCT фиксирующее приспособление. Если приспособление удалось установить без затруднений, ремень привода газораспределительного вала установлен правильно. Если приспособление установить не удалось (смещены фазы газораспределения), снимите ремень, установите фиксирующее приспособление и повторите установку ремня, как описано выше."
это делают за 20 минут? да ты походу ремень ГРМ с навесным путаешь

Сообщение от Sanch:
А если так: http://ru.wikipedia.org/wiki/%C7%F3%...EE%EB%E5%F1%EE -шестерня
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%EA%E8%E2 -шкив

во ты меня веселишь))))
да, ты ещё забыл рассказать про требования к 05 тазу.

Schreck, значит тебя все устраивало, раз не хотел туда лезть и менять гидрики..

Вообще то цепь далеко не вечная и замена ее в копеечку встанет..

Ты смотрел про замену на втором фокусе, там сложно не спорю, но я и сказал что не помню какой именно фокус.

Чувак, ты серьезно никогда не видел промежуточных шестерен в приводе грм, там нет ни цепи ни ремня, есть только шестерни!)) Ширина твоего кругозора вызывает улыбку))

Чо ты докопался до этой пятерки, шла она на экспорт и поэтому ставили ремень вместо цепи, так тише работает.

Сообщение от MyVirt:
толсто. ты чего там, счётчик включил? тачка стоИт

Нет не включал, но ты то знаешь, что я не ошибся

Сообщение от MyVirt:
не совсем соглашусь, ибо ты предлагаешь сравнить таз + расходники на первое ТО + допы + диски и хорошую зимку (17.000р) и иношку, но без всего (в том числе и без ковриков) на говёной резине. Ни ланос, ни некся даже с учётом одинаковой цены не сравняться с Грантой. Я щупал их тоже, ибо рассматривал их тоже как покупку. Сам не ожидал, что куплю новый таз

Кхм, а разве в автомобиле главное допы типа дицков и ковриков ? Я всегда думал, что надежность, безотказность, безопасность, а у твоей гранты с этим полный швах.

Сообщение от ioann999:
Нет не включал, но ты то знаешь, что я не ошибся

ошибся
смею ещё заметить и обрати на это пристальное внимание, что машинка мне прибыль принесла уже 40 тысяч. так что задумайся, кто как и на чём зарабатывает.

Сообщение от ioann999:
Кхм, а разве в автомобиле главное допы типа дицков и ковриков ? Я всегда думал, что надежность, безотказность, безопасность, а у твоей гранты с этим полный швах.

не такой уж и полный. Уж точно лучше с этим, чем все самары, нексии и хлам с уставшим металлом.
А, ну да, китайцев забыл.

Сообщение от Schreck:
так яж и сказал, замена масла на 5ткм меня не напрягала

я говорил о вечности? не передёргивай. Замена цепи всё равно будет дешевле, чем две замены ремня

зетек на фф2 отличается от зетека на фф1?

я тебе говорил о шестерне\шкифе (что в данном случае это одно и тоже) распредвала на который одевается ремень, ты же мне рассказываешь про грм нижневальных древних или многолитровых моторах

ну ты же заговорил о требования к 5ке.

Ну если замена масла не напрягала, хрен ли ты гидрики обсираешь?

А замена ремня проще и быстрее)

Согласен на фокусах там не просто менять, но я точно не помню на какой моделе, это очень давно было. Но точно помню, что менялась на каком то моторе очень быстро. В любом случае неприлично быстрее и проще, чем с цепью возиться и это факт.
Но цепь надежней т.к. не порвется.

Но ты же не отрицаешь что между шкифом и шестерней все таки есть разница
Да древних и многолитровых, все верно, но это ведь самый надежный грм и тут не поспоришь))

Сообщение от Sanch:
Ну если замена масла не напрягала, хрен ли ты гидрики обсираешь?

замена не напрягала, т.к. есть возможность брать масло по оптовой цене.
но переодическое громкое цокотание нервировало. 5 минут на 3000-3500 оборотах и тишина

Сообщение от Sanch:
замена ремня проще и быстрее)

лучше раз цепь поменять, чем два ремень.

Сообщение от Sanch:
Согласен на фокусах там не просто менять, но я точно не помню на какой моделе, это очень давно было. Но точно помню, что менялась на каком то моторе очень быстро.

вспоминай

Сообщение от Sanch:
Но ты же не отрицаешь что между шкифом и шестерней все таки есть разница

по отношению к распредвалу нет

Сообщение от Sanch:
Да древних и многолитровых, все верно, но это ведь самый надежный грм и тут не поспоришь))

про шестеренчатый ГРМ не знал, так как не было у меня такого авто

две картинки из теста зарублём:
1) "новый" мотор, который "реально хорош"
2) задний обзор, правда на подголовниках ж0стко сэкономили

Ну и "экспертные оценки" тоже "порадовали" - оказывается, у Гранты лучшая обзорность (наверняка за счёт отсутствия задних подголовников), шумность как на Нексии и лучше, чем в Ланосе (они там все глухие что ли?), ну и лучший балл получил автомобиль с самой низкой
оценкой эксплуатации (самое сыпучее говно короче) - это просто шедевр!

Сообщение от MyVirt:
смею ещё заметить и обрати на это пристальное внимание, что машинка мне прибыль принесла уже 40 тысяч. так что задумайся, кто как и на чём зарабатывает.

Ты сейчас признался в том, что занимаешься автоподставами ???? Смею обратить твое внимание, что ты пока еще нихера кроме геморроя не заработал, усаженая дважды за 1 квартал машина, которая уже две недели как стоит в сервисе и еще и хер начинали ее делать И та смета, которую тебе выложили будет серьезно отличаться от суммы, которую ты заплатишь в итоге Т.к. пусть даже 70 тыров ты получишь, НО запчастей на 15 ку (но как обычно скрытые повреждения хер учли и теперь ты ждешь запчасти, которые хз какие по цене и хз сколько будет стоить работа по замене ), покраска 3ех элементов - 20ка, работы хер знает на сколько

Сообщение от MyVirt:
не такой уж и полный. Уж точно лучше с этим, чем все самары, нексии и хлам с уставшим металлом.
А, ну да, китайцев забыл.

Ну да, конечно лучше, сопливящий к 2м тысячам пробега двигатель и постоянно напоминающий о себе чек это отличительный знак качества автотаза

Сообщение от MyVirt:
ипать, ты уже методом экстрасенсорики мой кошелёк сканируешь? Тогда в очередной раз заявляю тебе, что ты пи3дабол. И я это могу обосновать.

Ты дурак доморощенный сам написал сколько тебе уже выплатила страховая и сколько ты бы пожелал с нее еще взять, на*** мне твой кошелек сканировать методом экстрасенсорики, если ты лошара сам его раскрыл ? И да, засунь себе в анус (ну или куда ты там привык) поглубже свои обоснования, иначе может статься так, что тебе помогут это сделать.

Сообщение от MyVirt:
вот в эту хунту даже и вникать не захотел, ибо очередной бред.

Ну да, сказать нечего, а язык, пардон руки, так и чешутся.