Большой Воронежский Форум Mobile

сегодня дурная силушка, что рукам и голове покоя не дает сломала рулеовй механизм на стыке рулевого редуктора и рулевого вала (аналог карданчика но из 2 пластин и резинки между ними).
ищется эта хрень, чтобы выехать из города и доехать, где уже буду ставить с 3110 редуктор и руль с карданчиком, руки не доходили...
просто везти из деревни руль на валу и редуктор, и потом в дворе многоэтажных домов заниматься съемом старого и установкой нового... бррр. холодна аднака .

за беспокойство пиво-фанта, но без танцев )))))
телефон есть в контактах, возможно утром загляну на форум перед выездом.

Сообщение от Ice_Man:
Привет.
Должен тебя огорчить, но эту хрень (как ты ее назвал) - безопасная муфта. Отдельно ты не найдешь, т.к ее половинки напрессованы на вал рулевой колонки и редуктора...

демпфер, безопасная муфта - в виде круглой резинки и 6 дырочками и 2 полукругами жести(тонкой стали на болтах покупал ранее, менял.
порвались скорее всего жестянки с резинкой. просто в обычном дворе на московском проспекте сложно будет менять рулевой редуктор.

Сообщение от :
правильно называется - муфта соеденительная - в сборе 130 рублей у танка. на хользунова не дозвонился.

правда. если сломался полукруг на руле или рулевом редукторе, тоды ой - прийдется вые-ваться...
сейчас жена с пробежки прибежит - поеду смотреть что да как, а то было 19 часов, темно, фонари в том углу не горели.

Сообщение от AbsentER:
Ну чтож, значит придется самому эксперименты проводить, так и знал что бесполезно(

есть статья хорошая, на аллгазе висела сцылка, найду - включу в это сообщение.

Снова отремонтировал сцепление Развалилась пластмассовая муфта и ее обломками намертво заклинило выжимной подшипник. Скрежет металла по металлу стоял жуткий
Заменена муфта (на сей раз поставлена железная) с подшипником в сборе, корзина, вилка, опора вилки. Что-то я начал морально уставать от качества запчастей

Дядя Сережа быстро ж вы двойной ресурс прошли

Гнус, аж на целых 10 тык хватило А были бы обычные, без двойного ресурса, так и вовсе не больше 5000 прошли бы

Сообщение от PORAJ:
Помогло? Каике проблемы были и каким образом устранены? Если не сложно, подробности в студию

Этот ЭБУ моего друга. Сейчас с деньгами у него туговато к концу месяца обратится. Что получиться отпишусь.

тут вроде болталка, поболтаю немного.
PORAJ, я давно сделал вывод что волга - просто офигеть какая дорогая по запчастям машина. Не мерседес конечно, но дороже чем опель и ауди-фольксваген это стопудов. Вот некоторые цены на расходники, который покупал лично я для дизельного двигателя Фолькстваген: комплект ГРМ: ремень Contitech+ролик INA = 850 рублев. То же неоригинал (Турция, Россия) вдвое дешевле. Китай еще дешевле. Но тут лучше не экономить. А скока комплект ГРМ стоит на волгу? Далее: Помпа - 850 р оригинал, Турция, Польша, Индия - вдвое дешевле, а скока на волгу? Сайлентблоки 200 р/штука верхние на Опель-омегу стоят. А наши на 31105 по 300. Зампмнил потому что с товарищем у которого опель покупал запчасти для своей и он обратил внимание что запчасти на его опель дешевле .
Теперь качество. На волге ГРМ я менял 2 раза и оба раза 12-15 тыс км. Первый раз кронштейн звезды, второй раз - аналогичная хрень. Звезда пошла в перекос, цепь перескочила, перетянулась, порвалась, натяжитель выстрелил и привет! Хорошо на холостых. А если бы на ходу? 15 тыс км это разве пробег? Поставил сейчас башмаки. По идее там подшипников нет, ломаться нечему, но опять же попал на цепи и на натяжители + работа. итог 5000 р в первый раз и столько же во второй. 10 штук нафиг. Далее Сцепление. Рабочий сцепления за 5000 км менял 2 раза, диск начал выть при трогании (20 000 прошел), оказалось демпферам уже край подошел. Заменил на валео, блин, да лучше нового нашего. Через 3000 км загнулся один (!) лепесток на корзине! Корзину постаил сакс. Черт! Оказывается сцепление на волге можно и рукой теперь выжать. Помпа - каждые 10 тыс км. Уже привык что или потечет или засвистит. Сальник задний коренной заодно заменил (30 000 прошел, но ссал начиная тыщ с 5). Воспользовался моментом что менялось сцепление заменил и сальник. Жду когда снова потечет И вот эти моменты ожидания они блин напрягают. Недавно менялась прокладка под головкой блока по причине течи масла на стыке головки и крышек ГРМ. По литру за 500 км доливать как-то ниразунекамильфо!
В итоге сейчас более или менее ездить можно.
Вторая машина Нива. Вот все говорят ТАЗ-гавно! Но почему у меня на Ниве мотор прошел 40 000 (с Константином собирали спасибо тебе Костя за помощь! Каждый раз когда под низом не вижу ни капли масла вспоминаю как ты мне помогал) и там не было проблем ни с ГРМ, ни с помпой ни с чем-то еще. Странно! А продавать все равно придется Ниву! Люблю я 24ку! Красивая зараза!

andreyandreevich,

Судя по посту Саши, он все сдал в металлом.

ЖёсткО,

Саш прошу прощения что не получилось с покупкой, у меня возникли непредвиденные обстоятельства круто поменявшие мои планы на свое авто.

=Х О К=, вот и я говорю: я начал морально уставать от Волги Все бы хорошо, но постоянно ремонтировать ее как-то не фартит. Редко когда удается хотя бы месяц проездить без поломок. Но ведь альтернативы-то все равно нет
А что касаемо ТАЗа - у меня в семье есть 2107 2006 г.в., на ней жена ездит. Никаких усовершенствований, кроме перепрошивки ЭБУ на ней не делалось. Так вот, за 45 тык пробега, начиная с нуля, менялись нижние шаровые (начали закусывать) и передние пружины подвески (просела правая пружина) И ВСЁ Никаких течей не было ни разу, даже в самые сильные холода. А когда я сам сажусь в нее за руль, *прячусь в окоп* МНЕ НРАВИТСЯ, КАК ОНА ЕДЕТ. Ну, сидеть, конечно, неудобно человеку моих размеров, но минут через 15-20 привыкаю

=Х О К=, PORAJ,

Грустно. Но у меня вопрос - неужели нельзя отремонтировать Волгу чтобы она не ломалась так часто? Переплатить за качественные запчасти, на заказ выточить или еще как...

Или все это мертвому припарки и ездить и не ломаться волга не может?

Сообщение от BT878A:
=Х О К=, PORAJ,

Грустно. Но у меня вопрос - неужели нельзя отремонтировать Волгу чтобы она не ломалась так часто? Переплатить за качественные запчасти, на заказ выточить или еще как...
Или все это мертвому припарки и ездить и не ломаться волга не может?

Волга еще как может ездить и не ломаться! Вопрос в дерьмовых запчастях и негуманных ценах на них! Кто то проводит очень серьезную политику в направлении уничтожения понятия "волга".
При желании можно все, но большинство из этого не целесообразно по финансовым соображениям! Проще купить иномарку и в конечном итоге она окажется дешевле...вообщем то чего и добивается это лобби - подсадить всех на одноразовое, будь то фен или автомобиль.

Ice_Man, лобби добивается подсадить всех на кредитную иглу. А при получении кредита еще и застраховаться по КАСКО необходимо, т.е. помимо стоимости самой машины (иномарки), которая и так зашкаливает за все разумные пределы, отдать немалую сумму банку и страховой компании практически ни за х*й
Наше правительство - способные ученики. Те же мульки и с ипотекой проделывают. А так, на всякий случай, чтоб вы знали, в США ежемесячные выплаты за дом по ипотечному кредиту называются "мортгидж", т.е. посмертное обязательство И мы к такому положению вещей, благодаря нашим властей предержащим, также очень быстро продвигаемся.

Сообщение от BT878A:
ездить и не ломаться волга не может?

Еще как может! Но, как уже говорил Ice_Man, это вылезет в очень круглую сумму. Почитай вон на http://www.drive2.ru/ как состоятельные бобры свои Волги нафаршировывают, просто так, ради хобби, вваливают в них кучу бабла. После таких процедур, я уверен, Волги практически не ломаются

А минимизировать поломки в наших силах. Купили запчасть - разобрали - продефектовали - заменили части, которые по вашему мнению не пригодны к эксплуатации - собрали - поставили на автомобиль. На примере водяного насоса, я сразу выкинул нахрен подшиник с сальником, который шел с завода и поставил импортный (надеюсь не потечет хотя бы тыщ 50...). Или сразу подобрали запчасть импортную, сделанную не половым органом, а на станке, правильными руками. Или же последний вариант для хозяев 24Д-402-х искать запчасти СССР. Больше у нас путей нет, в связи с отвратительным качеством запчастей.
Я, лично, стараюсь применить максимальное количество импортных узлов и агрегатов, независимо от их стоимости т.к в конечном итоге они выиграют своим качеством и ходимостью. Большое количество импортных аналогов подходит и на волгу как ни странно. Вот полезная тема, которую создал один из опытнейших людей, каких я знаю (и самое важное он чистый практик, а не болобол-теоретик): http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=75611 .
ЗЫ: Кому не охота или нет времени в каждую фитюльку лезть своими руками - его выбор не волга, в худшем случае ВАЗ, в лучшем - иномарка. Такая уж наша судьба.

Ice_Man, уже завтра с экзиста пойду забирать электровентилятор и 2 термостата))

ребят, кто умеет гидронатяжители перезаряжать? Хок?