Сообщение от ioann999:
Одно с другим не вяжется, кмк, разный подход нужон для первого и второго. И, эта, ты уже забыл, что этот автомобиль у теюя покамест единственный ? Увлечения тюнинхом в твоей ситуации опасны тем, что полет фантазии может быть бесконечен, и толерантность растет очень быстро. Так что, ты бы коников с 6 до сотки придержал, а то увезут они тебя не в туда.

да ладно....ну будет она у него трогаться тока с пробуксовкой ....ну постоит разок в пробке с этим чудом...
и тут же все "взад вертать будет"))

Сообщение от MyVirt:
млять, я к тому, что врх со своей 5-кой на драйвовке возбуждает честный люд гораздо меньше моей гранАты со своими стоковыми 11, а когда будет 8,7,6 - про врх вообще все забудут. чики - вторичное.

по-моему, ты сам с главной целью определиться не можешь - тебе то е6ашить всех на светофорах надо, то удивить и потешить народ на ИТ-конференциях и драйвовках...

А у меня просто хотелки из юности о шустром спорткаре, чтобы валил. Как раз с MyVirt мы примерно ровестники, он тоже часто бором-бом-бом вспоминает.... Игры меняют поколения )))

Сообщение от t405:
MyVirt, колено 71 оставляете? Чтобы до 8 крутилось

Имхо 8 это для злых атмосферников больше. Турбе 5-6 хватит за глаза.

Сообщение от Zeth:
Имхо 8 это для злых атмосферников больше. Турбе 5-6 хватит за глаза.

Ну та же десятка о которой выше крутится в 9, при надуве 1,3бара. При объеме 1,5л 350лс.

Сообщение от t405:
Ну та же десятка о которой выше крутится в 9, при надуве 1,3бара. При объеме 1,5л 350лс.

Интересно, а с учетом качества рассиянских деталей, какова живучесть у такого мотора ?

типичная ситуация для интернет-форума. Появляется куча народа(советчиков), которые обязательно знают что, где и как. Знают как лучше и как оптимально. Но только никто ничего не делает, и далек от реальности. Есть цели - есть результат. И не обязательно эти цели достигаются космическими деньгами. есть соотношение, золотая середина: цели - средства - возможности. Вполне возможно сделать таз лучше за вполне вменяемые деньги, и без фанатизма, без взгляда на субару(да что субару эталон что ли??)), эво и другие заряды. осознавая это, можно добиться вполне ощутимого результат при минимальных затратах.

Сообщение от pavvvlikkk:
типичная ситуация для интернет-форума. Появляется куча народа(советчиков), которые обязательно знают что, где и как. Знают как лучше и как оптимально. Но только никто ничего не делает, и далек от реальности.

Ну а как иначе? )) А то все будут уныло трудиться на работах...

Сообщение от pavvvlikkk:
да что субару эталон что ли??

Почему-бы и нет, в данном конкретном случае? Хорошее сочетание динамики, управляемости за вменяемые деньги.

Сообщение от pavvvlikkk:
можно добиться вполне ощутимого результат при минимальных затратах.

Можно... но обычно получается не так )

Сообщение от t405:
Ну к тридцатнику мозг то появляется, просто игрушки на компе уже не вставляют.

Это все от того, что занять себя нечем в течение дня, к вечеру слишком много энергии остается, вот и не вставляют игрушки на компе. Экстремальные развлечения хороши там, где ты если убьешься, то только сам себе долбоеб, а в городе они приводят к печальным и всем известным последствиям.Отстроить грантопихло, чтобы дергать прошитые приоры это одно, а строить турботаз с динамикой в 6 сек. до сотни для того, чтобы дергать на светофоре врыксы и прочие бумеры это глупость. Беда в том, что центру удовольствия в мозге всегда мало этого самого удовольствия и если потчевать его одним и тем же блюдом, то чтобы получить "приход", нужно будет все больше и больше тюняшек, динамики, мощности, в итоге в один прекрасный момент БАМС и во время гонки с очередным бумером ты отправляешь пешехода в последний путь.
В общем, говорят, что мудрость приходит с возрастом, но зачастую возраст приходит один.

Сообщение от ioann999:
Это все от того, что занять себя нечем в течение дня, к вечеру слишком много энергии остается, вот и не вставляют игрушки на компе. Экстремальные развлечения хороши там, где ты если убьешься, то только сам себе долбоеб, а в городе они приводят к печальным и всем известным последствиям. Строить турботаз с динамикой в 6 сек. до сотни для того, чтобы дергать на светофоре врыксы и прочие бумеры это глупость. Такими вещами надо заниматься в специально отведенных местах.
И это, говорят, что мудрость приходит с возрастом, но зачастую возраст приходит один.

Кто-то тут писал, что валит на своем бмв на все деньги... И вдруг такие рассуждения о стартах, валилове и опасности. Фигня все это, обладать турбо тазом и валить как ебн..ый не видя что впереди могут совершенно разные люди. Не обязательно это одно то же лицо.

Сообщение от t405:
Фигня все это, обладать турбо тазом и валить как ебн..ый не видя что впереди могут совершенно разные люди. Не обязательно это одно то же лицо.

Все так говорят, да.

Сообщение от t405:
Кто-то тут писал, что валит на своем бмв на все деньги... И вдруг такие рассуждения о стартах, валилове и опасности. Фигня все это, обладать турбо тазом и валить как ебн..ый не видя что впереди могут совершенно разные люди. Не обязательно это одно то же лицо.

+100! можно и на шахе в поворот не войти и ку-ку кого-нить. дело не в турботазе на 6 сек до 100, а в мозгах. на врыксах тоже убиваются НАХКУЙ при всей окуенности управляемости и комфорта, а кто-то на инфине не больше 60 в городе.
вот пример Мотюль: я уверен, что он ездил на докуя тазов и иношек, вот только чего-то ща на 15-шке, а не пруле турбовом (почти за те же деньги).

для того, чтобы кайф испытывать на одном и том же тазу без доп. прокачки - можно и на маршрутке покататься.
чтобы мороженку скушать и кайф получить надо кашу каждый день жрать.

об чем спор, если у Евгена план на мелкую ВФ-ку, а это 150-170 в лучшем случае) о каких пяти секундах, субарах и прочем остальном речь???