свечи у меня нормальные
карб 2101 23*26 настроенн так чтобы пер он !!!
так что ненадо! нагар на свечах темный смесь ессно обогощена, мне это и надо...
и я хз как у вас тапка в пол и 11 литров-это бред какойто...
если крутить каждую передачу до 6000-6500 то там никак не может быть таких параметров в 11 -12 литров в городе.... именно в городе.
потому что именно в нем мы восновном ездим .. по трассе особой разницы как раз и нету.

кого интересует,могу описать схему работы 4 карбов!в подробностях!прибавка какая не знаю!.но мне себе ставить смысла нет,ибо турбо на подходе!а я для атмосферника это дурь не лишняя!расход тот же,карбы обходяться а районе 4 000 рэ!+ коллектора!синхронизировать могу легко,за магарыч!это не трудно делать!(что под моим понимаем магарыч,шашлычок,и выпить!)

начинаю понимать что некоторые назввают тапкой в пол .... и готовы лбом стенку прошибить что больше 12 их масик при тапке в пол не жрет! и динамика бесподобная......
DEFRAGMENTATOR, это я не про тебя! а просто про ситуацию

Сообщение от WWWden:
свечи у меня нормальные
карб 2101 23*26 настроенн так чтобы пер он !!!
так что ненадо! нагар на свечах темный смесь ессно обогощена, мне это и надо...
и я хз как у вас тапка в пол и 11 литров-это бред какойто...
если крутить каждую передачу до 6000-6500 то там никак не может быть таких параметров в 11 -12 литров в городе.... именно в городе.
потому что именно в нем мы восновном ездим .. по трассе особой разницы как раз и нету.

блин я тебе про 2 разных движка рассказал!свечи чёрные??это говорит о не сгоревшем топливе!следовательно надо подать больше воздуха,не обязательно в карбе искать причину,
1попробуй поставить нулевик,
2сократить путь до карба
3спилить втулки клапанов вровень с каналом(очень сильная штука)
4при такой настройке двигатель не тянет ,сильно а жрёт !!в этом случае может помочь закись)))N2O воздух обогащённый кислородом,то есть медицинский газ,для посмеятся!гоночной закиси в городе нет!и то что ты настроил его на то что свечи чёрные,это говорит о том что 30 % беза уходит в трубу,настройка зажигания не мало важная штука,даже сопротивление бронпроводов на свсечи имеет на малую роль!сопротивление каждго не должно превышать 0.5 КилоОМА,если больше тачка едет хуже,и жрёт больше!давай те так,вы создаёте темы с проблемами,я на них ищу ответ и твечаю,так булдет проще,кто не может справиться сам,прошу ко мне в грврж DSTuning

у меня есть друг ,работаем вместе,у него 2107 жигуль?у него 1/3 двигатель,я его грамотно настроил,кто не верит,дадим прокатнуться!свечи должны быть белыми!у него расход 7 литров по трассе,авто разгоняется до 180 ,дальше спидометр кончается!по городу при тапки в пол 11 литров!

DEFRAGMENTATOR, чувак-убил .=)
ну блин вот незнаю как нормальный человек на такое отреагирует..
но ты НЕЗНАЕШЬ что у меня за гбц... что сточенно что расточенно , итд...
нулевик втулки.... блин.....
а уже мне указов\советов надовал.. оно спасибо канеш но как сказал мой друг мне ка кто:"за себя говори" а то смешно получается. ок?

всё ок,я понял,договорились!!!молчу терь!!!бумер 525 меньше жрёт твое телеги!

DEFRAGMENTATOR, сказочник...
спроси у клубчан как ехал мой масик относительно них(кто ездил со мной)
а потом говори.я не по цвету свечей блин двигатель настраиваю... я че-марсианин?
я по динамике настраиваю. потому что на данный момент жизни мне важна только динамика...=)

говоришь каналы расточенный карб расточенн знач смеси в цилиндрах(темболее обьем одного поллитра) больше-а как с выхлопом дела?
стандартный?? или поставил какого нить скорпиона? или как его.. блин... паука?(все время путаю)
глушак банка? расскажи плиз

выпуск паук самодельный сваренный из нержавейки,4-2-1 ,расстояние между первым сращиванием 800 мм,второе 140 мм,диаметр труб на 38 мм,приёмная труба на 82мм!оконечная банка самодельная,по чертежам катерных разработоок,внутреннее наполнение из стеклоткани!внутреннний Шнеэк в банке закручен на 160 градусов ,на расстоянии 64 мм!,при перегазовках их трубы синее плямя вырывается,есть видео запись!

Сообщение от DEFRAGMENTATOR:
внутреннний Шнеэк в банке закручен на 160 градусов ,на расстоянии 64 мм!,

ээээ впервые слышу. разьснишь? покажешь? правда интересно

ВСЕ ЭТО КОНЕЧНО ХОРОШО НО ВЫ БЫ ТЕМУ НЕ ЗАСИРАЛИ СОЗДАЛИ БЫ СВОЮ.

Alienwarrior, уже засрали((( надеюсь зубр завтра перенесет в болталку. сами то не можем (

ошибся шнек не на 64 мм а на 640 мм!показывать надо!приезжай покажу!

приезжай, привози на встречу?! )
ну блин в 2-х словах скажи.. я ж не с луны как ни как-мож пойму.. просто интересно чето пипец.

в этой конструкции важно то что нет аэродинамического удара при встрече потоков выхлопа!!залняя банка представляет собой перфорированную трубу,перфорация сделана винтом!!шнек это закрученный лист нержавейки приваренный к стенкам той трубы!в обратном направлении к напрвлению перфорации!!на перфорацию наматан лист стеклоткани с крупной ниткой!перфорация насверлена с частотой 6 мм ,отверстия 5 мм диаметр!!шнек отвечает за разгон газов и нужную инерцию газов при переключении,из за шнека иннерция газов очень веоика,при переключении на повышенную передачу,разогнанные газы оставляют за собой вакум,что способствует облегчённому выходу выхлопных газов из камер сгорания!то есть подхват оборотов при переключении более выраженный!тяга намного выше!даже если вы купит ыирменную банку ,он не сильно поможет!этот вариант сделает для вашего двигаетеля больше!что самое удиаительо,что этот выхлоп раотет очень тихо!по сравнению с другими глушителями продающихся в магазине!конечно он громче чем стандрт,но тише чем покупка,я сделал его не изза дешевизны,а изи за эксперимента,я оч доволен резалтом!

Тут об этом я упоминал так повторюсь еще, кто каким способом заливает масло в коробку? Ибо при смене масла мне и шприц не понадобился в масле SHELL есть специальная выдвижна трубочка и хоть и напряжно было вливать туда, но аккуратно.
Еще предлагаю повторить встречу в субботу например у дена, а то я с поломкой так и не подьехал, думаю компрессию померить еще за компанию да и с карбом если кто может посмотреть покрутить мож надо.