Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от NeonMEGA:
Кстати был у него. Какие-то смешанные чувства

А у кого был? У сурового дядьки Дмитрия? Я на этот раз был у Игоря на Крестах - мне так удобнее оказалось.

Сообщение от lemmy878:
А я на море.... Водичка - парное молоко. Да и на улице хорошо. Машинка довезла без приключений.

о. круто. я августе в анапе был)
а вы где?

поставил радиатор, состыковал патрубки (нижний 1 вообще 24-ый родной, второй, прямой который из резинового комплекта, ну и верх силикон) и начал разбираться с проводкой. кинул, привязал, обмотал изолентой оба силовых провода, запрессовал клеммы, ну и по мелочи много...
в пятницу планируется все доделать и мб уже запустить) если только недостающие детальки достать.
никто бак не промывал?

Сообщение от PORAJ:
А у кого был? У сурового дядьки Дмитрия?

У него наверно. Который как на Тенистый ехать
После диагностики поменял мне свечки и свечные провода, подкорректировал угол опережения и отправил с миром. Сказал, что впускной вал убежал на 8 градусов, датчик детонации поменять, ну и обратил внимание на то, что фильтр топливный задом наперёд стоит Предлагал почистить форсунки.
При ближайшем рассмотрении старых свечей и проводов дома, свечи оказались очень даже живые, пробит один наконечник ВВ провода. В гараже при скидывании крышки и замера углов транспортиром, выяснилось, что впускной вал убежал на 1,5 градуса, а не на 8. Датчик детонации у меня давно стоял на замену ибо комп на него жаловался, также комп кричал про неисправность ДПКВ, но мастер говорил его не трогать ибо комп всегда так жалуется.
Итого по результату визита я не могу сказать, что диагност мне открыл глаза, если только на топливный фильтр ДПКВ, кстати, я всё же заменил и двигатель перестал трястись при глушении.

Причина вибраций так и не была найдена, следовательно это уже не электрика, а железо.

Сообщение от Гнус:
Дааа рррррессоры.....6-ти листовые хочуууууу...., но не могу. Вы попозжее не будете заказывать, например в следующем месяце, а то меня в этом месяце ОСАГО еще ждет?

Сообщение от :
Заказал я их тебе. Деньги потом отдашь.

Ice_Man,
ВУТ заказан

Думаю в четверг оплачу наш заказ и на следующей неделе уже всё придёт.

апдейт

Сообщение от :
Заказал я их тебе. Деньги потом отдашь.

Не пойдут они тебе, ибо они 24-2912012-02 , а тебе нужны 3111-2912011.
Всё равно заказал. Будут лежать, авось кому пригодятся.

NeonMEGA,

Ищу рессоры 24-2912012-02 6листов

Сообщение от NeonMEGA:
Предлагал почистить форсунки.

А ты отказался А ведь причина вибрации может быть и в них. И чтобы копать дальше, эта причина должна быть исключена.

NeonMEGA, на мой взгляд нужно прежде всего убрать возможные причины вибрации двигла, начав с наиболее простых, не требующих больших затрат, таких как замена свеч, ВВ проводов, промывка форсунок. Здесь Дмитрий действовал совершенно верно.
И я бы не стал ковырять механику, не промыв или не заменив форсунок (что получится дешевле)

Кстати народ, все таки хлам родная конструкция на 3110

Наехал вчера на ямку на скорости 50км/ч, диск помял, колпак расколол... На 24ке и родной резине ИД-195, при прочих равных - та же ямка преодолена без потерь....

Делайте выводы....

Voronnn_ONE,

Что делать?

Вижу два варианта: ставить резину с более высоким профилем, но это пункт ПДД к запрещению машины к эксплуатации (чревато), искать более прочные диски, но кроме 105й даже и не знаю, есть ли от инок с нашими параметрами??

Сообщение от BT878A:
Voronnn_ONE,

Что делать?

Вижу два варианта: ставить резину с более высоким профилем, но это пункт ПДД к запрещению машины к эксплуатации (чревато), искать более прочные диски, но кроме 105й даже и не знаю, есть ли от инок с нашими параметрами??

Лех, не неси херь...Ментам похеру какой размерности у тебя резина. Главное что бы она была одинаковая на осях.
5х108 дисков полно! Мягкий диск убережет резину от критической деформации, а более жесткий просто прорубит ее при ударе.
ЗЫ: Леха, прекрати общаться с Самоварычем! Ты превращаешься в троля....

BT878A,

Сообщение от Voronnn_ONE:
диск 3110 более мягкий,вот и гнется

Сообщение от Ice_Man:
Мягкий диск убережет резину от критической деформации, а более жесткий просто прорубит ее при ударе.

Сообщение от SAM G.B.:
а может дело в амортизаторах?

Выражая полное согласие с авторами процитированных постов хочу добавить следующее.
И на 24-ке тоже легко прорубает диском боковину покрышки. Если углубляться в теорию, зависит еще и от давления в колесах, угла встречи колеса с ямкой, происходило ли в этот момент торможение или нет, попал ли под колесо камешек, были ли колеса повернуты и на какой угол, сильно ли изношена резина, зимняя она или летняя, наша или импортная, имеет ли она металлокорд, насколько она старая, с камерой или без и т.л., и т.п.
А также влияние могут оказать такие факторы как: выспался ли водитель, поругался ли он с женой, устал ли на работе, надел ли тесные ботинки, не голоден ли, не получил ли люлей от начальства, шел ли дождь/снег/град, была ли магнитная буря, солнечное/лунное затмение и вообще ХЗ какая еще причина вплоть до того, какого цвета трусы надела сегодня его любовница
Этим постом я хочу сказать, что эксперимент должен быть чистым. Т.е., для того, чтобы делать выводы, нужно провести сравнительные испытания в аналогичных условиях, тщательный вы наш .

Прямо не в бровь, а в глаз:

Красота - страшная сила

SAM G.B., Амортизаторы у меня неисправны по кругу.

PORAJ,

Сообщение от BT878A:
SAM G.B., Амортизаторы у меня неисправны по кругу.

PORAJ,

А о чем тогда дальше разговаривать? между дело это опасно для себя самого и окружающих...

Сообщение от BT878A:
PORAJ,

Да? Амортизаторы-то надо бы поменять, да и для целости резины ездить поаккуратнее не помешает.

По поводу канавок на клапанах вполне согласен с мнением предыдущих ораторов

Сообщение от BT878A:
А надо ли шлифовать клапана?

Это, конечно же не обязательно, но, как известно, чем меньшее сопротивление встречает на своем пути поток воздуха во впускном тракте, тем лучше происходит наполнение цилиндров. Соответственно, меньшее сопротивление потоку выхлопных газов в выпускном тракте способствует лучшей очистке цилиндров, но это менее существенно влияет на показатели двигателя, чем гладкий впускной тракт.

Сообщение от PORAJ:
Михаил_3110, +100500!
В камере сгорания вполне достаточная турбулентность, чтобы обеспечить перемешивание рабочей смеси. Нанесение разнообразных канавок или насечек на клапана и прочие детали впускного тракта - не более как технический бред недоучек.

К сожалению, в камере 402-го турбулентность крайне низкая, этому способствует ее форма ... Напротив, если посмотреть камеру сгорания Шишиги или например ЗМЗ-41, то мы там увидим турбулизаторы коих в 402-й бошке нет отроду. По этому в бошке на фото выше существенно запилена камера и немного изменена ее форма (выбран металл слева и справа от клапанов)... Клапана не только полированные, но и убрана ступенька на тарелке (которая плодила паразитные завихрения потока и увеличивала сопротивление впуску), а так же сделаны 3 рабочие фаски, одна из которых запорная.
Полировка камер и поршней это конечно по вкусу, но полированная поверхность так же повышает детанационную стойкость. Так же на нее влияет форма камеры сгорания, материал головки, поршней, степень сжатия, используемое топливо.и.т.д
ЗЫ: А товарищ Сингх действительно специалист экстра класса, но к сожалению у нас граната не той системы, хотя общие принципы и нам подходят.