Большой Воронежский Форум Mobile

По Ибадулаеву, кому читать вломы...
Древние измерения, 2007 года.

Сообщение от :
Замеры крутящего момента и мощности по внешней скоростной характеристике проводились в диапазоне частот вращения от 2200 об/мин до 4200 об/мин с шагом в 500 об/мин. Макет двигателя ИГА показал большую мощность на всех точках замеров от 7,83% до 9,22%.
Снятие нагрузочных характеристик всех трех двигателей для замеров крутящего момента и расхода топлива произведено на частотах 2200 (+ -20) и 3200 (+ - 40) об/мин в нескольких точках при одинаковом расходе воздуха по углу открытия дроссельной.
Макет двигателя ИГА на всех режимах работы показал меньший удельный расход топлива от 29,62% до 16,54%.
В протоколах испытаний отмечено, что при работе двигателя ИГА программа управления двигателем давала систематические сбои, что негативно отразилось на полученных результатах. На режимах средних нагрузок зафиксированы отдельные случаи увеличения мощности до 98% и уменьшения расхода топлива до 47%.

Последняя информация по его машине:

Сообщение от :
Re: Подготовка к выставке на ВВЦ

Сообщение Ибадуллаев » 12 мар 2013, 09:45
По поводу поездки в Дербент. В четверг утром заправил бензобак под завязку, обнулил датчик пробега. Выехал в пятницу в 13 часов. Дорога забита машинами до такой степени, что скорее похоже на езду в медленной пробке, чем по трассе. Когда отъезжал от дома на спидометре был 31 км. В общем выехал на трассу, по встречке сплошной поток машин, попутно – то же самое. Хотелось бы конечно, чтобы было посвободнее, чтобы езда хотя бы чем-то напоминала загородный цикл. Расстояние 130 км, ехал 2,5 часа. Манера езды – выехал на встречку, обогнал, заскочил на свою полосу. И так до самого конца. 2 раза останавливали гаишники за превышение скорости при обгонах. В первый раз когда тормозили, скорость была 120 км/ч, второй раз 140. Оба раза узнали, попросили быть осторожным, пожелали счастливой дороги. Когда доехал до дома спидометр показывал 176 км пробега, а по стрелке бензобака можно было сказать, что ушло между 7 и 8 литрами бензина.
Обратная дорога ничем не отличалась. Когда проехал Каякент, обогнал колонну метров в 100. Пока дошел то конца, скорость незаметно стала около 150 км/ч. Когда завершил обгон увидел, что за мной гонится машина гаишников с включенными мигалками. Остановился, подошел гаишник – капитан. Узнал меня. Поговорили минуты полторы, разъехались. По дороге заехал в Каспийск. Вечером на спидометре было 328 км. Утром заправил у той же колонки при том же положении машины. В бензобак зашло 14,7 литра бензина. Сначала показалось, что многовато израсходовал. Но потом, когда поделил на пробег и сопоставил с манерой езды, решил, что очень даже нормально.

Сообщение от diman2002:
это я к тому, что не совсем корректно сравнивать "прокачанную" тачку и обычную, сколько бы они не стоили

вот понравилась фраза с той же темы из турбобазара:

согласен, но это абсолютно АБСОЛЮТНО другие деньги. турботаз за 0.5 и м5 за... я даже хз, сколько он стОит. 3 или сколько.

дальше по списку: кому-то неинтересно садиться в м5, кому-то из гранты по кайфу делать всех.
про м5 скажут "наворовал, насосала, папа подарил", про гранту - "класс сделал".

дальше: колодки/двиг/сцепа/докуя остального на м5 и таз в одном ценовом диапазоне? даже не в одном порядке.
и ещё более эпичны выражения того же Эрика на x5, что он уже 3(?) привода порвал. Или ГэТэр на драйве эпичный - сыпется или куча других ино, на которых 100 т.км только двиг отходит, а они сначала радовались, что "зажигалку" задёшего купили.