Сообщение от Материалист:
Вот вам и уазик.

Ща либерасня начнет ныть, что у него на колесах гайки китайские, значит не считается. [Ответ]

Сообщение от Материалист:
Вот вам и уазик.

ну справедливости ради, цифры экспорта ни о чем, так, на уровне статистической погрешности. Для сравнения, Форд продает у себя в США модель Ф-150 тиражом под 1 млн. экз. [Ответ]

Сообщение от aen:
ну справедливости ради, цифры экспорта ни о чем, так, на уровне статистической погрешности. Для сравнения, Форд продает у себя в США модель Ф-150 тиражом под 1 млн. экз.

Интересное, только несколько неожиданное сравнение. [Ответ]

Сообщение от Spectator:
Интересное, только несколько неожиданное сравнение.

это чтобы масштабы были понятны.
А так смотри. УАЗ - продано в России в 2019г. - 38892 шт.
Тойота - 103597 шт.
И это на родном для УАЗе рынке. Я уж не стал всякие Киа с Хюндаями приводить для сравнения, там еще больший разрыв.
И даже если мы возьмем флагмана нашей автопромышленности АвтоВАЗ, то за 2019 г. они продали 362356 шт.
В то же врямя Киа 225901 шт., а Хюндай 179124, что в сумме по концерну составляет 405025 шт. Надеюсь вопросов не возникает, почему я сложил эти цифры? [Ответ]

Жижа-то на 15 процентов епнулась за неделю, строили строили исключительно сырьевую экономику, получите-распишитесь. Да сейчас лайтовый сценарий, который в течение 2-3 месяцев утихнет, но звоночек совершенно ясный.

Хотя, если вирус в индию перекинется, вот тогда поплохеет скрепной очень сильно [Ответ]

Сообщение от aen:
И даже если мы возьмем флагмана нашей автопромышленности АвтоВАЗ, то за 2019 г. они продали 362356 шт.
В то же врямя Киа 225901 шт., а Хюндай 179124, что в сумме по концерну составляет 405025 шт. Надеюсь вопросов не возникает, почему я сложил эти цифры?

Да нет, наоборот - с этого стоит начать. Какие компании и почему Вы пытаетесь сравнивать. [Ответ]

Индусов никакая зараза не возмёт. У них в священном Ганге трупы плавают, они туда срут, тут же купаются и пьют воду. [Ответ]

Сообщение от OldFinn:
У них в священном Ганге трупы плавают, они туда срут, тут же купаются и пьют воду.

вот поэтому, если туда эта муйня перейдет, жижу придется какое-то время за спасибо продавать [Ответ]

vinhester

Сообщение от :
Саратовский авиационный завод, на котором производились самолеты «Як», обанкрочен и полностью ликвидирован. Конструкторские бюро, разрабатывавшие советские самолеты — КБ Туполева и КБ Яковлева (сейчас находящиеся в составе Объединенной авиастроительной корпорации,) — продолжают существовать в основном за счет сопровождения оставшихся в эксплуатации судов, говорит Коваль.

Разумеется наивно что то объяснять человеку не умному. Не осилит он. Не надеюсь донести до скудного мозга то, что сравнивать нужно сравнимые категории. Выложу это просто так, в рамках темы.


Почему все говорят про разрушенный Саратовский авиазавод, но молчат про новый?
https://zen.yandex.ru/media/sdelanou...ABMIKAAQ%3D%3D

Сообщение от :
Вчера же, на летно-испытательную станцию был передан очередной юбилейный самолет SSJ100, открывающий отсчёт третьей сотни производимых воздушных судов.
Вы конечно скажете, что всего то 200 лайнеров построили, разве это много? Но ведь за всю историю на Саратовском авиазаводе было построено только 172 аналогичных самолета Як-42. А до него там делали маленький Як-40.
Если сравнивать с ССЖ100 по времени производства, то что бы обогнать по количеству Як-42, Суперджету потребовалось 7 лет. Тогда как Як-42 выпускался с 1980-го по 2003 год. Поэтому эти два завода вполне сравнимы и по производимой продукции и по производственной мощности.

Сообщение от :
«Треть самолетов мира в размерности на 100 пассажиров сегодня производится в Комсомольске-на-Амуре. Мы сделали привычными для наших работников множество самых совершенных производственных практик: культуру «кайдзен», методы кан-бан и пи-ди-си-эй, принцип гемба. И мы ценим ответственный подход каждого сотрудника к его делу», - сказал директор КнАФ Андрей Сойнов.

Ему дураку радоваться бы что именно его страна производит 30% мирового парка авиации в классе до 100 мест. Что в стране восстановлены славные традиции СССР в классе ЯК-42. А он страдает. Дурак, что тут сказать. [Ответ]

Сообщение от DAMON:
Жижа-то на 15 процентов епнулась за неделю, строили строили исключительно сырьевую экономику, получите-распишитесь.

Сообщение от :
Европа впервые закупила столько же СПГ, сколько российского газа

Сообщение от :
Добыча газа в США тем временем продолжает расти (+8%, 2,7 млдр кубометров в день), и Минэнерго прогнозирует новые рекорды экспорта СПГ: 67 млрд кубометров в этом году и 80 млрд - в следующем.
При текущих ценах экономика поставок американского СПГ в Европу уже на грани рентабельности, а с учетом платежей за сжижение - в красной зоне, отмечают эксперты «Сколково»: заводы продают СПГ по 70-120 долларов за тысячу кубометров, 35 долларов стоит транспортировка, 18 долларов - регазификация.

Цены на жижу и газ вниз, так что рассчитывать на сверх доходы уже не приходится. [Ответ]

Сообщение от RUR:
Цены на жижу и газ вниз, так что рассчитывать на сверх доходы уже не приходится.

у нас их и не было, а кремлядь с нас стрясет под одобрительные визги дюбелихи и метеораста [Ответ]

Сообщение от :
Минтруд сообщил, что все стало настолько хорошо, что величину прожиточного минимума пора снизить до 10 609 рублей. Как заметил блогер Путаник, эта сумма взята не с потолка. Она почти в точности совпадает с расходами средней американской семьи в день.

Экономист Владислав Иноземцев в своем телеграм-канале рассказал, почему решили сократить прожиточный минимум с 11 тысяч 12 рублей до 10609. Дело в том, что малоимущие россияне должны тратить 12% от своих небольших доходов, а в 3 квартале резко подешевела картошка, морковь и капуста.

Блогер Путаник напоминает, что в мире принято устанавливать минимальные зарплаты, исходя из Конвенции МОТ, принятой в 1972 году. Поэтому в США средняя семья тратит на еду 13% своих доходов. В эти траты входит не только домашняя готовка еды, но и походы в кафе и рестораны. То есть, не на картошку, капусту и морковь. А вообще на все продукты. А остальные деньги – на товары и услуги. Потому что у людей есть деньги, которые они готовы потратить.

По сведениям автора блога, во всем мире минимальный размер оплаты труда устанавливается не из ориентира на прожиточный минимум, а из уровня средней зарплаты и составляет 44% от нее.

"[В России] подсчет прожиточного минимума, а следовательно и зарплаты, выполняется, исходя из 100 кг картошки, 126,5 кг хлеба, макарон и крупы, 114 кг овощей и 58 кг мясопродуктов в год. А на непродовольственные товары можно потратить не более половины стоимости продуктов. И еще половину стоимости продуктов – на развлечения. То есть 5 250 рублей в месяц на еду и еще 5250 рублей – на одежду, бытовую химию и прочее. В том числе товары длительного пользования, которые при таком раскладе вообще покупать неизвестно на что," - делится своими расчетами эксперт.

Загнется скоро америка ,по всему видать

Сообщение от Материалист:
Ему дураку радоваться бы что именно его страна производит 30% мирового парка авиации в классе до 100 мест

Наглый пистеж ,просто вопиющий

Сообщение от Материалист:
«Треть самолетов мира в размерности на 100 пассажиров сегодня производится в Комсомольске-на-Амуре. Мы сделали привычными для наших работников множество самых совершенных производственных практик: культуру «кайдзен», методы кан-бан и пи-ди-си-эй, принцип гемба. И мы ценим ответственный подход каждого сотрудника к его делу», - сказал директор КнАФ Андрей Сойнов.

Просто пистеж ,возможно из за количества модификаций самолеты вместимостью ровно 100 в какой то период было выпущено не много вот и вся сенсация ,для идиотов подойдет

Можно сделать самолет вместимостью 102 пассажира ,сделать их 2 и громко заявить что самолеты такой вместимости ни кто больше не выпускает ,не имеющий аналогов самолет

Материалист, У тебя что совсем памяти нет ? Я пинал тебя с этими несчастными суперджетами ,так ,что ты на неделю исчезал
Ты что получаешь удовольствие когда тебя тыкают мордой в грязь ?

Сообщение от :
Embraer E-195 авиакомпании JetBlue
Тип пассажирский самолёт
Производитель Бразилия Embraer
Первый полёт 19 февраля 2002 года
Начало эксплуатации 17 марта 2004 года (LOT)
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты
Соединённые Штаты Америки Republic Airline (188)
Соединённые Штаты Америки SkyWest Airlines (151)
Бразилия Azul Brasilian Airlines (64)
Мексика Aeroméxico Connect (57)
Годы производства 2001 — н.в.
Единиц произведено 1544 (30 сентября 2019 года)[1]

[Ответ]

Сообщение от 36rus:
Ты что получаешь удовольствие когда тебя тыкают мордой в грязь ?

а разве нет? они ж в ней родились и живут прихрюкивая [Ответ]

Сообщение от vitus:
"Новый" завод это не тот что построен в 30-е годы прошлого века в Комсомольске на Амуре?

…………………………

Сообщение от :
«Треть самолетов мира в размерности на 100 пассажиров сегодня производится в Комсомольске-на-Амуре. Мы сделали привычными для наших работников множество самых совершенных производственных практик: культуру «кайдзен», методы кан-бан и пи-ди-си-эй, принцип гемба. И мы ценим ответственный подход каждого сотрудника к его делу», - сказал директор КнАФ Андрей Сойнов.

Надо сказать, что завод изначально строился с применением самых современных на тот момент технологий производства лайнеров. И процесс подготовки к производству Суперджет 100 затронул не только КнАФ, так была проведена программа технического перевооружения и модернизации на заводе в Новосибирске. Это позволило применить ранее не использовавшиеся в российском гражданском самолетостроении технологии, такие как бесстапельная сборка, автоматическая стыковка агрегатов планера, автоматическая клепка и ряд других.

[Ответ]

Сообщение от vitus:
Spectator,
Что сказать-то хотел?

Вчера, 1 февраля 2020 года 15 летний юбилей отметил один из крупнейших и самый современный в стране авиационный завод. Это Комсомольский-на-Амуре Филиал компании «Гражданские самолеты Сухого» (КнАФ), который производит самолеты Сухой Суперджет 100. [Ответ]

Как там в Супер Джетах, последний раз куда летал? [Ответ]

OldFinn, так Archy у нас всё куда-то летает. В том смысле что выступает вроде бы как от лица усредненного типичного российского бизнесмена, и при этом почему-то описывает свой быт более всего похожим на быт советского геолога. [Ответ]

5 самых больших заводов, запущенных в 2019 году
https://zen.yandex.ru/media/sdelanou...551e5099355f7c

Сообщение от :
Подвел статистику по новым производствам, открытым в прошлом году. Если не считать предприятия агропрома, пищевой промышленности и энергетики (по ним будет отдельная статистика), то всего в 2019 году запущено 219 производств.

Такие вот пирожные с котятами. [Ответ]

Сообщение от Spectator:
5 самых больших заводов, запущенных в 2019 году

ну это из серии к нам на СК едут с разных Европ за каучуком ,но есть один нюанс ,тот каучук за которым к нам едут ,они тоже делать могут ,но там надо ставить фильтры ,платить экологические сборы и прочие штрафные санкции ,а у нас скрепоносцы из глубинного народа схавают вонь дивинила бесплатно ,потому у нас и дешевле

Сообщение от Spectator:
«Треть самолетов мира в размерности на 100 пассажиров сегодня производится в Комсомольске-на-Амуре.

Ну ты второй в очереди за пистюлями ,какая накуй треть ,в каком году ,с какой пассажировместимостью ?


Spectator, Понятно что ты дебил , но если даже Мотя на свой обсер молчит то ты супкермегаальфа дебил ,поздравляю ...


Суперджет это полное гавно

Сообщение от :
Самолет авиакомпании «Азимут», выполнявший рейс Ростов-на-Дону — Санкт-Петербург, вернулся в аэропорт вылета. Инцидент произошёл в пятницу, 7 февраля.

Лайнер вернулся в Платов по техническим причинам. Как сообщил «Интерфакс-Юг» со ссылкой на собственные источники, самолёт был вынужден совершить внеплановую посадку из-за проблем со стойкой шасси.

Посадка прошла успешно, пассажиров отправили в северную столицу резервным бортом.

«Азимут» - базовая авиакомпания аэропорта Платов. Её парк воздушных судов состоит из лайнеров «Сухой Суперджет 100».

А их всего поставлено 160 ,а якобы летает 120 , для регионального самолета это просто ничто [Ответ]

Сообщение от vitus:
В СМИ было только об ангаре на 6 самолётов для сборки из комплектующих поставляемых из-за рубежа и с российских предприятий. Сборка проводилась при помощи кран-балки.

На авиационном был сборочный цех ,1 ,если не ошибаюсь то 6, а всего цехов было около 50 , но адептам величия этого не понять [Ответ]

Сообщение от Spectator:
Такие вот пирожные с котятами.

В Бразилии куда больше по итогу.. [Ответ]

Мишустин говорит: возмём на учёт всех, кто заработал на одну буханку хлеба а купил две. Сразу видно чел, кроме как уводить из налогооблажения бабло в своём семейном финансово инвестиционном кооперативе ни на что не способен. Даже отчитаться о том, откуда у него деньги взялись. На все вопросы, откуда миллиарды, ответ один: из тумбочки. [Ответ]

Сообщение от OldFinn:
Даже отчитаться о том, откуда у него деньги взялись. На все вопросы, откуда миллиарды, ответ один: из тумбочки.

Да даже и те ответы - не его. Про тумбочку.

Сообщение от :
Еще не успели, образно говоря, высохнуть чернила под указом главы государства о назначении новым председателем правительства Михаила Мишустина, как на просторах интернета уже появились «расследования доброжелателей».

Сообщение от :
Для тех, кто не в курсе: UFG или «Объединенная финансовая группа» - одна из крупнейших частных независимых компаний с активами, оцениваемыми в $2,3 млрд. Ее бизнес – создание инвестиционных фондов, зарабатывающих деньги путем вложения средств в ценные бумаги, инфраструктурные проекты, недвижимость. А еще эта компания – место работы Михаила Мишустина до того, как он перешел на госслужбу. Именно из UFG и пошли «миллионы», не дающие ныне покоя «доброжелателям».
В инвестиционную компанию Михаил Мишустин пришел в 2008 году по приглашению ее отца-основателя, известного с 1990-х годов финансиста и политика Бориса Федорова (на пике своей карьеры занимал посты министра финансов и заместителя председателя правительства РФ), лично уговаривавшего Мишустина перейти в этот бизнес с госслужбы. Дело в том, что Федоров, ныне покойный, давно знал и очень ценил Мишустина – еще со времен совместной работы в «Международном компьютерном клубе» на рубеже 80-х и 90-х годов XX века. Этот клуб был настоящим первопроходцем в сфере отечественных высоких технологий, который фактически привел в Россию такие компании-гиганты, как Apple, Intel, IBM, Motorola, а молодой Мишустин в те годы был лично знаком с легендарными Биллом Гейтсом и Стивом Джобсом.

Сообщение от :
Вот и весь секрет «миллионов», до которых почему-то скандальные расследователи не смогли добраться. А, может быть, не захотели? Потому что в этом случае «сенсационным» разоблачениям – грош цена. Все очень просто и предельно прозрачно: Михаил Мишустин был в высшей степени успешным бизнесменом, а затем, перейдя на работу в госслужбу, распорядился нажитыми капиталами в строгом соответствии с требованиями закона.

https://www.mk.ru/politics/2020/02/0...i-premera.html [Ответ]

Сообщение от OldFinn:
возмём на учёт всех

зае6утся брать, все эти сборы надо администрировать кому-то, то есть выявлять, заводить дела, судить, разыскивать, взыскивать. Надорвутся они за всеми следить, максимум кому-то рандомно не повезет, и на этом все кончится [Ответ]

Сообщение от DAMON:
максимум кому-то рандомно не повезет, и на этом все кончится

Не повезёт тем, кто встал на учёт в ИФНС, таксисты и плиточники могут не беспокоится, они для мытарей недосягаемы.

Сообщение от Spectator:
Про тумбочку.

Ты под скока вложился в его кооператив? Дивиденды уже получил? [Ответ]

Сообщение от OldFinn:
таксисты и плиточники могут не беспокоится, они для мытарей недосягаемы.

У Собчака в должности лицемер ныче ВВП , озвучил проблему собираемости в интервью.
Надо брать пример с бандитов , обложили ларек установленым оброком и нет проблем. [Ответ]

Сообщение от OldFinn:
Ты под скока вложился в его кооператив? Дивиденды уже получил?

Насколько я понимаю, это работает не так. Наоборот. Это его кооператив помогает тебе куда-то вложиться. [Ответ]

Сообщение от OldFinn:
Не повезёт тем, кто встал на учёт в ИФНС

те, кто сейчас зарегался, как самозанятые - вообще товарищи недальновидные, коню ж понятно, что из 4 и 6% рано или позно превратятся минимум в 13, а соскочить они уже не смогут [Ответ]

Спектраш, мы довкладывались до того состояния, что более уже некуда, кроме как в баксы. Рай для мошенников, а производство без субсидий для своих не живёт. [Ответ]

Сообщение от OldFinn:
Спектраш, мы довкладывались до того состояния, что более уже некуда, кроме как в баксы. Рай для мошенников, а производство без субсидий для своих не живёт.

Страшное дело. Только не очень понятно - если ты от лица инвестиционной компании рассуждаешь, тогда какое у вас производство? Ты бы поразвёрнутее формулировал свои мысли, а то непонятно ничего. [Ответ]