проверят аптечку.....и знак аварийной остановки.....выставляется не менее чем за 500 м.
shmel 23:57 27.03.2007
ремень и ТО
jeck 00:31 28.03.2007
ага , и все это в прямом эфире под комментарий Попова... реалити-шоу... дом2 отдыхает...
Snat4 07:13 28.03.2007
Сообщение от jeck:
в прямом эфире под комментарий Попова
Эх....
/тяжёлый вздох/
MelkiadesReal 09:46 28.03.2007
Сообщение от Snat4:
Эх....
Оххх /жестокая усмешка/
redman 12:42 28.03.2007
Тестовая сессия в Малайзии 28.03.07
Pos Driver Team Time Laps
1. Raikkonen Ferrari () 1:35.268 61
2. Wurz Williams-Toyota () 1:35.702 114
3. Coulthard Red Bull-Renault () 1:35.712 87
4. R.Schumacher Toyota () 1:35.751 81
5. Kubica BMW-Sauber () 1:35.887 111
6. Hamilton McLaren-Mercedes () 1:36.115 69
7. Sato Super Aguri-Honda () 1:36.306 63
8. Barrichello Honda () 1:36.563 36
9. Kovalainen Renault () 1:36.578 86
10. Button Honda () 1:36.617 24
11. Davidson Super Aguri-Honda () 1:37.876 39
12. Speed Toro Rosso-Ferrari () 1:37.910 36
13. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari () 1:37.971 32
Johny_ 12:57 28.03.2007
Супер Агури ЖЖОТ!!!!
Nerve 19:59 28.03.2007
В FIA решат проблему "гибкого днища"?
От: 27 марта 2007
Прошла неделя с тех пор, как заговорили о возможной нелигитимности новой Ferrari, о том, что итальянская команда обходит ограничения регламента, используя переменный профиль нижней части машины, о "гибком днище".
Статья 3.17.4 технического регламента запрещает любое отклонение днища более, чем на 5 мм от заявленных габаритов при тестировании под статической нагрузкой в 500 Ньютонов. Подозревая Ferrari в обходе этого ограничения команда McLaren обратилась за разъяснениями в FIA — механически нижняя часть машины Ferrari рассчитана на прохождение теста, а в реальных условиях гонки изменяла свою конфигурацию, чтобы оптимизировать аэродинамическую эффективность. Подобные ухищрения (по неофициальной информации) используют и в BMW Sauber. В Австралии представитель McLaren отправил запрос техническим службам FIA — могут ли и они использовать подобную схему.
Сегодня, неделю спустя, Чарли Уайтинг ответил на запрос McLaren, а заодно и уведомил остальные команды...
Чарли Уайтинг: "Методика тестирования, описанная в параграфе 3.17.4, описывает лишь частный случай. Совершенно очевидно, изменение габаритов машины в означенных областях недопустимо, поэтому мы оставляем за собой право проверять соответствие машины принципам регламента по любым другим методикам".
В прошлом году, подобный протест, в случае с "демпферами масс" сработал, посмотрим, чем все закончится на этот раз...
Сообщение от Nerve:
В прошлом году, подобный протест, в случае с "демпферами масс" сработал, посмотрим, чем все закончится на этот раз...
Да ничем не закончится...Ферры все равно отмажутся...Да и х на это днище, не оно сто пудов приносит секу на круге)))
redman 13:17 29.03.2007
Результаты тестовой сессии в Малайзии 29,03,07
Pos Driver Team Times Laps
1. Hamilton McLaren-Mercedes 1:35.918 57
2. Webber Red Bull-Renault 1:36.138 62
3. R.Schumacher Toyota 1:36.700 69
4. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari 1:36.712 56
5. Massa Ferrari 1:36.947 64
6. Rosberg Williams-Toyota 1:37.070 71
7. Button Honda 1:37.472 92
8. Davidson Super Aguri-Honda 1:37.606 44
9. Heidfeld BMW Sauber 1:38.551 35
10. Kovalainen Renault 1:39.654 20
В связи с плохой погодой тесты продляются еще на один день. Маки катались с 4-мя зеркалами , одна пара в классической компоновке, вторая в стиле Феррари. Обкатали новую маркировку Бриджа. Красный кружок на боковине не прокатил...
Изображения
Synastesia 18:16 29.03.2007
ХОЧУ ПОПОВА! ВЕРНИТЕ ЕГО КТО-НИБУДЬ НАЗАД!!! Они бы ещё бабу поставили в комментаторы.Ваще круто было бы! А лучше двух баб! Простите за оффтоп.Давно тут не была. Наболело уже..
P.S. Шумахер-жив!!!
Aleks-36 20:18 29.03.2007
да да...жив...он теперь в футболе за титул чемпиона будет бороться...
1. Х.Ковалайнен Renault В 1'35"767 55
2. Ф.Масса Ferrari В 1'35"808 72
3. Э.Дэвидсон Super Aguri В 1'36"787 68
4. Н.Росберг Williams-Toyota В 1'37"002 104
5. Ф.Монтаньи Toyota В 1'37"206 78
6. Н.Хайдфельд BMW Sauber В 1'37"318 70
7. Д.Баттон Honda В 1'37"326 37
8. Л.Хэмилтон McLaren В 1'37"448 43
9. М.Уэббер Red Bull-Renault В 1'37"338 42
10. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari В 1'38"542 56
11. К.Клин Honda В 1'39"176 25
12. П.де ла Роса McLaren В 1'39"303 24
Daess 08:51 31.03.2007
Вслед за статьями, появившимися в последние дни в прессе относительно Гран-При Франции Формулы 1, Французская Федерация Автомобильного спорта (FFSA) единогласно приняла решение на своем заседании Совета директоров, которое состоялось 21 марта, о приостановке внесения Гран-При Франции в календарь чемпионата мира 2008 года, до тех пор пока не станет ясно, насколько успешно пройдет гонка этого сезона.
Совет директоров FFSA повторно вернется к рассмотрению этого вопроса на своем следующем собрании, которое состоится в июле 2007 года.
На данный момент приоритетом является проведение Гран-При Франции 2007 года, который пройдет 1 июля на трассе Маньи-Кур.
Snat4 09:00 31.03.2007
Сообщение от MelkiadesReal:
Оххх /жестокая усмешка/
мальчик, ты с темой ошибся.
Иди дальше ной, о том, что тебя все кинули.
shmel 21:09 31.03.2007
Snat4, ты чего? Не ругайся тут...
Snat4 08:28 01.04.2007
Сообщение от shmel:
Snat4, ты чего? Не ругайся тут...
этот типчик поставил задачу - достать меня везде)
Synastesia 13:13 01.04.2007
Сообщение от Snat4:
этот типчик поставил задачу - достать меня везде)
Поставь его на игнор. И все дела
ЗЫ как же долго 3 недели идут!
Aleks-36 14:19 01.04.2007
народ, а кто-либо будет записывать? ибо Пасха, и все такое...родственнички заждались на погостах...
Synastesia 14:42 01.04.2007
Aleks-36, круто.Я и не подумала. Обидно будет,если тоже не удасться посмотреть
jeck 17:07 01.04.2007
Aleks-36, на торренте домолинка , думаю , по-любому будет.
Aleks-36 18:31 01.04.2007
а сейчас по вторникам нет повтора?
Denium 19:22 01.04.2007
в принципе могу записать и квалу и гонку с рентв. dvd будет.
"Отмена трэкшн-контроля не улучшит гонки"
От: 2 апреля 2007
Таково мнение ведущих инженеров Формулы 1, которые считают, что отмена трэкшн-контроля не повысит зрелищности, но сильно ударит по гонщикам.
Сэм Майкл, Willians: "Гонщику придется обращаться с педалью газа намного нежнее и осторожнее. Им придется снова переучиваться и возвращаться во времена до Барселоны'2001.
Сами же гонки не будут кардинально отличаться. Да, будет больше ошибок и гонщики должны будут больше думать об износе задних шин – теперь связь между износом шин и поведением педали газа будет намного очевиднее. Я буду очень удивлен, если гонки станут от этого зрелищнее, если честно."
Майк Гаскойн, Spyker: "Думаю, что как и раньше, в первых рядах стартового поля это ничего не изменит. Нам теперь добавится куча работы – ведь с системой трэкшн-контроля связаны все остальные системы автомобиля, это часть общего устройства болида. И то, что мы будем выковыривать систему, которую разрабатывали несколько лет, гонщикам точно не понравится.
Сейчас ведь все полностью автоматизировано – дави себе на газ и ни о чем не думай. Не нужны всякие тонкости искусства управления – электроника все делает за вас."
Несмотря на то, что к запрету трэкшн-контроля оба относятся скептически, мысль о том, что с введением стандартных блоков управления двигателем возможности схитрить больше не будет, высказывается единодушно.
Сэм Майкл: "Со стандартным блоком управления имеет смысл вообще заниматься этим. Думаю, это верный путь решения проблемы и мы наконец избавимся от всех этих историй с нелегальным использованием системы трэкшн-контроля."
Майк Гаскойн: "Теоретически введение такого блока ограничит возможность обхода запрета, как это бывало в прошлом. И учитывая то, что ФИА имеет доступ ко всей телеметрии автомобиля, обманывать их будет намного сложнее чем раньше. Но никогда не говори "никогда"…"
Сообщение от Russkii84:
Но никогда не говори "никогда"…"
Старые песни о главном...сколько можно трогать этот трэкшн контроль, все итак знают, что от этого ничего не изменится...Возникает такое ощущение, что техников солью не корми, только дай еще как нибудь поглумиться(((...
Соперники подозревают Ferrari и BMW в обходе регламента и использовании "гибкого днища", в связи с чем FIA объявила об ужесточении методики тестирования. Ник Хайдфельд считает, что новая методика не изменит ситуации в чемпионате...
Ник Хайдфельд: "Я не жду никаких перемен, изменение методики ничего не изменит, Ferrari на полторы секунды быстрее остальных, уверяю вас, больших перемен не будет. Расстановка сил в Мельбурне примерно соответствует моим ощущениям от зимних тестов, на некоторых трассах преиущество было у McLaren, но в целом картина складывалась так: Ferrari, потом McLaren, а потом мы. Думаю так все и останется..."
Nerve 21:33 05.04.2007
Очень интересная авторская колонка с сайта F1news.ru. Во многом согласен с автором. Особенно про демона
F1ЛОС’офия: Вода дырочку найдет...
04.04.2007. Андрей Лось
В канун светлого праздника Пасхи как-то невольно задумываешься о христианских ценностях, о той же морали, причем, вне зависимости от того, в каких формальных отношениях ты находишься (или не находишься) с Высшими Сферами. И стоит задуматься о морали, тут же в голову лезут всякие странные вопросы, в сущности, из разряда необязательных, например: как воспринимаются командами-конкурентами разговоры о возможных проблемах с двигателем на машине Кими? Если ли в этих командах люди, которые с плохо скрываемым злорадством надеются на то, что вода (ну, не вода, естественно, – но вы меня поняли) в системе охлаждения V-образной «восьмерки» Ferrari все же найдет дырочку, и красное итальянское колесо до финиша в Сепанге не доедет? Ведь это же безнравственно – желать неудачи ближнему, верно? Или таких людей нет, потому что Ф1 – это спорт высоких этических стандартов и незыблемых моральных принципов...
Полноте, мы взрослые люди, и должны сказать открыто и честно: принципы общечеловеческой морали в спорте если и действуют, то лишь отчасти, с определенными оговорками и значительными допущениями, потому что любое соперничество, даже благородное, исключает всякие галантерейные расшаркивания. Типа, пусть неудачник плачет.
Или, предположим, все знают, что обманывать нехорошо. И при этом во всех нормальных командах, говорят, есть целые отделы, которые бьются над тем, чтобы найти в действующих уложениях и регламентах FIA какие-нибудь дырочки, лазейки или щели, воспользовавшись коими, можно рассчитывать получить хоть минимальное, но преимущество над соперниками.
Так уж совпало, что именно накануне Пасхи (когда мы невольно задумываемся о христианских ценностях) с подачи умников из McLaren всплыла проблема гибких полов. Для тех, кто не в курсе, поясняем, что речь идет вовсе не о половых проблемах, а о хитрой конструкции пола в передней части кокпита. Этот самый пол в зависимости от скорости машины и действующей на него нагрузки меняет конфигурацию, соответственно изменяя аэродинамические характеристики машины. В частности, подобные конструкции применяются в Ferrari и BMW Sauber, что, возможно, в какой-то степени объясняет их прыть в столь ранней фазе сезона.
Господа из Уокинга как бы невинно поинтересовались у FIA, а если и мы применим что-то в этом роде, будет ли данное решение соответствовать требованиям регламента, или нет? Реакция властей была незамедлительной: за подписью главного технического жандарма Ф1 Чарли Уайтинга все команды получили категоричный факс, что, мол, подобные штуки однозначно вне закона, и их необходимо искоренять, что и будет делаться совершенно безжалостно.
Thank you! – удовлетворенно хмыкнули в Уокинге, а в Маранелло и Хинвилле не выспавшиеся инженеры, злобно матерясь на всех европейских языках, вновь встали к кульманам. В смысле, сели к своим компьютерам, чтобы в спешном порядке адаптировать машины к ужесточенным требованиям FIA.
Впрочем, возможно, все это явное преувеличение, и ни в Маранелло, ни Хинвилле, да и вообще нигде факс за подписью Уайтинга особого переполоха не произвел. Знающие люди уверяют, что те, кто быстро ехал в Мельбурне, будут быстры и в Сепанге, что бы там мистер Уайтинг ни велел демонтировать с тех или иных машин. Сама же тема гибких полов, оказывается, отнюдь не нова, и все, или почти все их применяли и применяют. Просто рано или поздно это должно было вскрыться – вот и вскрылось. Образ воды, которая найдет дырочку, опять уместен, согласитесь? Правда, так или иначе, вытекла наружу.
Так можно ли обвинять Ferrari и BMW в заведомом обмане? Бросьте, эти сильные выражения здесь совершенно неуместны.
Надо ли коситься на McLaren за то, что там, вроде как, заложили конкурентов, сдав их церберам из FIA? Да никому это и в голову не придет! Такие уж в нашем любимом спорте правила игры: одни убегают, другие догоняют, кто не спрятался, мы не виноваты. «Тебя посодют, а ты не воруй!» – как сказал один персонаж из классической советской кинокомедии.
И напоследок вновь вернемся к тебе воды. Потому что в Малайзии жарко и влажно одновременно. Если жарко – то очень, если мокро – то тоже мало не покажется. Если сломается автопоилка – будешь изнывать от обезвоживания, как Алонсо в 2005-м, когда он на подиуме, фактически, на ногах не стоял. Если же разверзнутся хляби – то бурным тропическим ливнем может и с трассы смыть. И в том, и в другом случае нагрузка на гонщиков, и физическая, и нервная, возрастает. Выдержит это напряжение тот, кто лучше подготовился к любым неожиданностям.
...И все-таки интересно, вытечет ли что-нибудь на малазийский асфальт из мотора машины Айсмана? Найдет ли вода дырочку? Или в Маранелло не станут рисковать и заранее смирятся со штрафом в 10 стартовых мест? И считать ли это свидетельством того, что вслед за Кими из McLaren в Ferrari переселился злой демон неудач? Кстати, это многое объясняет! Ведь супернадежная итальянская матчасть начала необъяснимо ломаться почти сразу после прошлогодней Монцы – после того, как было официально объявлено, что Ряйккенен переезжает в Маранелло. Может, упомянутый демон уже тогда простер свои нехорошие крыла над командой, любимой миллионами?
Нет – нет, увольте! Гнать надо от себя эти темные мысли! Тем более, накануне светлого праздника...
Aleks-36 11:26 06.04.2007
ХМ.....я б сменил двигатель....и беспокоит меня не макЛарен, а Масса, дабы к Кими не подобрался близко....
Однако странно ранее до одурения переживать за одного бразильца, а теперь так не желать удачи другому.....по-любому дело не в национальности и когда-нибудь я буду симпатизировать немецким пилотам, видимо....
Сообщение от Aleks-36:
ХМ.....я б сменил двигатель....и беспокоит меня не макЛарен, а Масса, дабы к Кими не подобрался близко....
Прочитал седня по вторую тренировочную сессию, согласен , бояться надо не Маков, а.....Рено!, по результатам они сразу вслед за Массой))), хотя, не стоит верить тестам, доказано годами....
