Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Руслик:
Fugas, ...вот скажи даже как теоретически бензин из колодца может обратно уйти в бак, не понимаю , штуцера выше уровня топлива у тебя...

Сообщение от _M_A_C_H_O_:
эт нормально для жары....проходил не раз эту тему...фишка в чем - ты мотор заглушил... температура - огонь, а стоит несколько минут ... постоит - температура ...растет ибо нет охлаждения...весь кипяточный воздух скапливается под капотом..бенз резко испаряется....вот по этому и провалы...

[QUOTE=Руслик;18311620][B], Руслик Вам сделал резонное замечание. Не насос виноват в этой проблеме. Бензин он обратно затягивать не может. Ищите беду после него. Для москвича не нормально, что он не заводится после двух дней простоя. Разбирайтесь с карбом, Устраняйте поломку, и будет Вам песня без всяких доп. приблуд.
Но Вот то, что описывает _M_A_C_H_O_, это уже иной вопрос. Я подтверждаю и наличие такой проблемы и обьяснение ее причин и разумность ее решения через установку дополнительного насоса. У меня та же беда. На горячем двигателе, при долгом стоянии в пробках или если его заглушить - бензин из бензонасоса выкипает и насос не может вновь его схватить - перегрет. Двигатель сначала начинает работать с провалами в зажигании и вскоре глохнет. Это реальная проблема, которую наиболее просто устранить именно установкой доп. насоса от ЗАЗ. Зы. Я сам все никак не решусь. Лень - матушка. Помогите - дайте пинка!

бензонасос? что это?

Сообщение от Fugas:
Вот только подкачивать по утрам лееень...

наверное действительно разные моторы)) не подкачиваю

Сообщение от _M_A_C_H_O_:
для тех кто ф танке...

да я в общем-то что, просто интересно как влияет второй фильтр после стационарного насоса...

Сообщение от LesnikSBR:
у меня такой же, фильтр полный, но он до насоса. качнув педалью - впрыскивается из карба в колодец, а подкачивать приходится сам насос. если не подкачаю - схватится на пару толчков и все, потом секунд 5 кручу стартер чтоб завелся. и еще если куда-нибудь приезжаю ненадолго(минут 10-20), движка еще горячая, завожусь, уезжаю - где-то через минуту движка пытается озябнуть, 3сек, просыпается и дальше едет нормально

такая же херня по поваду стоянки на горячую! бензонасос тебе всему причиной! клапаночки там не держат, особенно если пекар-он от перегрева немного деформируется по плоскости и начинает подтравливать, проверить просто-делаешь разряжение насосом и затыкаешь штуцер пальцем и ждешь, если через 10 секунд разряжение еще есть-то насос хороший, а если стравило за неск секунд-значит таким макаром все топливо стекает из магистрали пока стоит машина!
у меня тоже фильтр стоит до бензонасоса и такая установка оч сильно чуствительна к хорошей герметичности клапанов бензонасоа!
да, и еще-даже если он не держит разряжение и нескольких секунд-его производительности всеравно будет хватать! так что если насос качает-это не показатель того что насос не травит!)

Сообщение от _M_A_C_H_O_:
эт нормально для жары....проходил не раз эту тему...для того и другого поставил насос от ЗАЗа....фишка в чем - ты мотор заглушил... температура - огонь, а стоит несколько минут ... постоит - температура ...растет ибо нет охлаждения...весь кипяточный воздух скапливается под капотом..бенз резко испаряется....вот по этому и провалы...я в таких случаях сразу насос врубаю - помогает ток в путь)))

верно на половину жень, только то что жарк становится ужасно в подкапотном и топливо перегревается но ему кипеть некуда!!!!!! после первого клапана бензонасоса до игольчатого-система герметична!!! и там просто повышается давление, сильно! но не более того,
другой вопрос что если первый клапан не герметичен! тогда все излишки давления стравливаются в бак! и магистраль от бака до бензонасоса становится пустой! и это за неск минут после стоянки на горячую, мы заводитмя едем на поплавковой камере а бензонасос еще качает воздух! и пока он весь воздух не прокачает и не заполнит систему топливом-попловковая камера уже опустошшится и вот вам и дерганья! у меня если резко стартануть то как раз на конце 2 передачи на 80-ти и начинает дергаться!) вылечил аккуратным выставлением клапанов в бензонасоса(перекашиваются) и прошлифовав привалочные плоскости-они от нагрева движка градусов до 100 постепенно ведутся(
вот такие пироги! меня это несколько лет бесило, разбирал перебирал-непомогало! но в итоге разобрался

WWWden, а могут эти клапана в бензонасосе проявлять себя при длительной езде на высоких оборотах? При этом проблем как у Лесника с затупами после короткой стоянки на горячую не наблюдается. А вот если ехать какое-то время выкручивая мотор, иногда (но далеко не всегда) внезапно начинается дерготня. Помогает просто заглушить и завести стартером (но никак не с толкача)

Обратка и воздухозаборник вам в помощ.

Сообщение от Electron:
В исправном инжекторном моторе в любом случае есть обратная связь со ВСЕМИ измерительными датчиками (лямбда-зонд, давление воздуха на впуске, температура итд), для того они там и стоят. Человеку который утверждает обратное можешь смело плюнуть в лицо. 4 поколение рулит. Однако, несмотря на то что заводом РЕНО ставилось штатное ГБО на Лагуны и Меганы, в том числе и с F3R, делать это надо с осторожностью - ходят слухи про прогар клапанов на штатной прошивке ЭБУ Fenix5

Серёга спасибо, сразу чегот пропустил это сообщение,теперь я уверен больше.

Ато, я не говорил что бензонасос виноват, просто речь была о том что у человека бензин из колодцев карбюратора исчезает совсем

ура, инсталлировал первое сиденье от опеля. теперь будет проще )))

Руслик, только из колодцев он не в бак уходит, а испаряется. В колодцы-то и воздух поступает через вж, а когда движок заглушен, то и через каналы малых диффузоров. В бак уходит то, что в верхней части магистрали до бензонасоса. Кстати я тут подумал, причиной может быть обратка, сделанная от карба в тройник перед бензонасосом. Вот через нее-то воздух и может попадать в магистраль. Как-то я сразу не сообразил.