Сообщение от Sanch:
роботы у них надежностью не славятся..

А у кого роботы славятся надежностью? )))
Расскажи мне про ненадежность TCT или последних селеспидов на 159. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
А у кого роботы славятся надежностью? )))
Расскажи мне про ненадежность TCT или последних селеспидов на 159.

х.з., zf посчитали более актуальным производителем) да ну время покажет.. [Ответ]

Сообщение от Sanch:
х.з., zf посчитали более актуальным производителем) да ну время покажет..

У нас нет информации, кого и как посчитали, в ранних обзорах писали про ММ.
Манагеры в салоне могут делать только многозначительное литцо и боятся. Информации от них не добьешься. [Ответ]

Sanch, а у кого они славятся? ездил на жопеле корсе 1.2 робот, чет уныло, дергано как то. хотя 180 по спидометру разгонял с горки) [Ответ]

Сообщение от abshch:
Ты считаешь, что ездить за рулем на престижном авто должно ненравится?
Мои ссылки были на 12-15 -ти летние S-ки, как альтарнатива Весте по той же цене.

Что престижного в 15ти летнем немце S-класса ??? Хотя нет, пизжу, для тебя и таких как ты, престижа хоть жопой ешь (что самое интересное таких 20-30% как минимум), замечаю на себе, когда на бимере (не семерка, да, но пятак), при выезде со второстепенной на главную, при вялом траффике и пробке, третья-пятая машина, да и тормознет, мол, двигай, чувак. А вот когда на газельвагене, приходится вылазить на полполосы, перекрывая поток, чтобы с другой стороны кто-то призадумался, престиж, хуле.

А насчет альтернативы Весте, ну, так себе альтернативка, то. Сравниваю свой пятак с приобретенной летом газелькой в половину младше, я за этот год потратил на ТО и ремонты пятака в районе тридцатки, ну так, по мелочи, фильтры там поменять, масло, свечи, да стойки передние с опорниками. На газельваген было потрачено не более десятки для введения ее в строй. Заменена хуева туча датчиков, восстановлена проводка, заменена ВСЯ система охлаждения, переварены борта, поменяны ремни и натяжной ролик, ну и так, по мелочи, преды, свечи, масло, фильтры. Разница ??? 20 килорублей, при этом на пятаке сделано заметно меньше работ, мало того, на пятаке сделано крайне недостаточно работ в этом году, чтобы ездить без забот, там, сцуко, надо менять эластичную муфту кардана, а она, собака злая, без болтов почти десятку. И в 15ти летнем авто такая ******ь каждый год, то одно от старости помирает, то другое. Да, комфорт таза и БМВ небо и земля, но и платить за небо приходится как за три земли, а с нынешними ценниками на евробаксы, так и вовсе как за 6 земель При этом, глядя на современные авто в/с класса, глаза б мои на них не глядели, ценники под лям, а купить нечего, везде какие-то пакеты с молоком на убогих косточках. Для себя решил, что если стану совсем уж нищебродом, то следующим авто будет старый добрый таз, ну а если будет бабло, то до миллиона новой машиной делать не***, да и после еще подзаебешься бегать, искать. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
У нас нет информации, кого и как посчитали, в ранних обзорах писали про ММ.
Манагеры в салоне могут делать только многозначительное литцо и боятся. Информации от них не добьешься.

Наши журналюги в ранних обзорах как всегда информацию из пальца высасывают. Про zf на дроме писали по инфе из первых уст.
В салонах над тазовскими манагерами мне всегда весело приорать , помню как девочка-манагер в дайнаве втирала мне про передние парктроники в ларгусе за 600 тысяч)), на мой вразумительный довод что лучше б камеру заднего вида поставили-пользы было бы больше, она так и зависла с нарисованной улыбкой)) [Ответ]

Сообщение от smerth:
Sanch, а у кого они славятся? ездил на жопеле корсе 1.2 робот, чет уныло, дергано как то. хотя 180 по спидометру разгонял с горки)

А на жопеле актуаторы от zf?
И ежу понятно, что не будет у робота с-одним сцеплением плавности гидротрансформатора, как ты его не настраивай..
zf вроде как попытались настроить так, чтоб особо не дергало при переключениях и в то же время сберечь сцепу ценой скорости переключения.
В общем протестируем как появится в салоне и будет все понятно) [Ответ]

Сообщение от ioann999:
А вот когда на газельвагене, приходится вылазить на полполосы, перекрывая поток, чтобы с другой стороны кто-то призадумался, престиж, хуле.

Ничего подобного! По крайней мере имхо - ненавижу газели. Неважно, что сам на них работал, но двигаться за газелью сущее наказание, лучше за автобусом или фурой - их поведение хоть спрогнозировать можно. В общем, почему я принципиально не пропущу вперед себя газель:
1.Она медленнее меня - на хрен пропускать, а потом обгонять или тошнить за ней???
2.Из-за неё ни черта не видно. Будь хоть на л/а, хоть на МАЗе.
3.В случае догона предпочту в л/а въехать (менее травмоопасно) или автобус/фура (более дешево по повреждениям второй стороне), чем под газель.
4.Непредсказуемое поведение газелей - технически они могут двигаться довольно динамично, поэтому сложно предугадать намерения прокладки - то тошнит, то разгоняется, то резкое торможение.... в совокупе с п.2 - ну их на хрен, газели эти.

пс. к бмв отношусь фиолетово, к каким-то там "классам" - пропускаю/не пропускаю исключительно по другим признакам, но никак не из-за "классности" а/м [Ответ]

Сообщение от abshch:
Ты считаешь, что ездить за рулем на престижном авто должно ненравится?

Это авто престижное, только когда владелец на заднем сидении.
Престижные авто для того, чтобы владелец сел за руль, совсем другие; у мерсов это те же SLK, CLS

А владелец за рулем эски выглядит, как бомж у мусорки в некогда дорогом смокинге [Ответ]

Balrog, а каены-млки и иже и с ними престижные авто ? или купешки дорогущие? как бы там владельцы всегда за рулем [Ответ]

Сообщение от smerth:
а каены-млки и иже и с ними престижные авто ?

Да. Это автомобиль для владельца за рулём.
Не надо путать "престижное авто" и "авто представительского класса". Представительское авто конечно всегда престижное, но не наоборот. И представительское авто всегда предполагает владельца на заднем сидении.

Кстати не стоит забывать и о том, что престижное авто требует соответствующего отношения, если есть желание сохранить престижность. Вылизанный даже 30-летный гелик - престижный авто. А он же весь покоцанный, гремящий подвеской, дымящий и ездящий летом на зимней резине с давно повылетавшими шипами вызывает лишь грустную сочувственную улыбку жалкой попытке повыёживаться, превратившейся в клоунаду. Собственно, владелец за рулём представительского авто производит подобное впечатление независимо от состояния авто. Даже если это совершенно новая эска, владелец за рулём неуместен [Ответ]

Сообщение от Balrog:
Да. Это автомобиль для владельца за рулём.
Не надо путать "престижное авто" и "авто представительского класса". Представительское авто конечно всегда престижное, но не наоборот. И представительское авто всегда предполагает владельца на заднем сидении.

Кстати не стоит забывать и о том, что престижное авто требует соответствующего отношения, если есть желание сохранить престижность. Вылизанный даже 30-летный гелик - престижный авто. А он же весь покоцанный, гремящий подвеской, дымящий и ездящий летом на зимней резине с давно повылетавшими шипами вызывает лишь грустную сочувственную улыбку жалкой попытке повыёживаться, превратившейся в клоунаду. Собственно, владелец за рулём представительского авто производит подобное впечатление независимо от состояния авто. Даже если это совершенно новая эска, владелец за рулём неуместен

Сидящего за рулем такой машины будут считать наемным водителем, а не хозяином) Ты это хотел сказать?) [Ответ]

Сообщение от Sanferro:
Сидящего за рулем такой машины будут считать наемным водителем, а не хозяином) Ты это хотел сказать?)

Ага, и Дима тоже был не в курсе этого:

[Ответ]

А вот Путин - сориентировался и спецом посадил Буша за руль:

[Ответ]

А что, Волга - представительский класс? [Ответ]

Сообщение от Zeth:
А что, Волга - представительский класс?

Та что, бота не знаешь? У него и классика - представительский авто

Сообщение от Sanferro:
Сидящего за рулем такой машины будут считать наемным водителем, а не хозяином) Ты это хотел сказать?)

Хорошо если так. А если узнают, что он владелец - будет то, что я написал: сочувствующая презрительная усмешка [Ответ]

Сообщение от Balrog:
Та что, бота не знаешь? У него и классика - представительский авто

Ап чем тут? Балрог жидко обделался в теме про ксенон, и ему понравилось? Теперь и тут решил повторить? [Ответ]

Сообщение от Бот Tаргитая:
Балрог жидко обделался в теме про ксенон, и ему понравилось?

Видишь ли, чудик, когда клоуну не отвечают - это не потому, что он прав. А потому что клоун [Ответ]

Сообщение от Balrog:
когда клоуну не отвечают - это не потому, что он прав. А потому что клоун

Теперь понятно, почему многие твои сообщения на БВФ остаются без ответа... [Ответ]

Сообщение от YUreal:
Ничего подобного! По крайней мере имхо - ненавижу газели. Неважно, что сам на них работал, но двигаться за газелью сущее наказание, лучше за автобусом или фурой - их поведение хоть спрогнозировать можно. В общем, почему я принципиально не пропущу вперед себя газель:
1.Она медленнее меня - на хрен пропускать, а потом обгонять или тошнить за ней???
2.Из-за неё ни черта не видно. Будь хоть на л/а, хоть на МАЗе.
3.В случае догона предпочту в л/а въехать (менее травмоопасно) или автобус/фура (более дешево по повреждениям второй стороне), чем под газель.
4.Непредсказуемое поведение газелей - технически они могут двигаться довольно динамично, поэтому сложно предугадать намерения прокладки - то тошнит, то разгоняется, то резкое торможение.... в совокупе с п.2 - ну их на хрен, газели эти.

пс. к бмв отношусь фиолетово, к каким-то там "классам" - пропускаю/не пропускаю исключительно по другим признакам, но никак не из-за "классности" а/м

Все эти пункты относительно к трассе, но в городе-то какая беда, если подумать ???
Хотя газелистов сам недолюбливаю, впрочем это тенденция, фуроводы и автобусники тоже порой выписывают такие кренделя, что хочется откопать пулемет у санди с огорода. [Ответ]

ioann999, в городе полно мест, где одна полоса в одну сторону и обгонять не всегда вариант. таже калиниградская в отрожке (живу там, поэтому первый пример), встречка постоянная, какойнить затупок едет 40км по хорошему асфальту и хрен ты его обгонишь. тоже самое и с богдана хмельницкого от отрожки до домиков почти. на ленигрдаской тоже часто, на правом берегу как от северного моста прямо ехать,через кольцо и до работницы (улицу, увы забыл). сам на газели какое то время работал, ну не может газель ехать 40км и не разгоняться, даже груженая. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Кто-то говорил, да. А теперь говорят, что ZF.

Дык наши сразу и заявили, что робот создан совместно с ZF. Наша механика - их мозги и стыковка [Ответ]

Сообщение от Mister_Iks:
ачетти уже сняли с производства, а у нас до сих пор балка, и барабанные тормоза... за 650 тысяч... окуеть!

Гранта Спорт и Калина Спорт с дисковыми тормозами.
Полный отечественный фарш за 540 [Ответ]

Сообщение от Всадник из льда:
Дык наши сразу и заявили, что робот создан совместно с ZF. Наша механика - их мозги и стыковка

Кто такие ваши?

З.ы. ропат - гавно, катал на приоре, знакомые подтверждают. [Ответ]

Часто вижу пожилую пару на новом s500, приезжают в гости к внукам, наемного водителя нет.
Если это куму то смешно - пусть сначала заработают на такой мерс. Обычно те, кто способен заработать, как бы стоят морально выше ухмылок и насмешек. Мне смешно когда владелец шкоды так рассуждает

Сообщение от Balrog:
[B] Собственно, владелец за рулём представительского авто производит подобное впечатление независимо от состояния авто. Даже если это совершенно новая эска, владелец за рулём неуместен

А еще одну тетю каджое утро забирает от подъезда персональный водитель. На ГАЗ 3102. Интересно кто "смешнее" выглядит ))) [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Кто такие ваши? З.ы. ропат - гавно, катал на приоре, знакомые подтверждают.

наши - автоваз

зы - катал на ропате на Гранте. Понравилось. [Ответ]

Сообщение от Всадник из льда:
Понравилось.

Понравилось как дергает? [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Понравилось как дергает?

Я как-то особо не загонялся. [Ответ]

Так дергает или нет? [Ответ]

Сообщение от sshsecurity:
Так дергает или нет?

Дергает. И чем больше давишь тапку, тем сильнее. [Ответ]