и камаз дакары выигрывает, только конвейер и хендмэйд разные вещи. А нива и с завода едет!
[Ответ]
Qbert 23:26 19.02.2012
xascer, ниве респект, а завода москвич уже почти 10 лет не существует [Ответ]
Дима-41 23:30 19.02.2012
Сообщение от Qbert:
Информация чисто для ознакомления http://www.rusrr.ru/news/4473/
не все пузотёрки одинаково бесполезны
Чего то я тоже не понял к чему это всё ??? Тут вроде Полноприводная болталка ветка Ниваводы общаемся здесь . А тут каие то москвичи ! голуби ! Вербуют что ли Что то я не видел чтоб на ветке клуба москвич постил фото автомобилей нива уаз и других внедорожников .
[Ответ]
Qbert 23:34 19.02.2012
Дима-41, постили всякое было, и идеи скрещивания полного привода с нивы на москвичёвский кузов были, просто кинул чтобы люди порадовались за советский автопром.
[Ответ]
Так то Волга ГАЗ 21,легенда,комфорт салона непревзойдённый,управляемость для своего времени отличная.Вот на неё УАЗовские мосты,полный привод-как Победу-ГАЗ М 20(если не путаю).А на 408-412 глянешь-уныние сплошное,передняя подвеска хлипкая,о движке содранном(неумело) у Форда,вообще молчу,один масляный фильтр торчащий впереди-внизу,каждой кочке привет.Нечем тут автопрому гордиться,я сей аппарат добре знаю.
Fedul, вкратце проясню историю дабы больше не забивать многоуважаемым ниваводом голову со "своими" москвичами
Относительно moskvich2140.ru автор не совсем знает предмет вопроса (в своё время много воин в москвичеводском сообществе прошло на тему таки БМВ или таки нет)
Таки нет, предрали компоновку агрегатов и устройств но пошли своим неизведанным путём.
А коли речь не идёт о взаимозаменяемости то и не приходится говорить о преемственности.
Что касаемо 408 двигателя, это крайне кардинально доработанный двигатель 407 который в свою очередь был кардинально доработанным 400 который как известно был как раз точной копией двигателя от Opel Kadett К-38 (ну про победу в войне и бонусы в виде захвата чертежей и оборудования с немецкого завода Опель рассказывать не надо)
Думаю на этом стоит закончить обсуждение для желающих покопаться в этом вопросе посоветую более достоверные сайты http://opoccuu.com/cars/401.htm http://www.moskwich.ru/history.php
Сообщение от :
Главным же различием, конечно, был двигатель. Вместо многократно расточенного опелевского мотора на автомобиле появился весьма прогрессивный по тем временам силовой агрегат, разработанный заводским конструктором Игорем Ивановичем Окуневым. При 82-миллиметровом диаметре цилиндра и 70-миллиметровом ходе поршня рабочий объём составлял 1478 кубических сантиметров. Мощность же составила 75 лошадиных сил, превысив 70-сильную мощность 2,446-литрового тогдашнего стандартного волговского мотора. Первоначально мотор имел 92-сильную мощность, но партия и правительство решили, что этого советским автолюбителям будет уж слишком, и двигатель дефорсировали.
