Сообщение от Winston:
аж на 10 тысяч джили мк в люксовой комплектации

Если Джили так хороша, почему у нее такие слабые продажи? За январь ваз 29000 машин, джили 590... там и в случае чего и по гарантии наверно не смогут починить пару месяцев? Или это иномарка и она вообще не ломается?

Сообщение от t405:
Если Джили так хороша, почему у нее такие слабые продажи? За январь ваз 29000 машин, джили 590... там и в случае чего и по гарантии наверно не смогут починить пару месяцев? Или это иномарка и она вообще не ломается?

а я хз мне она не понравилась, но имхо даже она как-то выгоднее смотрится на фоне вазовских поделок... японский мотор и трансмиссия с гарантией на 3 года конечно могут оказаться всего лишь байками, но даже такие байки можно смело противопоставить "новому" двигателю гранты (ИМХО разумеется)

Сообщение от ioann999:
ВАЗ 2112 2003 года выпуска, передние ЭСП, попогреи, ПТФы, Первые 50 ткм проехал без проблем, а потом понеслась: стойки сдохли, замена на оригинал помогала на 10 ткм от силы, в гремяще-скрипящее чудо в которое пришлось вложить 10ку, чтобы пластик не гремел, а в салон не проникали лишние шумы. К 70ти ткм начались проблемы с модулем зажигания, кончилось тем, что летом три раза тупо вставал в пробке из-за перегрева того самого модуля, поменял, постоянная утечка тока и наводки на акустику, аккумуляторы разряжались только в путь, причина осталась неизвестной, постоянная мигрирующая проблема с платами задних фонарей, известная еще со времен ваз 2107, постоянный геморрой с таблеткой генератора, кончилось банальной заменой на новый, замена РХХ и ДМРВ, к ста тысячам начало закидывать маслом свечи и дроссельную заслонку, причина осталась неизвестной, т.к. авто был продан, постоянная течь из под пробки маслозаливной горловины, заменено было штук десять пробок, бесполезняк. Замена сцепления на 100 ткм, выработано было в ноль. Я уж молчу про крайне низкие ходовые качества, валкость и прочее, распорки где только можно кардинально не меняли ситуацию. Из-за генератора, модуля зажигания, заброса масла в цилиндры были непредвиденные остановки, поездки в сервис, таскание на галстуке, в общем под конец, просыпаясь утром, думал кого можно вызвонить по маршруту следования в случае чего.

есть у меня один знакомый, тоже не любит отечественный автопром, ездия при этом на тазу. по его словам все тазы гавно, детали гавно, ну и все прочее в тазах тоже гавно. вижу как он эксплуатирует свой авто, как он убивает машину, не вкладывая ни малейшей копейки доводит до капитальной поломки, после чего приходится вбухивать уже совсем другие деньги чем при появлении симптомов. от таких автомобилистов и появляются мнения, что лучше взять ино.
у меня в старой 10ке ничего не скрипело, не гремело, в салоне было тихо при езде на любой скорости. проехав на ней 45.000 км за год поменял только один опорник, больше к ходовой никаких претензий не было. с платами задних фонарей проблему решил за 10 минут, это когда только купил данный авто, больше в задние фары не лазил за все 45.000км. масло никуда не закидывало, ниоткуда- ни из под крышек и прокладок не текло. никаких проблем не испытывал ни с генератором, ни с его таблеткой. и это была машина с пробегом более 300.000 км.
я все это к тому что за машиной надо ухаживать.

Сообщение от Alexchizhovka:
у меня в старой 10ке ничего не скрипело, не гремело, в салоне было тихо при езде на любой скорости.

а без музыки не пробовал проехать?
прям сказочная 10ка)

Сообщение от t405:
Не удержусь, спрошу все же у заядлого сторонника иномарок из секондхенда. Тест на объективность, не более.
Если брать пробег 50ткм(2 года, если как ты ездишь) нового таза или БУ иномарки(пусть будет БМВ) за цену гранты ~260тр, что обойдется выгодней по финансам и временным затратам на обслуживание автомобиля, Гранта или Иномарка за ту же цену? Чисто сферический конь в вакууме. Комфорт отбросим, тут ваз думаю не конкурент.

Отбросив комфорт и безопасность как класс, ты предлагаешь сравнить цены 1980 года с зарплатами 2011 года, что не может быть объективным по умолчанию. У безопасности нет цены, у комфорта в общем-то тоже, т.к. это два взаимосвязанных фактора. Если сравнивать гранту и БМВ 5ой серии, то по временным затратам мы уже определили, что как минимум не больше она времени проводит на приколе, чем новый таз на ТО. А сравнивать финансовые затраты глупо. БМВ 5ка по затратам ощутимо дороже не только ТАЗов, но и других ИНО, в т.ч. и дороже своих младших собратьев - троек. Тройки в 46ом кузове гораздо дешевле, там подвеска конструктивно проще и дешевле, а 4х цилиндровые двигатели 1,6 и 1,8 жрут и бензина и масла на уровне тазов, если они конечно в порядке. Более старые БМВ это уже лотерея, т.к. целых их почти не осталось, а то что есть зачастую непоправимо испоганено скупердяйством и непониманием. Если говорить о цене новой гранты, то тут нужно сравнивать либо с праворукими японцами лохматых годов, либо с бюджетными недоиномарками типа нексии и ланоса. Как по мне, то ни то ни другое не вариант, первое из-за руля в бардачке, второе из-за того, что разница в комфорте и безопасности минимальна для нарушения моих патриотических чувств, единственное НО, это наработка на отказ. В ВАЗовских моделях она не стабильна и крайне низка, о чем говорят сами производители, ссылаясь на косяки поставщиков, однако это не более чем отмаз, с учетом огромного правительственного лобби, и того, что тот же ВАГ с этими проблемами прекрасно справляется. О чем я собственно и говорил в начале.

ioann999, а если короче, что бы ты купил за 260тр?

Сообщение от t405:
ioann999, а если короче, что бы ты купил за 260тр?

допустим я бы купил Опель Вектру Б 2000г, с пробегом за 200000км, и ездил бы получал удовольствие от езды, с кондиционером, АБС нормальной шумкой, сиденьями и т.д. и т.п. и ни с кому не поверю, что данный выбор будет хуже гранты, при условии если не брать в хлам убитое авто, а ещё плюс нормальная внешность, что для меня есть не последний аргумент при выборе авто, кому то мож и пофиг

У них просто нет интернета и они не читают этот форум...

ну много или нет у меня было машин в 23 года незнаю, но год была 10ка 2х годовалая,даже особо не ломалась,проехал на ней 40тыщ, и 32 проехали до меня, но качество всех мелочей оставляло желать лучшего, потом попал в дтп, посмотрел что случилось с машиной, хорошо сам цел удар пришёлся в правую сторону переда, страховка выплатила денег, продал битую десятку, купил по молодости не опытности свою первую Вектру Б 96года, но и не дорого тогда за 160тыщ, с проблемами по кузову, но как ни странно ездил и получал удовольствие, отъездил на ней полтора года проехал примерно тоже 40тыщ, и продал за 156тыщ, испугавшись возможных дальнейших проблем с кузовом, хотя за 1,5года короззия на машине намного больше не стала,(до этого машина скорее всего билась и не раз), а продал машину от нахваливания друга своей двенахи, ну думаю было тысяч 50добавить возьму свежую двенаху, зная что удруга такая же вроде и ничего, хотя тут же знал что с сервиса он не вылазил, что бы держать её в идеале, 2 дня проездив по объявлениям и посмотрев что автотазы в возрасте 3х, 4х лет начинающая корозия была на всех машинах, уже начал смотреть и калины, и десятки, ну калина сразу не очень понравилась да и в нормальном состоянии не было, даже сравнивая со своим опелем, прокатившись на каждой из них я понимал что это не моё, но всё же верил в автотаз и еду в субботу на авто рынок, пройдя весь уже 3 раза осмотрев всё что можно, окончательно понимаю больше Тазов у меня скорее всего не будет,(ну не дай бог какая критическая ситуация и вдруг придёться брать машину тыщ за 100-130 и ито есть ауди 80, пассат В3 и т.д., но вдруг будет только шлак), и после идя по рынку уже собравшись ехать в родные Лиски, и совершенно случайно увидел стоящий в соседнем старый добрый Опель Вектра Б, подошёл посмотрел, уже зная даже что смотреть, авто 98 года в состоянии на порядок лучше моего первого, да ещё и стоит дешевле тазовских дров, хорошо поторговавшись забрал её за 175тыщ,отездил на ней конечно немного 9месяцев, съездил в Крым и 20тыщ по месту, один раз пропала масса на печке, и с утра не включилась,цена вопросса 200руб электрику, ну масла, фильтра глупо считать, это у каждой машины и у плохой и хорошей, после этого опеля у меня забрали родители и ездиет уже ещё 10месяцев, поломок не было, зимой заводится легко при минус 30 на улице, были небольшие вложения по подвеске задней, обошлось в районе 3х рублей, щас имею Фокус купленный опять же Б/У по цене новой приоры и не одного момента у меня не было чтобы я пожалел о своём выборе.
Поскриптум.
Считаю, что гранта за 250тыс нормальный выбор для тех кто боится покупать Б/У машины больше чем смерти, ну есть такие да, но купить приору за 400 для меня это что-то не вероятное

Сообщение от MyVirt:
только я почему-то до сих пор не пойму: отчего же ко мне люди на улице подходят и интересуются новинкой? может они не догадываются о существовании вектр за 260 тыщ?..

а посмотреть на новинку и мне очень интересно причём на любую пусть то новый Фокус, Камри или таже Гранта

Сообщение от t405:
ioann999, а если короче, что бы ты купил за 260тр?

Купил бы Вектру Б с живым кузовом и двигателем за 200 тыщ, шысят бы вложил в приведение ее в божеский вид и три года ездил как белый человек, не забивая себе голову всякими ТО, ШМО, отзывами и болячками. Как-то так, да, но мне совсем не принципиально, чтобы в машине муха не иплась. Кому принципиально - пусть покупают гранты, приоры, калины, ланосы и прочую насиликоненную рухлядь из середины 80ых годов по цене автомобилей.

Сообщение от t405:
ioann999, а если короче, что бы ты купил за 260тр?

Взял-бы 155 альфу тыщь за 150-170 с цепным 2х литровым твинспарком, привел бы в состояние машины и ездил не забивая себе голову.

имел в личном пользовании ауди 80 - в4, ауди 100 45 кузов, ауди а4... покатавшись на всем этом и поняв что в б.у. иномарки надо вкладывать и много если много ездишь решил брать новую иномарку купил астру h... накатал 60 тыс. за год и понял надо продавать т.к. хоть и новая а ломается как старая, хорошо что гарантия хоть есть... но деньги сосет ТО. взял калину и не жалею))) езжу каждый день пробег за 1.5 года 75 тыс. проблемы конечно были но, они копеешные (стерлись щетки генератора, диск сцепления, ступичный подшипник и все).
Считаю так что если накатываешь в год 10 -15 тыс. (дом - работа) можно взять б.у. иномарку. вкладывать немного но постоянно... чтоб ездила. Годика через 2 наберешь монету продашь возмешь новую или свежей. Если тыс 50 в год только русскую, а иначе за 2 года и 100 тыс всю машину переберешь.
p.s. я вообще для постоянки ( дом, работа, магазины, деревня, дача) езжу на калине и не забиваю себе голову, хотя для удовольствия купил астру j стоит пылится, снег сойдет покатаюсь)))
Так что "гранта" думаю нормуль за ее деньги
кстати стал вести журнал расходов владения калиной с новя обошлось в 57 тыс. за почти 2 года но это: сигнализация, резина зима + лето, газ, расходники, тонировка, страховка, ТО, короче все все что тратил на нее... не считая бензина. а на опель ток резина зимняя 215.50.17 9500 стоит вот и думайте

Сообщение от Neprost:
кстати стал вести журнал расходов владения калиной с новя обошлось в 57 тыс. за почти 2 года но это: сигнализация, резина зима + лето, газ, расходники, тонировка, страховка, ТО, короче все все что тратил на нее... не считая бензина.

Так она на газу или на бензине? Еще после продажи стоит прибавить разницу в цене, это буде окончательный расчет затрат.

Сообщение от Neprost:
резина зимняя 215.50.17 9500 стоит

что-то дешево очень, она на калину столько-же стоит.

Сообщение от Zeth:

что-то дешево очень, она на калину столько-же стоит.

Это одно колесо стоит как комплект на калину...)))

Сообщение от Zeth:
Еще после продажи стоит прибавить разницу в цене, это буде окончательный расчет затрат.

Я тоже думал над этим, и вот чего надумал, в 8 году калина в норме стоила около 250тр, сейчас 8-й год продают 200-220 тр, вот и считай на сколько потеряла в цене за 4 года...

Сообщение от Neprost:
кстати стал вести журнал расходов владения калиной с новя обошлось в 57 тыс. за почти 2 года но это: сигнализация, резина зима + лето, газ, расходники, тонировка, страховка, ТО, короче все все что тратил на нее... не считая бензина. а на опель ток резина зимняя 215.50.17 9500 стоит вот и думайте

Вот, респект за конструктив, никто так и не привел расходы на км пробега, исключительно логика купил бу иноммарку-вложил 60 рублей и 2-10 лет ездишь без проблем ваще... Даже считая сигналку, резину и все-все-все, новый ваз семейства калина просит менее рубля на километр, а если не учитывать сигналку, резину, ГБО и прочие опции без которых можно обойтись, то вообще копеек 40 получится...

Сообщение от t405:
сейчас 8-й год продают 200-220 тр

полагаю с массовым выходом гранты цена упадет до 180-200 т.р.

Сообщение от t405:
Это одно колесо стоит как комплект на калину...)))

От 4,5к за колесо. К слову интересно на какой астре в базе идут 17 диски? Там помоему 15-16 в стоке.

Сообщение от Schreck:
а без музыки не пробовал проехать?
прям сказочная 10ка)

пробовал. в салоне тишина.

Сообщение от ioann999:
Это все от того, что предыдущие владельцы все эти проблемы давно решили

а тебе кто запрещал решать всплывающие проблемы на двенахе? ты же пишешь что у тебя стойки ходили всего по 10 тысяч. у меня же они отходили 45 и еще неизвестно сколько они отходили у предыдущего хозяина.

Alexchizhovka, видимо это была особенная десятка, специальная партия )) У знакомого была двенаха, новой покупали... тоже наелся от души, причем за машиной следили и в деньгах ей никто не отказывал.

Сообщение от Лёха-542:
авто рынок

Сообщение от Лёха-542:
авто 98 года в состоянии на порядок лучше моего первого

наивные чуконские дети..

Сообщение от Лёха-542:
Считаю, что гранта за 250тыс нормальный выбор для тех кто боится покупать Б/У машины больше чем смерти, ну есть такие да, но купить приору за 400 для меня это что-то не вероятное

в яблочко!

Сообщение от ioann999:
пусть покупают гранты, приоры, калины, ланосы и прочую насиликоненную рухлядь из середины 80ых годов по цене автомобилей.

если бы не гранта, купил бы поддержанное ино. даже был настроен на это.