Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Viktordmx:
Всё верно) Только ещё колеса Кама это зло которое надо сразу сбрасывать при покупке авто, хоть б/у, хоть новой; да и масло с завода льют ужас какое, так что и масло в кпп и в двс под замену сразу.

Сообщение от Zeth:
Тут по желанию... антикор, музыка, шумка, коврики, чехлы, тонировка, подвеска... сумма трат на новый тазег - от 10 до 100 - легко

С таким подходом и на любой ино можно все попеременять и доустанавливать... Так что никакого отношения к "вкладывать" не имеет.

Сообщение от t405:
С таким подходом и на любой ино можно все попеременять и доустанавливать...

Нет, машина будет б/у и музыка, коврики, а может и тонировка, обработка, а еще часто и 2 комплекта резины будут вместе с автомобилем.

Сообщение от t405:
Так что никакого отношения к "вкладывать" не имеет.

Почему? Эти деньги не на машину тратятся? Кто-то их потратит, а кто-то нет.

Сообщение от t405:
Так что никакого отношения к "вкладывать" не имеет.

Ну это понятно что в принципе и без этого всего можно будет ездить, но согласись крайне не комфортно будет, особенно без шумки и резины нормальной

Сообщение от Zeth:
Нет, машина будет б/у и музыка, коврики, а может и тонировка, обработка, а еще часто и 2 комплекта резины будут вместе с автомобилем.

А еще чаще битая и убитая.. в подарок.

Сообщение от Zeth:
Почему? Эти деньги не на машину тратятся? Кто-то их потратит, а кто-то нет.

С таким же успехом можно поменять тонировку в БУ на посветлее\потемнее, резину на ту, что понтовее, пружины, чтобы была пониже\повыше и поставить музыку по круче. Ну и масло в коробке и движке, потому как хз на чем там предыдущий хозяин ездил, вдруг подсолнечное было залито? Это все зависит от тараканов в голове, кому что. Лично я купил машину, из вложений по вашим понятиям - это коврики за 1500 и резину UG Extreme, на этом все, не могу назвать это вложением, как и бензин, который надо "вкладывать", чтобы ездить.

Сообщение от Viktordmx:
Ну это понятно что в принципе и без этого всего можно будет ездить, но согласись крайне не комфортно будет, особенно без шумки и резины нормальной

Шумка да, могли бы что-нить получше сделать, но за такую цену что-то требовать бесполезно, авто с нормальной шумкой - от 800тр. Повторю, бу варианты меня в принципе не интересуют, если уж не хватает денег ни на какой новый авто - то да. А что-то прокладывать накладывать - разбирая\собирая весь салон, уж нет, даже бесплатно, пусть лучше остается как есть, раз с завода не сделали.

Сообщение от t405:
А еще чаще битая и убитая.. в подарок.

Глаза-то на что? Есть-ли у вас полная уверенность, что ваша машина не бита и на ней не вваливали до отсечки? По статистике 10% новых машин получают дефекты по пути с конвеера до потребителя.

Сообщение от t405:
не могу назвать это вложением

У каждого свое понимание... для меня - все что тратися на машину - вложения, причем безвозвратные.

Сообщение от t405:
авто с нормальной шумкой - от 800тр

Не всегда и за 800т.р. нормальная шумка вот пример http://www.youtube.com/watch?v=PYzkvQLqb_0

Сообщение от Zeth:
Глаза-то на что? Есть-ли у вас полная уверенность, что ваша машина не бита и на ней не вваливали до отсечки? По статистике 10% новых машин получают дефекты по пути с конвеера до потребителя.

У каждого свое понимание... для меня - все что тратися на машину - вложения, причем безвозвратные.

В таком случае вероятность битой БУ машины еще выше. У меня расходы на машину делятся на 2 части:
1. текущие(бензин, незамерзайка, ТО)
2. прихотливые(хорошая резина, у кого-то еще тонировка занижение и тп)
3. ремонтные(читай вкладывать), для не гарантийных машин(у меня пока отсутсвуют, тьфу-тьфу).

Даже за 400тр спортивная гранта найдет своих покупателей, я в этом уверен:
1. Современный агресивный вид
2. Форсированный двигатель
3. Клиренс наверняка будет ниже
4. Не надо колхозить
5. Полный фарш
Ох, аж самому захотелось ))) Хотя езжу спокойно.

Сообщение от Viktordmx:
Не всегда и за 800т.р. нормальная шумка вот пример http://www.youtube.com/watch?v=PYzkvQLqb_0

Ну а что тогда вы хотите от бюджетных ИНО? Если та же камри по качеству подгонки ушла не далеко от таза.

Сообщение от Viktordmx:
Не всегда и за 800т.р. нормальная шумка вот пример http://www.youtube.com/watch?v=PYzkvQLqb_0

Посмеялся, спасибо!!!

Сообщение от t405:

Даже за 400тр спортивная гранта найдет своих покупателей, я в этом уверен:

Полный фарш

поподробнее про фарш

Сообщение от Schreck:
поподробнее про фарш

Думаю, что спорты будут все тоже самое, что сейчас идет в люксовых калинах + тюнинх ))
Люксовая калина:
Зеркала наружные противоослепляющие
Подушка безопасности водителя и переднего пассажира
ABS
Противотуманные фары
Обивка сидений: искусственная кожа
Рулевое управление с электроусилителем
Регулируемая по углу наклона рулевая колонка
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Электростеклоподъемники передних дверей
Электростеклоподъемники задних дверей
Обогрев передних сидений
Аудиосистема (FM+CD+MP3+Bluetooth), 4 динамика, антенна
Климатическая система
Система безопасной парковки автомобиля
Система управления стеклоочистителем с ''датчиком дождя''
Система автоматического включения света фар
Навигационная система
Электрообогрев переднего ветрового стекла

Это я так думаю, что там на самом деле будет в спорте - хз.

Сообщение от Muammar:
гыыы
тазовод - это диагноз

согласен =))))))

Сообщение от t405:
Думаю, что спорты будут все тоже самое, что сейчас идет в люксовых калинах + тюнинх ))
Люксовая калина:
Зеркала наружные противоослепляющие
Подушка безопасности водителя и переднего пассажира
ABS
Противотуманные фары
Обивка сидений: искусственная кожа
Рулевое управление с электроусилителем
Регулируемая по углу наклона рулевая колонка
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Электростеклоподъемники передних дверей
Электростеклоподъемники задних дверей
Обогрев передних сидений
Аудиосистема (FM+CD+MP3+Bluetooth), 4 динамика, антенна
Климатическая система
Система безопасной парковки автомобиля
Система управления стеклоочистителем с ''датчиком дождя''
Система автоматического включения света фар
Навигационная система
Электрообогрев переднего ветрового стекла

Это я так думаю, что там на самом деле будет в спорте - хз.

Единственное чего в этих автомобилях нет и не будет ближайшее время - гарантий качества. Какой прок от нового автомобиля, если он сервис будет посещать в три раза чаще, чем ушатанный инос, пусть даже забесплатно ?

Сообщение от t405:
Думаю, что спорты будут все тоже самое, что сейчас идет в люксовых калинах + тюнинх ))
Это я так думаю, что там на самом деле будет в спорте - хз.

ну поживём увидем.
ЗЫЖ а фарш-то где?

Сообщение от Schreck:
ну поживём увидем.
ЗЫЖ а фарш-то где?

Жду встречного варианта по новой ино с аналогичными опциями за ту же цену.

Сообщение от ioann999:
Единственное чего в этих автомобилях нет и не будет ближайшее время - гарантий качества. Какой прок от нового автомобиля, если он сервис будет посещать в три раза чаще, чем ушатанный инос, пусть даже забесплатно ?

С чего такие выводы? Был новый таз и подержанная ино в личном пользовании?

Сообщение от t405:
С чего такие выводы? Был новый таз и подержанная ино в личном пользовании?

Да. Еще вопросы есть ? Сравнивать надо не 5 тысяч пробега, а 50-100.

Сообщение от t405:
Жду встречного варианта по новой ино с аналогичными опциями за ту же цену.

а почему ино должна стоить как таз?
у нас разные представления о фарше

Сообщение от ioann999:
Да. Еще вопросы есть ? Сравнивать надо не 5 тысяч пробега, а 50-100.

Ну тогда ждем конкретику по тазу и ино.

Сообщение от Schreck:
а почему ино должна стоить как таз?
у нас разные представления о фарше

Что значит должна или нет? Я просто к тому, что за эту цену даже близкой комплектации нет. А если говорить о гипотетической Гранте спорт, то и по динамическим характеристикам тоже.

Сообщение от t405:
Ну тогда ждем конкретику по тазу и ино.

Ды пжалста. ВАЗ 2112 2003 года выпуска, передние ЭСП, попогреи, ПТФы, Первые 50 ткм проехал без проблем, а потом понеслась: стойки сдохли, замена на оригинал помогала на 10 ткм от силы, в гремяще-скрипящее чудо в которое пришлось вложить 10ку, чтобы пластик не гремел, а в салон не проникали лишние шумы. К 70ти ткм начались проблемы с модулем зажигания, кончилось тем, что летом три раза тупо вставал в пробке из-за перегрева того самого модуля, поменял, постоянная утечка тока и наводки на акустику, аккумуляторы разряжались только в путь, причина осталась неизвестной, постоянная мигрирующая проблема с платами задних фонарей, известная еще со времен ваз 2107, постоянный геморрой с таблеткой генератора, кончилось банальной заменой на новый, замена РХХ и ДМРВ, к ста тысячам начало закидывать маслом свечи и дроссельную заслонку, причина осталась неизвестной, т.к. авто был продан, постоянная течь из под пробки маслозаливной горловины, заменено было штук десять пробок, бесполезняк. Замена сцепления на 100 ткм, выработано было в ноль. Я уж молчу про крайне низкие ходовые качества, валкость и прочее, распорки где только можно кардинально не меняли ситуацию. Из-за генератора, модуля зажигания, заброса масла в цилиндры были непредвиденные остановки, поездки в сервис, таскание на галстуке, в общем под конец, просыпаясь утром, думал кого можно вызвонить по маршруту следования в случае чего. Авто был продан в начале 2009 года с пробегом всего в 110 ткм. И при этом авто считалась в отличном состоянии.
PS Ах да, совсем забыл, при включении 4ой скорости вентилятора печки, тут же выгорал пред. Почему и как, не разбирался, но сия засада преследовала меня на всем протяжении пути

Следующий автомобиль: БМВ 520i 2000 г.в. куплен по цене новой приоры люкс, комплектация базовая, двухзонный климатконтроль, все ЭСП, люк, АБС, ASC, 6 подушек безопасности, полторы тонны веса, кассетная магнитола с радио . Пробег на момент покупки 178 ткм, бита-крашена, подушки целы, геометрия в норме, кузов без следов ржавчины. РОДНЫЕ передняя и задняя АЛЮМИНИЕВЫЕ подвески. За 2 года эксплуатации: замена насоса ГУР, блок АБС, радиатор, КВКГ, прокладка масляного стакана, реле вентилятора печки, полностью передняя подвеска, плавающие сайленты сзади, два рычага и стойки с пружинами, РОДНОЙ аккумулятор, в планах на этот год замена сцепления, передних тормозных дисков, прокладки клапанной крышки. Машина подвела всего один раз, из-за сдохшего аккума. Комфорт и управляемость на голову или две выше, чем у 12ки, на любых скоростях держит дорогу и едет туда, куда направишь, в этой машине я уверен, что в любой момент она меня довезет туда, куда мне хочется, летом в ней будет настолько прохладно, насколько хочется мне, а зимой настолько тепло, насколько хочется опять же мне, или моим пассажирам. На текущий момент пробег 225 ткм. Да, расходы на содержание и ремонт естественно выше, но уверенности в автомобиле больше. Т.к. ты знаешь, что после замены неисправной или изношенной детали, проблема не повторится ровно до тех пор, пока не выйдет ресурс этой самой детали, и если не брать откровенное говно, то ресурс у них большой, а левака и брака почти нет.

Теперь пример не мой, но постоянно наблюдаемый - Приора хетч, 1,6, эсп, кондей. Будучи новой - гремело и скрипело в салоне все, сейчас естественно еще хуже, по гарантии через пинки поменяли передние стойки, сейчас опять гремят, бита и крашена с завода/дилера как оказалось, два раза по гарантии меняли печку, два раза по гарантии что-то делали с кондеем, пробег за 2 года около 30 ткм, были какие-то проблемы по электрике.

Сообщение от Viktordmx:
Не всегда и за 800т.р. нормальная шумка вот пример http://www.youtube.com/watch?v=PYzkvQLqb_0

спасибо за ссылку ! прикольно

Сообщение от t405:
Я просто к тому, что за эту цену даже близкой комплектации нет.

за какую цену? калины люкс? 380тр? солано, эстина. Или они хуже?

Сообщение от t405:
А если говорить о гипотетической Гранте спорт, то и по динамическим характеристикам тоже.

ну-ну-ну. автоваз любит гладко стелить

Сообщение от ioann999:
Ды пжалста. ВАЗ 2112 2003 года выпуска, передние ЭСП, попогреи, ПТФы, Первые 50 ткм проехал без проблем, а потом понеслась: стойки сдохли, замена на оригинал помогала на 10 ткм от силы, в гремяще-скрипящее чудо в которое пришлось вложить 10ку, чтобы пластик не гремел, а в салон не проникали лишние шумы. К 70ти ткм начались проблемы с модулем зажигания, кончилось тем, что летом три раза тупо вставал в пробке из-за перегрева того самого модуля, поменял, постоянная утечка тока и наводки на акустику, аккумуляторы разряжались только в путь, причина осталась неизвестной, постоянная мигрирующая проблема с платами задних фонарей, известная еще со времен ваз 2107, постоянный геморрой с таблеткой генератора, кончилось банальной заменой на новый, замена РХХ и ДМРВ, к ста тысячам начало закидывать маслом свечи и дроссельную заслонку, причина осталась неизвестной, т.к. авто был продан, постоянная течь из под пробки маслозаливной горловины, заменено было штук десять пробок, бесполезняк. Замена сцепления на 100 ткм, выработано было в ноль. Я уж молчу про крайне низкие ходовые качества, валкость и прочее, распорки где только можно кардинально не меняли ситуацию. Из-за генератора, модуля зажигания, заброса масла в цилиндры были непредвиденные остановки, поездки в сервис, таскание на галстуке, в общем под конец, просыпаясь утром, думал кого можно вызвонить по маршруту следования в случае чего. Авто был продан в начале 2009 года с пробегом всего в 110 ткм. И при этом авто считалась в отличном состоянии.
PS Ах да, совсем забыл, при включении 4ой скорости вентилятора печки, тут же выгорал пред. Почему и как, не разбирался, но сия засада преследовала меня на всем протяжении пути

Следующий автомобиль: БМВ 520i 2000 г.в. куплен по цене новой приоры люкс, комплектация базовая, двухзонный климатконтроль, все ЭСП, люк, АБС, ASC, 6 подушек безопасности, полторы тонны веса, кассетная магнитола с радио . Пробег на момент покупки 178 ткм, бита-крашена, подушки целы, геометрия в норме, кузов без следов ржавчины. РОДНЫЕ передняя и задняя АЛЮМИНИЕВЫЕ подвески. За 2 года эксплуатации: замена насоса ГУР, блок АБС, радиатор, КВКГ, прокладка масляного стакана, реле вентилятора печки, полностью передняя подвеска, плавающие сайленты сзади, два рычага и стойки с пружинами, РОДНОЙ аккумулятор, в планах на этот год замена сцепления, передних тормозных дисков, прокладки клапанной крышки. Машина подвела всего один раз, из-за сдохшего аккума. Комфорт и управляемость на голову или две выше, чем у 12ки, на любых скоростях держит дорогу и едет туда, куда направишь, в этой машине я уверен, что в любой момент она меня довезет туда, куда мне хочется, летом в ней будет настолько прохладно, насколько хочется мне, а зимой настолько тепло, насколько хочется опять же мне, или моим пассажирам. На текущий момент пробег 225 ткм. Да, расходы на содержание и ремонт естественно выше, но уверенности в автомобиле больше. Т.к. ты знаешь, что после замены неисправной или изношенной детали, проблема не повторится ровно до тех пор, пока не выйдет ресурс этой самой детали, и если не брать откровенное говно, то ресурс у них большой, а левака и брака почти нет.

Теперь пример не мой, но постоянно наблюдаемый - Приора хетч, 1,6, эсп, кондей. Будучи новой - гремело и скрипело в салоне все, сейчас естественно еще хуже, по гарантии через пинки поменяли передние стойки, сейчас опять гремят, бита и крашена с завода/дилера как оказалось, два раза по гарантии меняли печку, два раза по гарантии что-то делали с кондеем, пробег за 2 года около 30 ткм, были какие-то проблемы по электрике.

1. Ваш пробег в год около 25ткм в среднем.
2. Получается, что первые 2 года на 12-шке(за которую я даже не собираюсь заступаться, как и за ее модернизированную сестру приору), которая эксплуатировалась с 2003 по 2005 го, когда в Воронеже отсутствовали дороги как таковые в принципе, не доставила никаких проблем, т.е. будем считать, что она побывала в сервисе ТО1, ТО2, ТО3, ТО4, т.е. 4 раза.
3. Ваш БМВ за 2 года в вашем владении, по приемлимым дорогам в Воронеже на данный момент потребовал: замена насоса ГУР, блок АБС, радиатор, КВКГ, прокладка масляного стакана, реле вентилятора печки, полностью передняя подвеска, плавающие сайленты сзади, два рычага и стойки с пружинами, ну и плюс естесвенно замена масла по пробегу, итого, сколько раз в сервисе был? Всего 1 раз?(Это я про ваше высказывание, про то, что тазы в сервисе в 3 раза чаще)
Поверьте, БМВ состоит не из меньшего количества деталей, чем любой тазик и поломаться там всегда найдется чему, то, что ино не ломается - развенчано вами самим, на собственном опыте.
Ваз дает гарантию 3 года или 50ткм пробега, этим и надо пользоваться, если начало сыпаться, просто береш новый таз и ездишь дальше 3 года или 50ткм или до тех пор, пока не начнет сыпаться. Я и не говорил, что таз надо брать один и на всю жизнь.
Про то, что 10-15-20 летний БМВ комфортней жигулей - спорить не буду, потому что знаю, что это так, т.к. класс другой. Но мне машина не для релакса, а для пережвижения.