Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от vinhester:
Как сообщает РБК, самолет, оснащенный турбовинтовыми двигателями Y-8, представляет собой китайскую версию советского военно-транспортного самолета Ан-12, который КНР закупал у СССР в 1960-х годах. Машина способна перевозить до 20 т груза или 96 солдат. Самолет может также использоваться для эвакуации раненых (там можно разметить средства первой медицинской помощи) или для выброски десантников на парашютах.

Ну, вот видишь, китайцы предпочитают не разрабатывать свою технику с нуля и даже не внедрять отвёрточную сборку, а просто пuздить всё, что можно, и внедрять это у себя без переживаний за ущемлённое великодержавие!
А ведь их экономическую схему тут некоторые чуть ли не как идеальную подают! [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
Тут, знаешь ли, остаётся либо:
1. не выё6ываться и продавать, пока хоть кто-то это покупает,
2. сворачивать это нерентабельное производство и не кормить дармоедов.

Так оно и понятно, ктож с этим спорит, тока вот раньше мы в космос выйти деньги находили (безусловно, за счет удушения младенцев, школьников и старушек пертурбационного возраста), а сейчас, сцуко, Уго Чавесу самолеты продаем.
Представь себе Сталина, продающего самолет Уго Чавесу. Смешно? А тож.

Сообщение от Чёрный Дембель:
А рынок авиапрома давно поделен, и прорваться на него в обозримом будущем и при современных технологиях уже не удастся - завоевать его можно будет только внедрением какого-нибудь революционного технологического прорыва - с изобретением принципально новых двигателей, к примеру.

Да куйня это всё. Обычные законы бизнеса. Просто мы - банановая республика на прахе великой державы, это просто надо признать.

З.Ы. написал слово "пертурбационного" первый раз без ошибок, надобно отметить. [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
Ну, почему всё нужно гуглить за вас?!

http://rus.ruvr.ru/2011/01/02/38537833.html
http://www.topwar.ru/667-minoborony-...-i-ka-226.html

Мля сколькое еще лет можно слышать , типа такого

Сообщение от :
Российские и зарубежные специалисты считают, что Ка-52 "Аллигатор" идеально подходит для базирования на вертолетоносце "Мистраль", который будет закуплен министерством обороны РФ. Во время визита вертолетоносца "Мистраль" в РФ производилась так называемая примерка российских палубных вертолетов, а также вертолета Ка-52: осуществлялись пробная посадка вертолетов на палубу корабля. Французские военные отмечали, что Ка-52 - это оптимальный ударный вертолет для авианосца.

Сообщалось, что с 2011-2012 годов арсеньевский "Прогресс" может перейти на выпуск 20-25 вертолетов Ка-52 в год для ВВС России и поставок на экспорт, сообщает "Интерфакс".

Вот трындят, написали-бы как обосрались в Питере при предворительных смотринах мистраля, они ( КА-52) в люк шахты входить не хотели.

Сообщение от Чёрный Дембель:
Ну, вот видишь, китайцы предпочитают не разрабатывать свою технику с нуля и даже не внедрять отвёрточную сборку, а просто пuздить всё, что можно, и внедрять это у себя без переживаний за ущемлённое великодержавие!
А ведь их экономическую схему тут некоторые чуть ли не как идеальную подают!

А у нас похерели сборку, мол совковое , а китайцы клепают.
P.S.Погуглил Чавес так нихрена у нас и не купил, впрочем как и Кадаффи в свое время.

Сообщение от :
Он признал, что с началом финансового кризиса переговоры о поставке стране одного Ил-96 VIP были прекращены и до сих пор не возобновлялись. Вчера на совещании в правительстве по подготовке визита в Россию Уго Чавеса вопрос поставки российских самолетов госорганам Венесуэлы не поднимался, утверждает источник РБК daily в правительстве".

[Ответ]

Тока вот они на эти деньги всё равно в космос стремятся полететь. Sandy, конечно, против, но китайцам это желание Sandy не отбивает, отчего то. Надобно бы Дрику (с) Homer S. предложить на форум какнибудь китайцев завлечь. Дабы не выепывались.
2 Sandy - сорри за упоминание всуе, просто твое отношение к космосу меня убивает наповал. [Ответ]

Сообщение от vinhester:
да и качеством уже далеко того.... кто реально помнит о чем шла речь.

И трава нынче не та, и небо, а уж про Солнце и говорить нечего.

Сообщение от Spectator:
Расскажи, где и как конкретно можно купить одежду из европы/сша за адекватные деньги (за пересылку).

Поиск поюзайте, где-то была тема, где всё разжёвано и пережёвано.
Доставка 10-20%. Без пошлины до $1000 в месяц.

Проблема в этом всём только одна - отечественная почта.

Сообщение от vinhester:
В совке помнится от тех.задания до массового производства два года, а уж через десять лет полностью класс менялся.

Пуштуны с америкосами нарадоваться не могли этим достижениям.

Сообщение от Spectator:
Нуянебудутам рассуждать на тему того что все производственные мощности были заложены в СССР, и намекать на то что Ил - это вообще от фамилии человека, который жил не совсем в современной России.

Человека, чьё становление прошло в Российской империи.

Сообщение от Spectator:
Представь себе Сталина, продающего самолет Уго Чавесу. Смешно? А тож.

Сказано же, при нём продавали трусы.

Сообщение от vinhester:
А у нас похерели сборку, мол совковое , а китайцы клепают.

В Индонезии ещё с копьями охотятся. А мы похерили технологию. [Ответ]

Сообщение от vinhester:
в Питере при предворительных смотринах мистраля, они ( КА-52) в люк шахты входить не хотели.

Изменить конфигурацию люков на стадии закладки кора6ля - как два пальца.

Сообщение от vinhester:
Чавес так нихрена у нас и не купил, впрочем как и Кадаффи в свое время.

Ну, Каддафи, думаю, уже раскаялся в этом своём шаге.

Сообщение от Spectator:
они на эти деньги всё равно в космос стремятся полететь

Опять-таки, на цельнопuзженной Р-7.

Сообщение от Spectator:
Представь себе Сталина, продающего самолет Уго Чавесу.

Ему тогда продавать нечего было, а вот скупать зарубежные технологии и готовые образцы - пожалуйста. Как раз при Сталине СССР развивал индустрию именно по тем принципам, по которым это сегодня делают китайцы: сначала лицензионное производство, далее - откровенное копирование и уж только потом - попытки модернизировать эти уже устаревшие модели. Особенно показательна эта история на примере отечественного авиамоторостроения - ни одной отечественной разработки!!! Все авиадвигатели - цельнопuзженные или откровенно скопированные, вплоть до движков для первых реактивных самолётов. Да и всё другое - из той же оперы. [Ответ]

Сообщение от Spectator:
тока вот раньше мы в космос выйти деньги находили (безусловно, за счет удушения младенцев, школьников и старушек пертурбационного возраста), а сейчас, сцуко, Уго Чавесу самолеты продаем.

ШОПТЫЗНАЛ с 1971 по 1991 (включительно) проведено 169 запусков РН Протон и 53 запуска РН Союз
с 1991 по 2011 на данный момент произведено 185 запусков РН Протон и 46 запусков РН Союз

то есть ОКАЗЫВАЕТСЯ деньги на космос то ЕСТЬ причем летаем никак не реже чем раньше а даже ЧАЩЕ и при этом ПРЕДСТАВЛЯЕШЬ люди покупают (а вовсе не ДОСТАЮТ) стиралки последних моделей.

Вот я и думаю - почему же РАНЬШЕ так не было.. не в курсе?

Сообщение от Spectator:
Тока вот они на эти деньги всё равно в космос стремятся полететь. Sandy, конечно, против, но китайцам это желание Sandy не отбивает

да я то не против - пусть летят, только вот не думаю что они готовы деньги в никуда выкидывать

Сообщение от Spectator:
сорри за упоминание всуе, просто твое отношение к космосу меня убивает наповал.

а меня убивает наповал желание выпендриваться полетами в космос когда жопа голая в порванных штанах и живешь в глинобитной крытой соломой хате.
Это мне напоминает случайно услышанный разговор на речке когда безработный студент хотел кредит на машину взять.
Сначала блин дом построй мебель поставь еды купи с одеждой - сделай нормальную УДОБНУЮ жизнь а потом лети в космос.
В чем проблема то?
Почему СЕЙЧАС могут в космос летать причем не хуже чем раньше но пресловутая КАЛБАСА доступна, в отличие от того что было ТОГДА?
Вот почему так? можешь объяснить? [Ответ]

Сообщение от EXIV:
Я ващето к тому что своё производство должно быть иначе сожрут и станешь тупым сырьевым придатком.

Как можно смотреть какое-либо "историческое" видео, когда понимаешь с первых минут, что это не попытка оценить трезво ситуацию, а просто попытка прикоммунизднутыми засрать мозги?

Сообщение от EXIV:
Повторю для дебилов не читающих ссылки.

Слай, а вы говорили, что технарям лучше не рассуждать на гуманитарные темы. Лучше пусть такие до мозга костей гумунитарии рассуждают на тему политики? Которые не понимают, что нулевой прирост - это только координата по одной из осей, а далеко не показатель тренда?

Сообщение от Чёрный Дембель:
Заметил ещё пару фактов:

На второй фотке кожаная куртка на молодом человеке размера на 2 больше, чем он сам. На 4-й снизу тоже можно увидеть такое. Сразу вспомнилось давно забытое "на вырост". Только к ним это не относится. Похоже, счастьем было просто ДОСТАТЬ хорошую куртку - о размерах никто не думал.

Сообщение от EXIV:
Дружно вспомним сравнение царской и молодой социалистической по кол-ву выпускаемых самолётов.

Это к Sandy. Он много чего может интересного рассказать о царском авиастроении.

Сообщение от Чёрный Дембель:
а настояйщий "Левис" - все 250.

25 кусков (на современные деньги) за джинсы??? Ахереть. И нам прикоммунизднутые рассказывают про то, что это сейчас общество потребления...
Кстати, вот и ответ на вопрос, почему раньше хорошо жить - это иметь югославскую стенку, а щас - автомобиль каждому члену семьи.

Сообщение от Чёрный Дембель:
Пальто не надо "иметь", пальто надо носить.

К слову, конкретно о пальто и "бумажном Китае", из которого сейчас якобы сшито чуть менее, чем всё. 3 года назад пошив пальто в ателье вместе с материалами вышел в 3 тысячи рублей.

Сообщение от vinhester:
Кстати тот настоящий леваис и сейчас поди поищи, так чтоб дешево...

Легко. Дома висят 4 штуки и одни на мне - маде ин спаин либо юса. Три 501-х, 508-е и 519-е. Места подсказать?

Сообщение от vinhester:
В совке помнится от тех.задания до массового производства два года,

Это вы про самолеты? Ну-ну. Нат тот же Ту-154, который был приоритетной задачей (кинуть понты и перед Западом и построить свой Боинг 727 с блэкджеком и шлюхами - на такие проекты всегда выделялись бабло и люди практически в неограниченном количестве) от ТЗ до начала эксплуатации ушло без малого 10 лет.

Сообщение от Spectator:
Ты всерьез гордишься тем что у нас покупает самолеты Уго Чавес? У которого тупо бабла нет купить самолеты в США.

Йооолкииии... А раньше наши самолеты кто покупал? Неужели Британия с ФРГ? [Ответ]

Сообщение от Vadag:
На второй фотке кожаная куртка на молодом человеке размера на 2 больше, чем он сам. На 4-й снизу тоже можно увидеть такое. Сразу вспомнилось давно забытое "на вырост". Только к ним это не относится. Похоже, счастьем было просто ДОСТАТЬ хорошую куртку - о размерах никто не думал.

Был ещё вариант - "у брата/папы взял, чисто сфоткаться".

Сообщение от Vadag:
от ТЗ до начала эксплуатации ушло без малого 10 лет.

Как и на любую новую модель Боинга, в среднем - это нормально. [Ответ]

Сообщение от Vadag:
Йооолкииии... А раньше наши самолеты кто покупал? Неужели Британия с ФРГ?

Хуёлки.
http://aviaros.narod.ru/an-2.htm
Всего построено около 16700 самолётов Ан-2 разных модификаций (3164 в Киеве, 506 в Долгопрудном, 11915 в Польше, около 1100 в Китае). Выпускался по лицензии в Китае и Польше. Поставлялся на экспорт в более чем 50 стран мира: Албанию, Анголу, Афганистан, Бенин, Болгарию, Ботсвану, Бразилию, Великобританию, Венгрию, Венесуэлу, Вьетнам, Гвинею, ГДР, Гренаду, Египет, Замбию, Индию, Ирак, Исландию, Йемен, Камбоджу, Китай, КНДР, Колумбию, Кубу, Лаос, Лесото, Мали, Мозамбик, Монголию, Намибию, Непал, Никарагуа, Перу, Польшу, Румынию, Судан, Танзанию, Турцию, Францию, Чад, Чехословакию, Эфиопию, Югославию. После распада СССР, Чехословакии и Югославии самолёты семейства Ан-2 имеются во всех вновьобразованных государствах. Часть самолётов из этих стран позже была перепродана в Австралию, Гватемалу, Израиль, Италию, Нидерланды, США, Финляндию, Швецию. Последние 4 Ан-2 в Польше изготовлены в 2002 году по заказу Вьетнама. В Китае производство продолжается до сих пор. В настоящее время в мире продолжает эксплуатироваться около 6000 самолётов. В Германии существует "Общество любителей Ан-2", в США - "Коалиция владельцев и эксплуатантов Ан-2". Аналогичные организации есть в Великобритании, Нидерландах, Польше. С 1997 года проводятся слёты любителей Ан-2 в Польше, Швеции, Литве. В качестве экспонатов Ан-2 имеются в музеях Германии, Китая, Польши, России, США, Украины. [Ответ]

Сообщение от Spectator:
Всего построено около 16700 самолётов Ан-2 разных модификаций (3164 в Киеве, 506 в Долгопрудном, 11915 в Польше, около 1100 в Китае). Выпускался по лицензии в Китае и Польше. Поставлялся на экспорт в более чем 50 стран мира: Албанию, Анголу, Афганистан, Бенин, Болгарию, Ботсвану, Бразилию, Великобританию, Венгрию, Венесуэлу, Вьетнам, Гвинею, ГДР, Гренаду, Египет, Замбию, Индию, Ирак, Исландию, Йемен, Камбоджу, Китай, КНДР, Колумбию, Кубу, Лаос, Лесото, Мали, Мозамбик, Монголию, Намибию, Непал, Никарагуа, Перу, Польшу, Румынию, Судан, Танзанию, Турцию, Францию, Чад, Чехословакию, Эфиопию, Югославию. После распада СССР, Чехословакии и Югославии самолёты семейства Ан-2 имеются во всех вновьобразованных государствах. Часть самолётов из этих стран позже была перепродана в Австралию, Гватемалу, Израиль, Италию, Нидерланды, США, Финляндию, Швецию. Последние 4 Ан-2 в Польше изготовлены в 2002 году по заказу Вьетнама. В Китае производство продолжается до сих пор. В настоящее время в мире продолжает эксплуатироваться около 6000 самолётов. В Германии существует "Общество любителей Ан-2", в США - "Коалиция владельцев и эксплуатантов Ан-2". Аналогичные организации есть в Великобритании, Нидерландах, Польше. С 1997 года проводятся слёты любителей Ан-2 в Польше, Швеции, Литве. В качестве экспонатов Ан-2 имеются в музеях Германии, Китая, Польши, России, США, Украины.

АХХАХАХАХАХАХА!!!!!!

Убил, просто убил!!!! [Ответ]

Сообщение от Vadag:
Лучше пусть такие до мозга костей гумунитарии рассуждают на тему политики?

Социология, статистика, демография... Любого из этих курсов будет достаточно для адекватного восприятия.
У него другое - или феерическая наглость или прогрессирующий идиотизм.

Сообщение от Чёрный Дембель:
Был ещё вариант - "у брата/папы взял, чисто сфоткаться".

Ага. Один "выходной" костюм на всех мужчин в доме.

Сообщение от Spectator:
Китае и Польше. Поставлялся на экспорт в более чем 50 стран мира: Албанию, Анголу, Афганистан, Бенин, Болгарию, Ботсвану, Бразилию, Великобританию, Венгрию, Венесуэлу, Вьетнам, Гвинею, ГДР, Гренаду, Египет, Замбию, Индию, Ирак, Исландию, Йемен, Камбоджу, Китай, КНДР, Колумбию, Кубу, Лаос, Лесото, Мали, Мозамбик, Монголию, Намибию, Непал, Никарагуа, Перу, Польшу, Румынию, Судан, Танзанию, Турцию, Францию, Чад, Чехословакию, Эфиопию, Югославию.

Не, ну Венесуэла и Эфиопия - это круче чем Венесуэла. [Ответ]

Сообщение от Слай:
Не, ну Венесуэла и Эфиопия - это круче чем Венесуэла.

Но не так круто как Франция.

Сообщение от Чёрный Дембель:
Убил, просто убил!!!!

Извини, я не хотел. [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
Убил, просто убил!!!!

Чего-то с оппонентами творится не то. Вроде весна месяц как закончилась, а они все отжигают. [Ответ]

Сообщение от Spectator:
Но не так круто как Франция.

А что Намибия не нравится? [Ответ]

Сообщение от Слай:
А что Намибия не нравится?

Почему не нравится, нравится, меня всегда тянуло на негритосок.

З.Ы.

Официальный визит в Республику Намибию.
http://lsconsalt.turbe.ru/sdocsevent...l?stype=209408 [Ответ]

Сообщение от Слай:
Социология, статистика, демография... Любого из этих курсов будет достаточно для адекватного восприятия.

Второе - не гуманитарная дисциплина.
И в слове, определяющем тип людей, я не случайно опечатался. К настоящим гуманитариям я отношусь без технарского снобизма. Правда, к таким ругательство "гуманитарный склад ума" как правило не применимо

Сообщение от Spectator:
Но не так круто как Франция.

одна страна из пятидесяти - это дааа )))) Интересно, сколько купила. И не по политическим ли мотивам (как сейчас вроде та же Франция должна купить 4 Бе-200) [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
Изменить конфигурацию люков на стадии закладки кора6ля - как два пальца.

С шахтой будет лего скажем посложнее...))
Но самое главное – не французам нас учить строить боевые корабли. Посмотрим, что происходит с их единственным атомным авианосцем «Шарль де Голль». Они спустили его на воду еще в 1994 году. С тех пор – куча аварий и ни одного успешного длительного похода. И это для нас теперь образец кораблестроения? [Ответ]

Сообщение от Слай:
И трава нынче не та, и небо, а уж про Солнце и говорить нечего.

Сообщение от Vadag:
Легко. Дома висят 4 штуки и одни на мне - маде ин спаин либо юса. Три 501-х, 508-е и 519-е.

Идем так и закомимся с цифрами http://www.yaplakal.com/forum18/topic289992.html [Ответ]

Сообщение от vinhester:
не французам нас учить строить боевые корабли

Почему бы и нет?!

Военное судостроение в России с момента кончины парусного флота и массового внедрения в отрасли плодов промышленной революции - кованой брони, нарезных казённозарядных пушек, паровых машин и прочих технических новшеств - отставало от ведущих тогда Британии, Германии и Франции, и чем дальше, тем больше усугу6лялся этот разрыв, как количественно, так и качественно. С начала 20 века к конструированию отечественных боевых кораблей всё чаще привлекаются иностранные специалисты; заводы перестают справляться с выполнением заказов и многие суда для российского флота строятся в Германии, Франции и США. С дредноутной гонкой РИ тоже фактически не справилась, построив 7,5 барж береговой обороны дредноутного типа, из которых 3 уцелевших перешли по наследству в РККФ под гордым псевдонимом "линкоры".

Дальше - ещё хуже. Програма строительства "Большого флота" была с треском провалена, в первую очередь, из-за полного разгрома судостроительной отрасли большевиками в первые годы советской власти, утраты оборудования, технологий и специалистов. Подавляющее большинство крупных боевых кораблей, от крейсера и выше - царской постройки или закладки, кроме серий "Киров" и "Чапаев".

Программа развития флота в послевоенные годы ещё более нелепа и ужасна по своим последствиям, особенно для отечественной экономики.

Как всегда, пошли по экстенсивному пути - числом поболее, качеством похуже. Даёшь побыстрее и побольше подлодок, и пох, что пиндосы называют их "ревущими коровами" и засекают чуть ли не без гидрофона - зато чуть не в 3 раза больше, и все разнотипные и разновооружённые - чтоб ремонтникам, оружейникам и плавсоставу жизнь мёдом не казалась!

И, кстати, какой ещё мyдак, кроме Вождя и Учителя всех народов, мог дать добро на закладку и постройку по итогам ВМВ огромной (14 единиц) серии артиллерийских крейсеров, в то время, когда все остальные участники бодренько резали артиллерийские корабли на металл по причине их полнейшей моральной негодности?!

...ну, а о судьбе отечественного авианосного флота можно вообще не вспоминать - тут вообще пuздец, леденящий душу...

Сообщение от :
Были ли при СССР джинсы лучше, чем сегодня?

Ага! А ещё трава была мокрее, трава зеленее и хyй стоял трубой, мешая те джинсы надевать... [Ответ]

Сообщение от vinhester:
Идем так и закомимся с цифрами

Ага, раньше и трава была зеленее, и девки сисястее, и хер стоял. Я вам не зря написал, в каких странах сделаны. Да, турецкий левайс тот еще левайс. Ну так и не покупайте турецкого

Сообщение от vinhester:
Но самое главное – не французам нас учить строить боевые корабли. Посмотрим, что происходит с их единственным атомным авианосцем «Шарль де Голль».

Чтобы понять, стоит учить или нет, посмотрим на отечественный атомный авианосец. Ну, хотя бы.... Не помню ни одного - не подскажете, на кого смотреть? Правильно, не на кого, ибо

Сообщение от Чёрный Дембель:
о судьбе отечественного авианосного флота можно вообще не вспоминать - тут вообще пuздец, леденящий душу...

[Ответ]

Сообщение от Vadag:
Правильно, не на кого, ибо

Ибо они нахрен не нужны были , а сейчас тем более.
Страна у которой подводных крейсеров с авианосец было в избытке, а авианосцы это шаг назад.
Там где нужны были такие корабли это арктика и ледоколы, там до сих никто не догнал.

Сообщение от Чёрный Дембель:
...ну, а о судьбе отечественного авианосного флота можно вообще не вспоминать - тут вообще пuздец, леденящий душу...

Вот и оно [Ответ]

Сообщение от vinhester:
Страна у которой подводных крейсеров с авианосец было в избытке, а авианосцы это шаг назад.

америкосы, видимо, дебилы законченные, которым денег девать некуда, коль строят и авианосные соединения, и ПЛАРБы?!

Да нет, всё наоборот: без прикрытия с воздуха никакой мегаатомный подводный крейсер долго не выстоит и не спрячется, ибо вражеская авиация его выпасет на раз и ликвидирует.

...потому и приходится нашим ракетоносцам нести боевое дежурство в прибрежных акваториях, не удаляясь особо от сухопутных баз авиации., и подо льды они тоже не от шикарной жизни прячутся... [Ответ]

Сообщение от vinhester:
Там где нужны были такие корабли это арктика и ледоколы, там до сих никто не догнал.

Вот я тут подумал.. нахрена Франции нужны атомные ледоколы не подскажете?
А то как то сразу вспоминается анекдот про Неуловимого Джо который нахер никому не нужен. [Ответ]

Сообщение от Vadag:
посмотрим на отечественный атомный авианосец. Ну, хотя бы.... Не помню ни одного - не подскажете, на кого смотреть?

Не, ну есть старичок "Кузнецов", 2 ранга, применимо к "Нимитцу", к примеру; была ещё серия "Киев", но это уже полных шлак: смесь бульдога с носорогом, да ещё и с самолётами вертикального взлёта.
Без береговой инфраструктуры, к тому же... [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
Ему тогда продавать нечего было, а вот скупать зарубежные технологии и готовые образцы - пожалуйста. Как раз при Сталине СССР развивал индустрию именно по тем принципам, по которым это сегодня делают китайцы: сначала лицензионное производство, далее - откровенное копирование и уж только потом - попытки модернизировать эти уже устаревшие модели. Особенно показательна эта история на примере отечественного авиамоторостроения - ни одной отечественной разработки!!! Все авиадвигатели - цельнопuзженные или откровенно скопированные, вплоть до движков для первых реактивных самолётов. Да и всё другое - из той же оперы.

сюда заглянем прежде, за что и как . [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
Как и на любую новую модель Боинга, в среднем - это нормально.

Так кто же спорит. От того, в обычном капитализме он разрабатывался или государственно-капиталистическом, сроки разработки не изменятся. Точнее, их можно сократить волевым решением, но тогда мы получим редкостную какашечку. Подобная какашечка уже обсуждалась в этой ветке. [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
америкосы, видимо, дебилы законченные, которым денег девать некуда, коль строят и авианосные соединения, и ПЛАРБы?!

Да нет, всё наоборот: без прикрытия с воздуха никакой мегаатомный подводный крейсер долго не выстоит и не спрячется, ибо вражеская авиация его выпасет на раз и ликвидирует.

...потому и приходится нашим ракетоносцам нести боевое дежурство в прибрежных акваториях, не удаляясь особо от сухопутных баз авиации., и подо льды они тоже не от шикарной жизни прячутся...

Ракеты убийцы авианосцев не припомнишь у кого появились в разработке, сейчас конечно уже нихрена в этом направлений.

Сообщение от Vadag:
Точнее, их можно сократить волевым решением, но тогда мы получим редкостную какашечку.

В годы воины за месяцы делали, и не херово конкурировали с люфтвафе. [Ответ]