Большой Воронежский Форум Mobile

На фото GTI версия, в ней турбинрованный двигатель и 200 л. с. плюс обвес небольшой, смотрится чуточку эффектнее обычного Голф IV. Но опять же, на кого нарветесь покупая 10-12 летнюю машину, это и лотерея и кот в мешке. Если брать с собой толкового мастера, (желательно хорошего знакомого), который будет и моторист и кузовщик, чтоб оценить реальное состояние машины плюс ко всему этому хороший автосервис, где проверят электроннику, другие узлы и детали, или вы покупаете машину у знакомого или родственника, в которой уверены, то этот вариант самый хороший. А, просто покупая заряженный Фольцваген Гольф 4 GTI, конца 90-х, начала 2000-х годов, и рассчитывая, что на нем не гонялись, и не как это модно сейчас: "Еб*шили боком этой зимой" (дрифтили на снегу, кто не понял), то это нужно быть уж слишком наивным и доверчивым и полагать, что: "это же немец, ну и что, что ему 12 лет, он не может сломаться", "на нем ездила в Германии бабушка и в России жена на работу и обратно", как это у всех бывает. Поэтому, покупая БУ машину, нужно в 1000 раз быть осторожнее, прочитать все отзывы, знать все плохие и хорошие стороны не только состояния конкретной машины, но и вообще модели, все заводские недочеты и косяки (даже на инмарках их полно: французские автоматы или двигатель на Фород Фокус, объёмом 1.8), знать на что идешь, какие расходы будут в ближайшее время, и так далее, а так, с дуру ума, сейчас за 300-330 тыс можно много чего купить: от S-класса W140 и БМВ 5 серии Е39, до Фокуса 2 и Ситроена С4, но толку то, порадоваться первый месяц, а потом бегать по автомагазинам, мастерским и часами копаться на Экзисте, и потом думать как бы её побыстрее, куму нибудь спихнуть, без потери денег. Пройденный этап уже тысяч и тысяч людей. [Ответ]

Я пишу не в защиту Приоры, повторюсь, сам являюсь её владельцем. И порой щемет в сердце, когда вижу Поло или Солярис в бюджетной версии за 400 тыс, когда они только появились, жалко что их не было в мае 2010 года, когда покупали Приору. Но всё-таки это новая машина, на гарантии, любой косяк всегда исправят достаточно быстро и качественно, если не гробить машину, и ухаживать, все делать во время, то первые года 3, а то и 5 проездиете без особых проблем. Да и поездив на таких бюджетных иномарках, какой то супер разницы не ощутил, может где то чуточку тише, где то поудобнее, но все равно, это одно и то же, если говорить о ценовом сегменте до 400 тыс рублей (новое), как раз 330 тыс. БУ сюда вписывается. Реально что получше Это Логан, там и салон просторный и панель цельно литая, не скрипит и не трещит, подвеска класс, но он хороший и стоит уже 500 тыс. и на вид - утюжок. Так что если автор хочет Приору, тем более пересаживается с русской машины, то ему она более менее понравится, если что продать её всегда у нас легко, на них спрос неплохой пока что. http://auto.bvf.ru/view.html?auto=28129#view вот как вариант. [Ответ]

Сообщение от igrek 2:
и сделаешь вывод, что они сразу в Ламборджини родились.... и отечественный автопром не для них.... они КРУТЫЕ предпочитают ездить на б/у иномарках и раздавать "дельные" советы ...

все так, да ибо

Сообщение от Vazpower:
ВАЗ - говно

Ездил недавно на G4... между ним и приорой просто пропасть [Ответ]

Сообщение от bezhevaya:
Angry_PennyWise, купил? как оно?))

в раздумьях))))

Сообщение от Polikarp:
http://auto.bvf.ru/view.html?auto=28129#view вот как вариант.

уже видел спасибо=)

А так на выходных смотрел три машинки!Все три шлаковые!Зеркальные элементы на обоихзеркалах слезли,ощущение что кислотой капали на них!У друга уже три года приоро-зеркала стоят - все нормуль,а тут машине 2 года и такой косяк!
Потом на хетчбеке удивило дно багажника....4 сквозные дырки и чутка замят,тип говорил что там фаркоп крепили...но чтобы его прикрепить - надо насквозь сверлить багажник?
Потом салон....Боже правый,он не прокуренный,он засранный!Ощущение что там свиньи ездили,седухи все потрепанные,жесть!
Фары клеялись,зачем разбирали не понятно,но видны капли герметика,хотя тюнинха нет никакого!
Далее под капотом, натяжной ролик ГУРа - он ржавый,состояние на троечку, 2009 год,пробег мол свой 45,цвет кварц - и просит 310,без кондея и прочего!
И еще парочку были...тоже эксплуатировались аццки,последнюю вообще было ощущение что мыли раз в полгода и строго на всю машину тратили не более 5ти литров воды! [Ответ]

Сообщение от Polikarp:
На фото GTI версия, в ней турбинрованный двигатель и 200 л. с. плюс обвес небольшой, смотрится чуточку эффектнее обычного Голф IV.

а как определил что там именно турбо? и почему 200? уже чипованный?

Сообщение от Polikarp:
Фород Фокус, объёмом 1.8)

что там с ним? [Ответ]

Schreck, у чпокусов 1,8 плавают обороты - не стабильны!Либо шить хз скок стоит - либо сапун в дросселе сверлить - чтобы было стабильно!
Или еще месячно чистить РХХ и сам дроссель! [Ответ]

http://auto.bvf.ru/view.html?auto=28129#view вот новая вроде [Ответ]

Сообщение от Никалуй51:
http://auto.bvf.ru/view.html?auto=28129#view вот новая вроде

Странно... на прошлой объяве она была без кондиционера [Ответ]

Сообщение от Polikarp:
На фото GTI версия, в ней турбинрованный двигатель и 200 л. с.

расскажешь что такое ГТИ и сколько там лс???
к сведению - ГТИ обозначает только комплектацию, и может обозначаться на авто уже начиная со 150лс и там аж 8 (или9) типов двигателей начиная от 1,8т (150лс) и заканчивая 3,2 (241лс), и версий ровно с 200лс как ты пишешь, не бывает. По поводу небольшого обвеса - да он на фото есть (губа бампера от юбилейной модели), но он заводской и в меру. а не какое то стыдобище как на тазах фирмы ПРОШПРОТ.
по поводу методики выбора авто - все правильно пишешь, надо сначала досконально изучить модель и ее слабые места. Но это ж не значит что можно смело идти и покупать ТАЗ, не боясь что тебя напарят? ЛЮБУЮ машину нужно смотреть тестить диагностить и т.п. [Ответ]

Сообщение от det-moroz:
и заканчивая 3,2 (241лс),

Помоему у этого на решетке будет висеть R32 )) [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Странно... на прошлой объяве она была без кондиционера

поставили допом))))) [Ответ]

Сообщение от Никалуй51:
поставили допом)))))

Подозреваю наибать хотят [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Помоему у этого на решетке будет висеть R32 ))

все верно, я наврал, но во всяком случае это будет тоже комплектация далекая от обычной.
а еще может и просто висеть шильдик 4motion (4х4 который тоже на нескольких видов двигателей ставился). а может и ничего не висеть вообще.
я к тому писал, что шильдик ГТИ может обозначать много разного и не обозначает конкретную модель двигателя, как многие приняли считать. [Ответ]

Сообщение от det-moroz:
и не обозначает конкретную модель двигателя, как многие приняли считать.

Так раньше было. На 1-2-3 гольфах.

Сообщение от det-moroz:
я к тому писал, что шильдик ГТИ может обозначать

А может и просто повесили на 1.4 [Ответ]

Сообщение от Zeth:
А может и просто повесили на 1.4

так же как и р32

Сообщение от Zeth:
Так раньше было. На 1-2-3 гольфах.

да в штатах оно и сейчас так же. скажешь ГТИ - подразумевают 1,8т. [Ответ]

Сообщение от Angry_PennyWise:
Schreck, у чпокусов 1,8 плавают обороты - не стабильны!Либо шить хз скок стоит - либо сапун в дросселе сверлить - чтобы было стабильно!
Или еще месячно чистить РХХ и сам дроссель!

ну, у меня 1.8 на мондео.
обороты стабильны
по поводу шитья (был у официалов когда покупал, копались комплексно в машине, ни чего не скажу точно)
за год и 25ткм. чистил только форсунки в целях профилактики, дроссель не трогал, хотя по осени залезу (на всякий).
А где дырку на дросселе смотреть? [Ответ]

Schreck, там трабла почему-то на фокусах,не первый раз слышу да и форум чпокусводов забит весь подобной инфой! [Ответ]

Сообщение от Schreck:
А где дырку на дросселе смотреть?

прям в самой заслонке сверлят. внутри [Ответ]

Ну по поводу Гольфа да, бывает и 180 сил и 211 (как на новых) и версия R32 c 3.2 двигателем. 150 сильный 1.8 Т или TSI это не GTI, хотя обвесы поставить и налепить что угодно можно. Сейчас и Октавии и Ети, Супербы, Джетты, Пассаты, с 1.8 TSI идут, просто обычный турбинированный двигатель. Ну может что в 4-х Гольфах было не так, я больше в 5 и 6 шарю, но вообще спор про него не имеет отношения к выбору Приоры, я ездил только вообще на 1.4 75 сил, думал будет овощ овощем, но на деле даже на трассе неплохая динамика для такой машины и 75 сил. [Ответ]

Сообщение от Polikarp:
я больше в 5 и 6 шарю

эксплуатировал или так в гараже с другом перебирал? [Ответ]

Сообщение от Polikarp:
150 сильный 1.8 Т или TSI это не GTI, хотя обвесы поставить и налепить что угодно можно.

ну кагбе у меня двигатель вовсе не турбовый но 150лс - и это тоже ГТИ. не веришь - могу тебе наклейку с багажника сфоткать или с книжки сервисной что бы ты угомонился со своими познаниями.
повторюсь - ГТИ это не только турбина и обвесы, а комплектация в целом. потому как и 1.8т может быть не гти, если в комплектации, к примеру, на нем обычная неспортивная подвеска, обычные сидухи и т.д.
ГТИ - проще говоря, это высокопроизводительная версия гольфа в сочетании с улучшенной комплектацией.

Сообщение от Polikarp:
бывает и 180 сил и 211

назови хоть один двигательу 4-го гольфа в 180 или в 211 лс???
чиповка залоченных двигателей AWP и AWH (тут могу ошибаться), предназначенных для рынка США, не в счет.

будешь и дальше спорить и рассказывать мне что такое ГТИ????
к чему ты ТСИ приплел? не нужно мешать 4-е и 5, 6 гольфы

лучше продолжай дальше человеку приоры советовать, или кури книжки про авто прежде чем умничать и путать людей по незнанке [Ответ]

2.0 TSI есть 200, есть 211 сил, ставят на Гольф ГТИ (211), Шкода Окатавия RS (200), Сеат Альтеа Фритрек, (211), это по поводу 200 и 211 сил, я говорил про новые, машины, сделанные на платформе А5 (PQ35). Сейчас они все турбинированные. По поводу 4 Гольфа есть и 180 сильный двигатель под индексом AUQ / AWP 4-х цилиндровый, 20 клапанный 1.8 T, выпускался всего с 2002 по 2003 год. По поводу 200 сил, извиняюсь, не 200, а 204, если это так важно и так критично для вас, это 2.8 V6 AQP / AUE / BDE, выпускался с 1999 года по 2003. Не спорю что вы больше знаете, может поправите где то, может они в Россию не поставлялись, но я говорю то что знаю, что можно легко найти в сети, просто так спорить не буду. У Вас, я так понял или 2.0 или 2.3 VR5. Просто перед выбором новой машины, много начитался про машины VAG, может что то путаю, но тема вообще сейчас не об этом. Да и спорить не хочу и не хотел до этого, а про Гольф написал, что Вы картинку выложили GTI, который эффектнее смотрится, а за 300 его не купишь хороший, 300-330 это 1.4 или 1.6 скорее всего. Про Приору, я не советовал её, просто сказал что не такая уж и кошмарная машина, после русской 15-ки пойдет, тем более автор если хочет её и ничего другого. Дело не в Приоре, а в том что человек берет именно БУ машину, неважно какую, хотя до новой не хватает всего то ничего. [Ответ]

Schreck, Лично не перебирал ничего такого, и слава богу, просто в семье Суперб 1.8 TSI агрегаты которого схожи с Гольф 5-6 (двигатель и коробка) и увеличенная база Пассата В6, перед выбором перелопатили кучу сайтов журналов, рассматривали и Сеат Альтеа и Октавию и Гольф 6, вот по этому немного знаю про последние модели. Про машины А4 (PQ34), то есть Гольф 4, Бора, Октавия I знаю хуже и меньше. По этому если где то не прав, не пинайте сильно, ничего никому доказывать не хочу, потому что от этого ничего не измениться, в Ваших познаниях я не сомневаюсь. [Ответ]

Сообщение от Polikarp:
а про Гольф написал, что Вы картинку выложили GTI, который эффектнее смотрится

я по просьбе топекстартера выложил первую попавшуюся фотку, а ты по ней уже полностью ТТХ начал расписывать.

Сообщение от Polikarp:
300-330 это 1.4 или 1.6 скорее всего.

не прав, при желании это может быть даже та самая турбовка (сейчас кто-нибудь да выкрикнет, про то что за такие деньги турбина будет МЕРТВАЯ и МАСЛА КЕДАТЬ СТОПУДОВА ), надо только чуть подождать и поискать.

ладно, мир. хорош спорить. у меня уже каша в голове. [Ответ]