Сообщение от СерёжаЗадунайцев:
каждый деннь видя мокрый асфальт даже в минусовую температуру всех улиц по которым приходится ездить всё сильнее и сильнее убеждаюсь в принципиальной необходимости шипов.
Сообщение от Таргитай:
Шипы и мокрый асфальт?! Круто...
Сообщение от Таргитай:
Не только. Есть еще и нешипуемая, мягкая.
Сообщение от :
Отметим лучшие тормоза «шипов», но не забудем, что главный залог безопасной езды – в голове. В остальном же осмелимся предположить, что в ближайшие годы в России «липучки» потеснят «шиповки», особенно в премиум-сегменте, где они, как показал наш пробег, действительно идут ноздря в ноздрю.
Сообщение от dema:
http://www.zr.ru/articles/54695/
в тему
Сообщение от Таргитай:
Объясняю снова. Не всесезонка, а именно зимняя. Смотри внимательнее на боковину: всесезонная обозначается All Season, зимняя - M+S. Последняя бывает двух типов: шипуемая (на протекторе предусмотрены места под шипы, сбоку надпись studdable) и нешипуемая, с протектором и подканавочным слоем из другой резины. Поскольку протектор мягкий, шипы в нем не держится, потому и места для них не предусмотрены.
Сообщение от Аид:
продавцы, сцуко, разводят...
Сообщение от Таргитай:
протектор сам мягкий, а внешний слой, где обычно шипы находятся, из более твердой резины.
Сообщение от Harry:
это как?
Сообщение от Таргитай:
Кстати, по-моему, финны разработали сейчас новый тип шины: протектор сам мягкий, а внешний слой, где обычно шипы находятся, из более твердой резины.
Сообщение от Таргитай:
Элементарно! Протектор ведь - это не кусок резиновой ленты, обмотанный вокруг шины. При производстве он изготавливается из трех сортов резины, наложенных друг на друга, а уж при сборке весь этот "бутерброд" монтируется на покрышку.
Я так думаю, что финны просто уменьшили толщину беговой дорожки протектора, а получившуюся разницу в размерах компенсировали слоем мягкой, "зимней", резины между беговой дорожкой и подканавочным слоем.
Сообщение от Harry:
каким будет слой, удерживающий шипы по отношению к протектору (беговой дорожке)?
Сообщение от Таргитай:
Это - часть протектора.
Сообщение от Таргитай:
протектор сам мягкий, а внешний слой, где обычно шипы находятся, из более твердой резины
Сообщение от Таргитай:
Объясняю снова. Не всесезонка, а именно зимняя. Смотри внимательнее на боковину: всесезонная обозначается All Season, зимняя - M+S. Последняя бывает двух типов: шипуемая (на протекторе предусмотрены места под шипы, сбоку надпись studdable) и нешипуемая, с протектором и подканавочным слоем из другой резины. Поскольку протектор мягкий, шипы в нем не держится, потому и места для них не предусмотрены.
Сообщение от СерёжаЗадунайцев:
Обсудили обстоятельно с пацанами в курилке. Скажу честно, никто из нас до этого не знал, что бывает нешипованная и зимняя и что она чем то отличается от всесезонки. Наверное это и есть так называемая липучка, и у нас возник всего один вопрос. На какой скорости она начинает выделять клей, чтобы цеплятся за дорогу и можно ли на ней ездить на меньшей скорости?
Сообщение от <Jazz>:
Клей выделяется на протяжении всего времени эксплуатации, поэтому нужно быть осторожным. Ездить можно на любой скорости, но крайне не рекомендуется останавливаться, резина может прилипнуть и тронуться будет проблематично, поэтому нужно сокращать время стояния например на сфетофорах и в пробках....
Сообщение от Harry:
dema, темнота! на дамкратах хранить! если на внешний слой (беговую дорожку) не оказывать давление - клей не выделяется
Сообщение от dema:
я про хранение липучки летом
Сообщение от Harry:
что бы заставить клей уйти во внутренние слои при этом шипы так же возвращаются на свои посадочные места. очень удобно
Сообщение от dema:
отсыпь...
Сообщение от Joni:
Как то проколол колесо, ну, липучку естественно..., когда снимал, к рукам что то липло.., думал говно...(, теперь понимаю - что это всево лишь клей..., полегчало..
Сообщение от Noname:
так этот клей на 95% и состоит из гавна.
