LUAZ 4x4мягкая,не мягкая--эт на уровне ощущений и технич. состояния узлов.
[Ответ]
dma6680 22:49 14.02.2009
Сообщение от ивушка:
мягкая,не мягкая--эт на уровне ощущений и технич. состояния узлов.
жестковата на 5 подвеска, я на 6 давно ездил но осталось ощущение что и правда помягче да и подобротней сделана что ли была внутри, люкс .
[Ответ]
Genie 22:53 14.02.2009
А что скажете насчет пассата В3 годика 1990-91го, мне кажется больше похоже на автомобиль ?
[Ответ]
Гриш 22:58 14.02.2009
Сообщение от Genie:
А что скажете насчет пассата В3 годика 1990-91го, мне кажется больше похоже на автомобиль ?
состояние основных агрегатов? Ржавь? цена?
[Ответ]
Triton 22:59 14.02.2009
Сообщение от ивушка:
Triton, уже отменили на прицеп страховку.
О_о....прогресс!!!(всерьез задумался о прицепе)
[Ответ]
Genie 23:20 14.02.2009
Сообщение от Triton:
Цитата:
Сообщение от Genie
А что скажете насчет пассата В3 годика 1990-91го, мне кажется больше похоже на автомобиль ?
состояние основных агрегатов? Ржавь? цена?
Я не продаю, просто вариант предлагаю к расмотрению, просто у самого дилемма, похожая на вашу. Полистал авто.ру нашел доволно много таких пассатов, цена 90-150 тыщ деревянных. Может из знающих, кто-нидь ценной мыслью поделится !?
[Ответ]
X.P.O.D. 23:39 14.02.2009
Сообщение от LUAZ 4x4:
Зато по подвеске самая мягкая это ВАЗ 21061, даже если сравнивать 2103 или 2107, то "Шестерка" мягче, чем другие.
Да, не хрена, на "шестерке" самая мягкая подвеска и это факт, а 2103 и 21061 отличается не только задними фонорями но и 150 отличий.
[Ответ]
ивушка 11:28 15.02.2009
Triton, приезжай ко мне: дам заценить 04 с 05 ДВС и 043 с 03ДВС--от прочувствованного несколько разочаруешься.Прицеп даже цеплять не будем-- и так всё понятно.Единственный плюс 05 ДВС--тихая его работа.К тому же динамичность авто в данных условиях определяет трансмиссия:гл. передача--3.9\06\ . 4.1\03\ ,4.3\01\ и 4.44\02\ и несколько изменённые ряды КПП.Рацкеры ,кстати,незря гоняются за гл.парой от 02.На 4-ках ,в основном ,стоят 01 пары--,иногда 03.
[Ответ]
LUAZ 4x4 13:43 15.02.2009
ЗИЛЫЧ, Нет, крепление амортов 2107 и 21061 совсем разное + амортизаторы то же разные, но это смотря какого года выпуска авто, нельзя сравнивать 80 годов и 2000 - го.
Ты видел ваз 2103 78 -го года и ВАЗ 21061 2000 и что разница невелика??? Если скажешь что не велика, то в "классике" ты не "шаришь"...!!!
[Ответ]
X.P.O.D. 14:43 15.02.2009
Сообщение от LUAZ 4x4:
Нет, крепление амортов 2107 и 21061 совсем разное + амортизаторы то же разные,
давай ка поподробнее. Что же эт там изменилось?
[Ответ]
Triton 16:54 15.02.2009
Сообщение от ивушка:
Triton, приезжай ко мне: дам заценить 04 с 05 ДВС и 043 с 03ДВС--от прочувствованного несколько разочаруешься.Прицеп даже цеплять не будем-- и так всё понятно.Единственный плюс 05 ДВС--тихая его работа.К тому же динамичность авто в данных условиях определяет трансмиссия:гл. передача--3.9\06\ . 4.1\03\ ,4.3\01\ и 4.44\02\ и несколько изменённые ряды КПП.Рацкеры ,кстати,незря гоняются за гл.парой от 02.На 4-ках ,в основном ,стоят 01 пары--,иногда 03.
Усе ясно, терь вопрос: стоимость переделки и "рентабельность" вопроса.....мне еще сказали что задний мост нужно переделывать.....и что инжекторные явно пошустрее карбовых вне зависимости от типа двига, и что смысла нет курит коробку
[Ответ]
LUAZ 4x4 22:40 15.02.2009
ЗИЛЫЧ, Ты за словами следи!!!
P.S> доказывать тебе нечего не буду, но факт есть фактом, что "шеха" на порядок мягче "семеры".
[Ответ]
X.P.O.D. 22:53 15.02.2009
LUAZ 4x4,ты говоришь бред. Конструкция подвески везде абсолютно одинаковая. И конструкция несущей части кузова кстати тоже. Мягость хода стоковой классики зависит только от степени убитости подвески и гнилости кузова
[Ответ]
ивушка 23:18 15.02.2009
позволю ещё добавить,что плавность хода может зависеть от жёсткости пружин и типа амортизаторов.Слышал,что "четвёрошные" пружины есть.Возможно и под другие модели что-то аналогичное.Но эт мне кажется нивелируется широкими допусками на их изготовление и неоднородностью металла,поскольку участились случаи в последних выпусках "классик"--поломка пружин.В остальном --более чем утилитарная и однородная конструкция как кузова,так и подвески.К тому же сам факт неоднородности подвесок в геометрических и динамометрических параметрах должен измеряться и сравниваться после сответствующих замеров ,а не по принципу:"Одна баба сказала".
[Ответ]
sergey 23 07:55 16.02.2009
Сообщение от LUAZ 4x4:
что "шеха" на порядок мягче "семеры".
это плюс? значит на порядок неустойчевее на асфальте.
и уж совсем не плюс если это не амортизаторы с пружинами, а кузов намного мягче)
и уж тем более в дтп.
[Ответ]
Гарри 08:39 16.02.2009
Ды одинаковые они... ИМХО шохи, в основной своей массе, старее чем семерки (их до сих пор делают, хули), вот народ и садится протестить машину брата\свата\соседа и говорит что:"Во, епт, она чето жестче".
[Ответ]
Бес Башенный 09:53 16.02.2009
Сообщение от Shurik79:
Езжу 6-й месяц на инжекторной семерке.
После 150 км/ч - шумна.
120-130 км/ч - комфортная скорость.
Есть мнение, что спидометр твой нагло врёт.
[Ответ]
LUAZ 4x4 10:21 16.02.2009
У инжекторной стандартной семеры максималка 160 км.ч по спидометру и по GPS - 152км.ч
А комфортная скорость 120-130 км.ч. ...... ну не знаю, после 110 км.ч. раскачивает по всей полосе.
[Ответ]
Бес Башенный 10:26 16.02.2009
У инжекторной стандартной семёры максималка 150 км/ч http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/mode...935&branch=tth
152 км/ч по ГПСу - ну это какой-то особо удачный экземпляр, собранный видимо трезвыми рабочими, едущий под горку с попутным ветром.
[Ответ]
sergey 23 11:14 16.02.2009
в комфортные 130 на классике - эт фантастика)
[Ответ]
Сообщение от sergey 23:
в комфортные 130 на классике - эт фантастика)
А это смотря какая резина, подвеска, шумоизоляция. А самое главное - магнитола и темперамент водителя.
Я вот в бытность на классике ездил - 130 было комфортно мне. А пассажирам почему-то нет. Интересно - почему? ))))
[Ответ]
Алкаш Буйный 12:13 16.02.2009
Вы ебу дались на шахе 130, на семере 150 было комфортно? Конечно я гонял и быстрее на них, но только это был писд е шь спидометра и страшно уже после 100.
[Ответ]
builder 12:26 16.02.2009
Сообщение от Алкаш Буйный:
Вы ебу дались на шахе 130
Выпимши не страшно.
Говоря серьезно, раз поймал аквапланирование на скорости за 130. С тех пор на смелые эксперименты не тянет, хочется дожить до седин и маразма. )))
[Ответ]
Balrog 13:04 16.02.2009
Сообщение от Бес Башенный:
Я вот в бытность на классике ездил - 130 было комфортно мне. А пассажирам почему-то нет. Интересно - почему? ))))
Гы... я пассажиром на 130 по спидометру в пятёре (всего-то до Рамони ехали) чуть не поседел нафих и 2 раза просился выйти покурить: нервы-то не железные... к счастью, на обратном пути у она затроила и больше 90 не ехала - я был просто счастлив, а то уже ларёк с памперсами высматривал
[Ответ]
Triton 16:06 16.02.2009
Сообщение от Balrog:
Гы... я пассажиром на 130 по спидометру в пятёре (всего-то до Рамони ехали) чуть не поседел нафих и 2 раза просился выйти покурить: нервы-то не железные
+многа
по спидометру разгонял свою 4ру до 130 с кусочком на московской трассе......дальше просто страшно стало и разум преобладал над жаждой скорости......
з.ы. тапку жал не полностью, так что вполне уверен что и до с 150 дотянул бы......на ацкой смеси 92го(~15-20л)с 95(10л) и закисью 98м(5л)
....но предпочитаю все же мешать 92 с 95 в тех же пропорциях ,без 98го
про мягкость подвески, ивушка, все верно говорит, в большинстве это зависит от амортов, пружин и сайлентблоков,(когда поменял у себя аморты и резинки, сразу подвеска стала и тише и мягче)
[Ответ]
Гриш 20:27 17.02.2009
Вот эт люди гоняют на классике... Камикадзы,блин =)
[Ответ]
ивушка 21:29 17.02.2009
Гриш, эт они поддерживают отечественного производителя,радея за него ,выпивая и покуривая.
[Ответ]